Foto Regierung, Régions de France.
Die Regierung und die Regionen werden weiterhin über die Einführung eines "Eisenbahnpasses" für rund 49 Euro pro Monat ab 2024 diskutieren. Das Projekt hat auf dem Kongress der Regionen in Saint-Malo am 27. und 28.09.2023 einen neuen Schritt nach vorne gemacht. Bisher weigert sich jedoch die Chefin des Regionalrats der Île-de-France, Valérie Pécresse (LR), das Spiel des "Schienenpasses" mitzuspielen.
Die Premierministerin Élisabeth Borne sagte: "Im vergangenen Jahr haben wir gemeinsam die Arbeiten zur Überarbeitung der Mobilitätsabschnitte der Planverträge zwischen Staat und Region eingeleitet. Die Verhandlungsmandate wurden im Juni letzten Jahres auf der Grundlage des Berichts des Conseil d'orientation des infrastructures verschickt. Diese Mandate spiegeln unsere Ambition wider: unser Land auf die große Herausforderung der Dekarbonisierung des Verkehrswesens vorzubereiten. Insgesamt wurden vom Staat 8,6 Mrd. EUR auf den Tisch gelegt, mit beispiellosen Anstrengungen für die kohlenstoffarme Mobilität, insbesondere für die Eisenbahninfrastruktur, die Entwicklung von Metropolitan-Express-Diensten, den öffentlichen Nahverkehr und den Radverkehr. Ich weiß, dass die Verhandlungen bereits laufen und dass Sie sich regelmäßig mit Ihren Regionalpräfekten sowie mit Minister Christophe Béchu und dem für Verkehr zuständigen Minister Clément Beaune austauschen."
Auf dem Kongress der Regionen in Saint-Malo (Ille-et-Vilaine) am 27. und 28.09.2023 haben die Vorsitzenden der Regionalräte und der Verkehrsminister vereinbart, sich bis Ende des Jahres im Rahmen der "Assises des mobilités ferroviaires" (Konferenz zur Mobilität im Schienenverkehr) wieder zu treffen, um die Bedingungen für einen "Pass Rail" zu 49 EUR für ganz Frankreich zu beraten. Der Verkehrsminister Clément Beaune war gekommen, um vor den Regionalpräsidenten dieses Projekt eines "Bahnpasses" zu verteidigen, das umweltfreundliche Transportarten und den Schutz der Kaufkraft der Franzosen miteinander in Einklang bringen will.
Nach dem deutschen Modell für 49 Euro pro Monat preist die Regierung "ein einfaches, attraktives und für alle zugängliches Instrument, das zumindest die Intercités und die TER und langfristig sogar den städtischen Nahverkehr umfasst". Dieser Pass soll "ab dem nächsten Sommer verfügbar" sein und in einem zweiten Schritt den Franzosen ermöglichen, Busse, U-Bahnen und Straßenbahnen in allen "großen französischen Städten" zu nutzen. Der Minister fügte hinzu, dass das Projekt "nicht in Frage gestellt" werde, wenn eine dieser Städte darauf verzichte.
Die Bewohner der Region Île-de-France werden vorerst wohl kaum in den Genuss eines 49-Euro-Passes kommen, wie es sich der Verkehrsminister Clément Beaune erhofft. Für die Präsidentin der Region Île-de-France, Valérie Pécresse, ist ein solches Vorhaben aus finanzieller Sicht "völlig illusorisch", wie sie Clément Beaune öffentlich widersprach. "Das ist in der Region Île-de-France radikal unmöglich", sagte sie am Dienstag, den 26. September, auf der Pressekonferenz über die Finanzierung des öffentlichen Nahverkehrs in der Region Île-de-France, die sie an der Seite des stellvertretenden Verkehrsministers durchführte.
"Valérie Pécresse erklärte, dass man 1,8 Mrd. EUR aufbringen müsste, um den Bewohnern der Region einen solchen Pass anzubieten. Es fehlen jedoch bereits 800 Mio. EUR an Finanzmitteln, um im nächsten Jahr die Konten zu halten, warnte sie. "Ich denke, die Bewohner der Region Île-de-France müssen messen, dass der Marsch unmöglich ist. Wir sind nicht in Deutschland. Wir haben in der Île-de-France fünf RER-Linien, vierzehn Metro-Linien und bald achtzehn, sechs Zuglinien und vierzehn Straßenbahnlinien."
"Irgendwann muss man aufhören zu sagen, dass wir wie Bonn oder Frankfurt sind." Das Netz der Hauptstadt sei "nur mit einigen Metropolen auf der Welt vergleichbar, wie Tokio oder London", sagte sie Clément Beaune und forderte ihn bei der Gelegenheit auf, "dort nachzusehen, wie viel die Pässe kosten".
WKZ, Quelle Capital, Le Figaro