Fotos Adif.

Adif und Adif Alta Velocidad (Adif AV) machen Fortschritte bei der Entwicklung des Mittelmeerkorridors in der Region Valencia. Am 09.09.2023 wurde die neue Strecke mit iberischer Spurweite zwischen Xàtiva und Nudo de la Encina in Betrieb genommen.

Es handelt sich um eine provisorische, eingleisige Lösung, die es ermöglichen wird, die Zugtransportzeiten zwischen Alicante und Valencia zu verkürzen und sie gleichzeitig für den Gütertransport vom Südosten der Halbinsel in den Nordosten und ins übrige Europa zu nutzen. In der ersten Phase wird die neue eingleisige Strecke mit iberischer Spurweite den Verkehr aufnehmen, während die Arbeiten zur Anpassung der derzeitigen zweigleisigen Strecke an die internationale Spurweite durchgeführt werden. Damit wird die Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen dem Südosten der Halbinsel mit dem Nordosten und Europa über den Mittelmeerkorridor ermöglicht. Kurzfristig wird sich die Zahl der Fahrgäste pro Zug zwischen Alicante und Valencia voraussichtlich verdreifachen.

Mit einer Investition von 505 Mio. EUR haben Adif und Adif AV eine neue Trasse auf einem 46 km langen Abschnitt gebaut, auf dem Arbeiten am Gleisoberbau, an der Schotterschicht, der Oberleitung, den Weichen und Kreuzungen, den Verkehrsleitsystemen und der Zugsteuerung und -sicherung sowie der Signalgebung durchgeführt wurden. Der Abschnitt umfasst 2 Tunnel, 7 Viadukte, 2 Überführungen, 3 Unterführungen und Querentwässerungsarbeiten als Hauptbauwerke.

Auf demselben Abschnitt der iberischen Spurweite werden derzeit die Installation von Schallschutzwänden und Maßnahmen zur Verbesserung der Entwässerung der Trasse im Bereich des Tunnels Font de la Figuera durchgeführt; weitere ergänzende Maßnahmen befinden sich in der Projektphase.

Kommende Maßnahme: Anpassung der Doppelspur an die Hochgeschwindigkeit

Adif nimmt bereits die zweite Phase dieses Projekts in Angriff: die zweigleisige Hochgeschwindigkeitsstrecke, die die drei Hauptstädte der Comunidad Valenciana mit Normalspur verbinden wird. Auf diese Weise wird die Interoperabilität des Mittelmeerkorridors erreicht, um den Hochgeschwindigkeits- und Güterverkehr nach Europa zu ermöglichen. Die Investitionen für dieses Vorhaben belaufen sich auf über 245 Mio. EUR.

Die Maßnahmen umfassen die vollständige Erneuerung der Gleisinfrastruktur und die Umstellung von der iberischen Spurweite auf die Normalspur, wobei das gesamte Gleismaterial (Schotter, Schwellen, Schienen, Befestigungen und Weichen) ausgetauscht wird.

Was die Elektrifizierung betrifft, so wird die Spannung von 3 kV Gleichstrom der konventionellen Spurweite auf 25 kV Wechselstrom der Hochgeschwindigkeitsstrecken umgestellt, eine neue Oberleitung installiert und mit den angrenzenden Abschnitten verbunden, die bereits über diese Spannung verfügen (Torrent - Xàtiva und Albacete - Alicante). Auf dem Abschnitt werden auch die für Hochgeschwindigkeitszüge typischen Signalisierungs-, Sicherheits-, Telekommunikations- und zentralen Verkehrssteuerungssysteme installiert, darunter das Zugsicherungssystem ERTMS Level 2. Ebenso ist die Installation von Schallschutzvorrichtungen auf dem Abschnitt Nudo de la Encina - Xàtiva - València vorgesehen.

An beiden Enden der Strecke wird die Trasse mit den angrenzenden Abschnitten verbunden, um die Normalspur im Korridor durchgängig zu machen: Auf der Südseite erfordert die Verbindung mit der Hochgeschwindigkeitsstrecke Albacete - Alicante den Ausbau und die Modernisierung der eingleisigen Abzweigungen València - Albacete (5 km) und Albacete - València (7 km); auf der Nordseite wird die Verbindung über 650 m mit den Gleisen des Bahnhofs Xàtiva verbunden, von wo aus sie an den bereits gebauten Bahnsteig zur Verbindung mit der Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid - Valencia anschließt.

Die Inbetriebnahme des Abschnitts mit iberischer Spurweite zwischen Xàtiva und Nudo de la Encina, zu dem auch das neue Leit- und Signalsystem im Bahnhof Xàtiva gehört, wird die Einführung neuer Verkehrsmanagement- und Signalsysteme zwischen Xàtiva und Alcoi ermöglichen, eine Maßnahme, die im Vorortbahnplan der Comunitat Valenciana vorgesehen ist.

Mittelmeerkorridor: 50 Projekte in Arbeit

Der Mittelmeerkorridor ist ein strategisches Projekt, das zu einer bevorzugten Verbindungsstrecke zwischen Spanien und Europa werden soll. Seine Entwicklung wird zur Strukturierung des Territoriums beitragen, indem er Andalusien, die Region Murcia, die Valencianische Gemeinschaft und Katalonien mit Europa auf Normalspur verbindet. Sie wird auch die interoperable und nachhaltige Mobilität und die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen im Mittelmeerbogen und seinem Einflussbereich fördern und den Gütertransport auf der Schiene ankurbeln.

Seit Juni 2018 hat sich die Länge des Mittelmeerkorridors mit diesem neuen Abschnitt, der heute in Betrieb genommen wird, um mehr als 275 km erhöht und es wurden Investitionen in Höhe von mehr als 2.875 Mio. EUR getätigt. Von diesem Volumen wurden 20 % - insgesamt 572 Mio. EUR - in der Autonomen Gemeinschaft Valencia ausgeführt.

Im gleichen Zeitraum ist das Volumen der Ausschreibungen für die Entwicklung des Mittelmeerkorridors auf mehr als 855 Bau-, Liefer- und Dienstleistungsaufträge gestiegen. Mit anderen Worten: 3,2 Ausschreibungen pro Woche. Davon sind fast 300 Bauaufträge: In den letzten 5 Jahren haben wir im Durchschnitt jede Woche mehr als einen Auftrag ausgeschrieben.

Diese Arbeitsdynamik hat es ermöglicht, 1.000 Mio. EUR in der Vergabephase zu haben, um mit dem Bautempo der letzten Jahre Schritt zu halten. Ein Team von bis zu 6.000 Fachleuten ist gleichzeitig mit dem Bau beschäftigt.

Der Mittelmeerkorridor wird von einer europäischen Strategie unterstützt - mit mehr als 3.150 Mio. EUR aus den Konjunkturbelebungs- und Resilienzmechanismen (RRM) des NextGeneration-Programms -, um zu nachhaltigeren, widerstandsfähigeren und wettbewerbsfähigeren Volkswirtschaften zu gelangen. Er trägt auch zur Erreichung des Ziels für nachhaltige Entwicklung (SDG) 9 (Industrie, Innovation und Infrastruktur) bei, das die Entwicklung einer zuverlässigen, nachhaltigen, widerstandsfähigen und hochwertigen Infrastruktur vorsieht.

WKZ, Quelle Adif AV