Die spanischen Hochgeschwindigkeitszüge (ohne die Avant-Dienste - Alta Velocidad Media Distancia - die nur von Renfe betrieben werden und 3,3 Millionen Fahrgäste beförderten, +57% gegenüber dem Vorjahr) haben im zweiten Quartal des Jahres mit insgesamt 8,32 Millionen Fahrgästen (+33% im Vergleich zum Vorjahr) auf allen Korridoren, auf denen zwei oder mehr Unternehmen im Preis- und Leistungswettbewerb stehen (Renfe, Avlo, Ouigo und Iryo), einen neuen Rekord aufgestellt, so die jüngsten Daten der Nationalen Kommission für Märkte und Wettbewerb (CNMC).

Zwischen April und Juni nutzten jeweils eine Million Fahrgäste den Korridor Madrid - Sevilla (+30,3 % gegenüber dem Vorjahr) und den Korridor Madrid - Málaga/Granada (+25,8 % gegenüber dem Vorjahr). Der Korridor Madrid - Alicante verzeichnete mehr als 750 000 Passagiere (+32,1 % gegenüber dem Vorjahr, Oiugo seit dem 27. April und Iryo seit dem 2. Juni in Betrieb), und der Korridor Madrid - Valencia verdoppelte die Zahl der Passagiere im gleichen Quartal 2022 fast (+86 %) auf 1,3 Millionen Fluggäste. Der Korridor Madrid - Barcelona verzeichnete 3,6 Millionen Fluggäste (+36 % im Vergleich zum Vorjahr).

Die Auslastung (Passagiere/Platzangebot) lag auf dem Korridor Madrid-Barcelona bei fast 95 % und auf den Korridoren nach Andalusien bei über 85 %. Auf den Strecken nach Levante erreichte sie nicht einmal 70 %.

Marktanteile im Hochgeschwindigkeitsverkehr

Auf den Korridoren nach Andalusien konnte Iryo im ersten Quartal 20 % der Fahrgäste für sich gewinnen. Renfe dominierte weiterhin auf allen Korridoren. Auf der Strecke Madrid-Barcelona (mit den Produkten Ave und Avlo) mit 55 % (im Vergleich zu 24 % für Iryo und 21 % für Oiugo), auf der Strecke Madrid - Valencia mit 49 % und auf der Strecke Madrid - Alicante mit 76 %.

Alta Velocidad-Preise

In den Korridoren, in denen der Wettbewerb bereits früher eingeführt wurde und in denen es bereits drei Wettbewerber gibt (Madrid - Barcelona und Madrid - Valencia), liegen die Durchschnittspreise zwischen 7 und 8 Eurocents/km, während sie vor der Liberalisierung zwischen 11 und 13 Eurocents/km lagen. Das bedeutet, dass mit der Liberalisierung der Durchschnittspreis für die Strecke Madrid - Barcelona um etwa 25 EUR und für die Strecke Madrid - Valencia um etwa 16 EUR gesunken ist.

Nach den vom CNMC(4) erhobenen Durchschnittspreisen boten zwischen April und Juni Iryo, Ouigo und Avlo von Renfe die günstigsten Fahrkarten an, wobei die Preise für die Strecke Madrid - Valencia zwischen 22 und 26 EUR, für die Strecke Madrid - Alicante zwischen 22 und 32 EUR und für die Strecke Madrid - Barcelona zwischen 40 und 47 EUR lagen. Auf den Strecken Madrid - Sevilla und Madrid - Malaga, wo es nur zwei Wettbewerber gibt, liegen die niedrigsten Durchschnittspreise bei über 55 EUR.

Andere Personenverkehrsdienste

Media Distancia, das mit Freifahrscheinen (konventionell) bzw. 50 % Ermäßigung (Hochgeschwindigkeitsverkehr) für Vielreisende lockt, zieht weiterhin neue Nachfrage an. Die Fahrgäste von Cercanías hingegen blieben seit dem letzten Quartal 2022 auf einem ähnlichen Niveau wie im Jahr 2019.

Die Passagierzahlen im konventionellen Fernverkehr stabilisierten sich auf einem etwas niedrigeren Niveau als vor der Pandemie.

Güterverkehr

Die Frachttätigkeit verbesserte sich gegenüber dem Vorquartal, war jedoch schlechter als im gleichen Quartal 2022, wobei die Indikatoren beförderte Nettotonnen und Nettotonnenkilometer um etwa 12-13 % zurückgingen.

Der Marktanteil von Renfe Mercancías (in Tonnenkilometern) lag bei 46 %, nachdem er in diesem Quartal um 4 Prozentpunkte zurückgegangen war. Captrain und Continental verzeichneten Anteile von 19% bzw. 15%.

Zum ersten Mal veröffentlicht die CNMC Frachtdaten in einem offenen und wiederverwendbaren Format über ihr Datenportal.

WKZ, Quelle CNMC