Fotos NS, Jules Draaijers.

Man kann es sich kaum vorstellen, und wenn man sich die betreffenden Triebzüge ansieht, würde man nicht sofort denken, dass es sich dabei um das älteste noch in Betrieb befindliche Rollmaterial der NS handelt: die Koploper (ICM) (zusammen mit den ICR-Wagen, die hauptsächlich zwischen TRAXX-Lokomotiven auf der HSL eingesetzt werden) sind bereits rund 46 Jahre alt!

Fotos NS.

Dennoch wird der Zeitpunkt kommen, an dem sie endgültig ausgemustert werden, auch wenn dies noch einige Zeit dauern kann, da die geplanten ICNG-Ersatzzüge nur mit großem Aufwand in Betrieb genommen werden können (und in erster Linie dazu gedacht sind, die ICR zu ersetzen). Der DD NG ist ebenfalls gerade erst bestellt wordenDD NG ist ebenfalls gerade erst bestellt worden und soll ebenfalls einen Teil der ICM ersetzen (der andere Teil ist der DDZ).

Jeder Zugreisende kennt ihn, den Koploper (ICM, modernisiert ICMm), ein ikonisches Design mit dem unverkennbaren Führerstand auf dem Dach des Zuges. Ein Zug, der schon seit 46 Jahren durch die Landschaft fährt. Von Groningen oder Leeuwarden nach Den Haag oder Rotterdam und zurück. Ursprünglich mit braunen und orangefarbenen Polstern auf den Sitzen und roten gerippten Samtpolstern in der ersten Klasse. Und man konnte durch die Nase zur anderen Zuggarnitur laufen.

Nach 2005 wurde der Zug modernisiert. Die Nase wurde geschlossen, blaue Sitze, Klimaanlagen, Steckdosen und Bildschirme wurden eingebaut. Weitere 20 Jahre später nähert sich der Koploper dem Ende seiner Lebensdauer. Die NS möchte so vielen Teilen wie möglich ein zweites Leben schenken und sucht daher nach einer neuen Bestimmung für die Materialien dieses Zuges.

Für Unternehmen

Fotos NS.

NS sucht Unternehmen, die 'große' Teile aus dem ICMm-Zug einer neuen Bestimmung zuführen können. Ilse de Vos Van Eekeren, Managerin für Circular Entrepreneurship bei NS: "Denken Sie an Zugtüren, Fenster, Zugbänke, Gepäckträger, Lautsprecher oder Teile der extrem starken Böden des Zuges. NS möchte sich gerne von Materialien in großen Mengen trennen. Deshalb organisiert NS Inspektionstage für diese Art von Zügen nur für Unternehmen."

Inspektionstage

Fotos NS.

Die Besichtigungstage finden am 5. und 6. Oktober statt. Vertreter von interessierten Unternehmen können den ICMm-Zug in der NS-Werkstatt in Amersfoort besichtigen. Auf ihrem Tablet oder Telefon haben sie dann das so genannte 'Erntebuch', einen Katalog der zum Verkauf stehenden Materialien. NS verkauft die Teile auf gemeinnütziger Basis. Wir geben nur die Kosten weiter, die NS zum Beispiel für die Demontage und die Logistik entstehen. Für jedes Teil legen wir einen Mindestpreis und eine Mindestmenge fest, die gekauft werden muss. Interessierte Unternehmen können sich für die Besichtigungstage anmelden, indem sie eine E-Mail an Diese E-Mail-Adresse ist vor Spambots geschützt! Zur Anzeige muss JavaScript eingeschaltet sein! senden.

Ilse de Vos van Eekeren: "Wenn ein Zug die NS verlässt, ist er sicherlich nicht wertlos. Wir prüfen zunächst, ob der Zug noch irgendwo anders als Zug eingesetzt werden kann. Wenn nicht, enthält der Zug noch sehr solide und wertvolle Materialien. NS demontiert und lagert viele technische Teile ein, um die noch fahrenden Züge zu warten, wie Elektronik, Luftschläuche oder Armaturenbrettbeleuchtung. Den Rest, das Interieur, die Türen und Fenster, verkaufen wir, damit daraus neue Gebäude oder Produkte hergestellt werden können. Und die Räder? Die sind super hochwertig und können sogar als Rohmaterial für unsere neuen Radsätze wiederverwendet werden. Letztendlich soll so wenig wie möglich in der Verbrennungsanlage landen und wir wollen so viel wie möglich vom Zug wiederverwenden. Das ultimative Ziel: vollständig kreisförmige Züge im Jahr 2030!"

Wann sagen wir wirklich Lebewohl?

Die alten ICMm-Triebzüge werden schrittweise aus dem Verkehr gezogen. Dieser Prozess wird bis 2030 dauern. Die eigentliche 'Ernte' der Teile der ersten Züge ist ab dem ersten Quartal 2024 geplant. Die Koploper werden also noch fahren, aber immer seltener. Die ICMm-Züge werden durch VIRMm ersetzt. Bei den Lokführern ist der ICMm sehr beliebt. Der bekannte YouTube-Fahrer Paul Derks sagte dazu: "Er fährt leicht wellig, er rüttelt nur leicht, fährt geschmeidig durch die Weichen. In der kleinen Kabine ist alles gut zu erreichen. Die Aussicht aus dem ICMm ist einfach herrlich. Weil man so hoch sitzt, kann man weiter sehen und oft sogar über die Lärmschutzwand hinweg."

Jules Draaijers, WKZ, Quelle NS