Fotos Simen Slette Sunde, Bane NOR.

Auf Wunsch der Industrie in der ehemaligen Provinz Østfold können Holz und Fracht bei Bedarf wieder auf der östlichen Bahnlinie (Østfoldbanen Østre linje) transportiert werden, wenn die westliche Strecke (Østfoldbanen) gesperrt ist. Dazu wurden auf der Oststrecke eine Reihe von Verbesserungen vorgenommen, unter anderem wurden Brücken verstärkt und ältere Gleise ersetzt.

Der Güterverkehr durchquert die Provinz normalerweise auf der westlichen Strecke (Østfoldbanen) über Fredrikstad. Dies wird auch weiterhin der Fall sein. Die Gleise durch Østfold werden nur in so genannten Umleitungssituationen genutzt. Das heißt, wenn die westliche Strecke für längere Zeit gesperrt ist, wie zum Beispiel bei Wartungsarbeiten im Sommer, kann die Østre linje benutzt werden.

Bedingung ist, dass die Lokomotiven über ETCS verfügen. Die Østre linje der Østfoldbane hat allerdings eine etwas ältere ERTMS-Version als sie aktuell auf dem nördlichen Teil der Nordlandsbane, auf der Gjøvikbane nördlich von Roa sowie auf der Ofotbane installiert wird.

"Das bedeutet sehr viel für uns. Wir bekommen einen Güterzug pro Tag mit Holzladungen. Das erspart der Straße etwa 20 Lkw, ist eine gute und klimafreundliche Lösung und spart uns Geld. Es ist wichtig, dass wir diese Möglichkeit auch in den Zeiten haben, in denen die Weststrecke geschlossen ist", sagt Tone Horvei Bredal, Kommunikationsdirektorin bei der Bioraffinerie Borregaard in Sarpsborg.

Der Industriekonzern in Sarpsborg ist zufrieden mit der Lösung, und der Papierhersteller Norske Skog in Halden ist nicht weniger zufrieden: "Das ist eine Win-Win-Win-Situation", sagt Carsten Dybevig, Direktor für Kommunikation und öffentliche Angelegenheiten bei Norske Skog. Er führt weiter aus: "Zwischen 60 und 70 Prozent des Holzes, das zu uns kommt, wird mit der Bahn transportiert. Das erspart den Straßen 15.000 Lastwagen pro Jahr. Jetzt müssen wir keine Güterzüge mehr von Kongsvinger über Schweden fahren, wenn die Weststrecke geschlossen ist. Wir sparen Geld, wenn wir die Oststrecke nutzen können", sagt Dybevig.

Bengt Dahlberg, Werner Glaeseker, WKZ, Quelle Bane NOR