Fotos Správa železnic.

Auf den kürzlich fertiggestellten neuen Abschnitten des vierten Korridors fanden letzte Woche Testfahrten mit Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h statt. Ziel war es unter anderem, das reale Verhalten der Brückenbauwerke bei Zuggeschwindigkeiten über 160 km/h zu testen.

Die Ergebnisse werden für den möglichen Einsatz dieser Bauwerke auf Hochgeschwindigkeitsstrecken, d.h. auch für Geschwindigkeiten über 300 km/h, ausgewertet. Die Tests wurden so geplant, dass sie den regulären Zugverkehr nur minimal beeinträchtigen.

Die Testfahrten mit Geschwindigkeiten von bis zu 200 km/h fanden vom 23. bis 26. Oktober auf den neu gebauten Streckenabschnitten Soběslav - Doubí u Tábora und Sudoměřice u Tábora - Votice statt. Für die Tests wurde die Vectron-Lokomotive der Eisenbahnverwaltung verwendet. Die eigentlichen Tests und die Bewertung des Verhaltens der Brückenbauwerke wurden mit speziellen Diagnosegeräten der Fakultät für Bauingenieurwesen der Tschechischen Technischen Universität in Praha durchgeführt.

In Zusammenarbeit mit dem Forschungsinstitut für Schienenfahrzeuge wurden auch die aerodynamischen Auswirkungen in den Tunneln während der Durchfahrt des Prüfstands bei hohen Geschwindigkeiten bewertet. Die Experten konzentrierten sich insbesondere auf die Bestimmung der Druckbelastung des Fahrzeugs und des Fahrgastkomforts.

Gegenstand der Messungen auf den Bahnsteigen war es dann, die aerodynamischen Auswirkungen des vorbeifahrenden Versuchszuges und der Anschlüsse im Regelbetrieb zu ermitteln und die Druckveränderungen in der Nähe des Gleises zu definieren. Die eigentlichen Messungen und Auswertungen wurden von der Technischen Universität Brno, dem Institut für Eisenbahnkonstruktionen und -bauwerke und der Jan-Perner-Verkehrsfakultät der Universität Pardubice, dem Geophysikalischen Institut der Tschechischen Akademie der Wissenschaften und dem Eisenbahnforschungsinstitut durchgeführt.

WKZ, Quelle Správa železnic