Fotos RAIB.

Am Mittwoch, dem 19. Oktober 2022, entgleisten um 19:53 Uhr fünf Kesselwagen eines Güterzugs, der Zementpulver von Clitheroe, Lancashire, nach Mossend bei Glasgow transportierte, in der Nähe der Petteril Bridge Junction in Carlisle. Mehrere Waggons wurden beschädigt, und es entstanden erhebliche Schäden an den Gleisen und an der Brücke über den Fluss Petteril. Dies führte zu einer siebenwöchigen Sperrung der Strecken von Carlisle nach Newcastle-upon-Tyne und nach Settle. Verletzt wurde niemand.

Die Entgleisung ereignete sich, weil sich ein Radsatz des neunten Waggons des Zuges während der Fahrt nicht mehr drehte. Diese Räder hatten sich bis zu 55 Meilen (88 km) vor der Entgleisung nicht mehr gedreht und rutschten weiter entlang des Schienenkopfes, wodurch das Profil der Radlaufflächen erheblich beschädigt wurde. Dadurch waren die Räder nicht in der Lage, eine Weiche kurz vor der Petteril Bridge Junction sicher zu überwinden, wodurch sie beschädigt wurden und der neunte Waggon entgleiste. Fünf der Wagen entgleisten aufgrund der daraus resultierenden Gleisschäden und zwei von ihnen stürzten von der Seite der Brücke, auf der die Eisenbahn den Fluss Petteril überquert. Der neunte Kesselwagen erlitt einen Riss und landete kopfüber im Fluss, obwohl nur sehr wenig Zementpulver verschüttet wurde.

Das anfängliche Rutschen der Räder war wahrscheinlich das Ergebnis einer normalen Bremsung bei geringer Haftung, die für die Strecke zu dieser Jahreszeit nicht ungewöhnlich war. Das Rutschen der Räder setzte sich fort, weil der Kraftschluss zwischen den Rädern und den Schienen nicht ausreichte, um die Räder wieder in Drehung zu versetzen.

Die nicht drehenden Räder wurden weder von den Signalgebern auf der Strecke noch vom Triebfahrzeugführer oder einem technischen System erkannt, so dass der Zug nicht vor der Kreuzung Petteril Bridge gestoppt wurde.

Empfehlungen

Die RAIB hat eine Empfehlung an die Eisenbahnindustrie ausgesprochen, sich mit den spezifischen Risiken für Güterzüge bei geringer Haftung zu befassen. Darüber hinaus hat die RAIB zwei Empfehlungen an die Eisenbahnindustrie ausgesprochen, die sich auf die Überprüfung der Anforderungen des Eisenbahnregelwerks für das Anhalten und Überprüfen von Zügen sowie auf die Anforderungen an Triebfahrzeugführer beziehen, die entlang ihrer Züge zurückschauen.

Die RAIB hat auch einen Lernpunkt für Signalbeamte identifiziert, der sie daran erinnert, unter welchen Umständen sie Züge zur Überprüfung anhalten sollten.

RL, WKZ, Quelle RAIB