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Die Reisenden im Süden und Osten der Mittelböhmischen Region werden in komfortablen Triebwagen des Typs RegioShuttle RS1 reisen, die die ČD als RegioSpider bezeichnet. Sie bieten klimatisierte Innenräume, rollstuhlgerechtes Einsteigen, WLAN an Bord oder 230-V-Steckdosen zum Aufladen von Reiseelektronik. Dank der zweiachsigen Fahrgestelllösung sind sie leiser und weicher als die älteren Triebwagen der Serien 809/810 oder RegioNova. Dadurch wird das Reisen komfortabler.

"Wir wollen unseren Bürgern auch auf den weniger stark frequentierten Strecken im Osten und Süden der Region eine hohe Reisequalität bieten. Deshalb hat der Mittelböhmische Regionalrat am 8. Juni dieses Jahres beschlossen, dass in den kommenden Jahren auf nahezu allen Regionalstrecken der Region Mittelböhmen alte, unbequeme Züge durch moderne, klimatisierte und barrierefreie Triebzüge ersetzt werden. Neben modernen RegioFoxen oder RegioPantern wird damit auf den Linien in unserer Region ein weiterer Zugtyp zum Einsatz kommen, der den Anforderungen des 21. Jahrhunderts für komfortable Fahrten zur Schule, zur Arbeit, zum Arzt oder zu Sport und Unterhaltung gerecht wird", so Petr Borecký, Stadtrat für öffentlichen Verkehr der Region Mittelböhmen.

"Anfang September haben wir mit der ausländischen Firma Heros einen Kaufvertrag über 16 weitere RegioShuttle RS 1 abgeschlossen. Diese werden wir in der Mittelböhmischen Region einsetzen. Wir haben bereits bis zu 34 weitere Fahrzeuge eingekauft und bereiten derzeit deren Kauf vor. Es handelt sich um Fahrzeuge, die bereits in Deutschland eingesetzt wurden und die Anforderungen für den Betrieb auf nicht elektrifizierten oder weniger frequentierten Strecken sehr gut erfüllen. Sie werden vor der Inbetriebnahme komplett renoviert und mit neuen barrierefreien Toiletten, einem bordeigenen Wi-Fi-Netz, 230-V-Steckdosen und USB-Anschlüssen zum Aufladen von Reiseelektronik und anderen für den Betrieb in der Tschechischen Republik notwendigen Einrichtungen ausgestattet. Ein Teil dieser Arbeiten wird vom Lieferanten der Waggons und ein Teil voraussichtlich von unserer Tochtergesellschaft DPOV durchgeführt", sagt Jiří Ješeta, Mitglied des Verwaltungsrats und stellvertretender Generaldirektor für Personenverkehr, und fügt wichtige Informationen darüber hinzu, wann die Fahrgäste in den modernen Zügen fahren werden. Die ersten von ihnen werden die Verbindungen um Benešov u Prahy ansteuern und zum Beispiel die Baureihen 810 und 809 ersetzen. Ab 2025 werden wir sie dann schrittweise auf den Strecken in den Regionen Mladá Boleslav, Nymburk und Kolín in Betrieb nehmen."

Im Zielgebiet werden die RegioSpider-Triebwagen voraussichtlich auf den Strecken

• Benešov u Prahy - Vlašim,
• Benešov u Prahy - Olbramovice - Sedlčany,
• Olbramovice - Tábor

und weiter auf den Strecken

• Kutná Hora - Zruč nad Sázavou,
• Pečky - Kouřim, Nymburk - Poříčany,
• Nymburk - Jičín, Nymburk - Mladá Boleslav - Turnov und
• Mladá Boleslav - Libuň eingesetzt.

Er wird auch einige Verbindungen auf den Linien von Mladá Boleslav nach Všetaty und Mělník oder von Kolín nach Nymburk und Kutná Hora bedienen.

Die RegioShuttle RS 1-Triebwagen wurden zwischen 1996 und 2013 von ADtranz, später Stadler Rail, hergestellt. An der Entwicklung war auch das Prager Unternehmen VUKV beteiligt. Es wurden rund 500 Wagen für den Einsatz in Deutschland und Tschechien produziert. Angetrieben werden die rund 25 Meter langen und 43 Tonnen schweren Wagen von zwei Motoren mit einer Leistung von je nach Ausführung 257 bis 265 kW. Das ist mehr als doppelt so viel wie die Leistung der RegioNova-Einheiten. Darüber hinaus sind alle vier Achsen angetrieben. Die Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge liegt bei 120 km/h und die Sitzplatzkapazität variiert je nach Ausführung, meist um die 70 Plätze. Ein großer Teil des Wagenbodens, einschließlich der Einstiegsbereiche (65 %), ist in Niederflurbauweise auf dem Niveau moderner Bahnsteige ausgeführt. Dies erleichtert das Einsteigen für Personen mit eingeschränkter Mobilität, einschließlich Rollstuhlfahrern. Die Fahrzeuge sind für die ETCS-Ausrüstung vorbereitet, so dass sie auch in den kommenden Jahren eingesetzt werden können, wenn die Zahl der reinen ETCS-Strecken steigt.

Die Tschechischen Bahnen haben diesen Zugtyp RegioSpider genannt, weil er die steilste Bahnstrecke des Landes von Tanvald nach Kořenov problemlos bewältigen kann. Die ersten Züge wurden im Jahr 2011 in Betrieb genommen. Dank der Anschaffung zusätzlicher Züge, die bereits in Deutschland im Einsatz sind, wird die Zahl der RegioSpider nach und nach auf mehr als hundert Fahrzeuge anwachsen. Sie sind in den Regionen Liberec und Pardubice sowie in Vysočina im Einsatz. Weitere Fahrzeuge werden nach und nach in Betrieb genommen oder in den kommenden Jahren auf Linien in den Regionen Ústí nad Labem, Liberec, Plzeň, Mittelböhmen und Pardubice eingesetzt. Sie werden hauptsächlich die Dieselzüge der Baureihen 814 und 810/809 ersetzen.

WKZ, Quelle ČD