Foto Adif.

Adif hat drei neue automatische Portalkräne (A-RMG) für den Containerumschlag bei der Be- und Entladung vom Zug auf den LKW und die Lagerung von Containern im intermodalen Terminal Madrid-Vicálvaro erworben.

Diese Kräne werden im westlichen intermodalen Modul installiert, dessen Bau Teil der Phase 1.C der Umgestaltungsarbeiten an diesem Bahnfrachtterminal ist, die kürzlich für 38,3 Mio. EUR ausgeschrieben wurden. Dieser neue intermodale Bereich wird über 4 Gleise für die Abfertigung von 740 m langen Zügen verfügen und eine Umschlagskapazität von 150.000 ITU/Jahr (Intermodal Transport Units) sowie ein Unterportallager für 2.500 TEU (Ladekapazität eines Standardcontainers von 20 Fuß) bieten.

Die neuen Kräne, die sich entlang des intermodalen Bereichs befinden und die 4 Gleise abdecken werden, verfügen über 7 Ladepositionen für Intermodale Transporteinheiten, jede mit drei Höhen, und eine zusätzliche Position für das Be- und Entladen der LKWs.

Bei den A-RMG-Portalkränen handelt es sich um spezielle Hebevorrichtungen für den Containerumschlag, die optimale Leistungen bieten, um die Zuverlässigkeit, Kapazität und Betriebsfähigkeit des Logistikzentrums zu gewährleisten und zur Kontinuität der Transportkette beizutragen.

Diese Maschinen stapeln Container schnell und präzise unter verschiedenen Umgebungsbedingungen, wodurch der Umschlag effizienter wird und die Betriebskosten sinken. Darüber hinaus werden alle Kranoperationen von der ROS (Remote Control Station) aus ferngesteuert, wodurch optimale Sicherheitsbedingungen für den Frachtumschlag gewährleistet werden.

Der Auftrag wurde an die Joint Stock Company Rikon für 18,7 Mio. EUR und eine Laufzeit von 24 Monaten vergeben.

Komplette Umgestaltung des Terminals Madrid-Vicálvaro

Mit diesem Auftrag macht Adif einen weiteren Schritt bei der umfassenden Umgestaltung des Terminals Madrid-Vicálvaro, die eine Gesamtinvestition von mehr als 300 Mio. EUR umfasst. Das Renovierungsprojekt ist in drei Phasen unterteilt, von denen die erste Phase mit einem Investitionsvolumen von 160 Mio. EUR bereits im Gange ist.

Die Maßnahmen der Phase 1.A sind bereits abgeschlossen und umfassen den Bau von vier neuen, 740 m langen Gleisen für den Empfang und die Abfertigung von Zügen sowie ein neues elektronisches Stellwerk im südlichen technischen Balken des Bahnhofs.

Derzeit führt Adif Arbeiten der Phase 1.B an den Zugängen zum Terminal durch und passt deren Gefälle an, um eine maximale Beladung für die 740 Meter langen Güterzüge zu ermöglichen, die die Anlage erreichen werden. Darüber hinaus werden die allgemeinen Gleise um das Terminal herum umgestaltet, um den neuen direkten Straßenzugang zum intermodalen Terminal zu ermöglichen.

Die Phase 1.C, die den Ausbau des intermodalen Bereichs mit vier Gleisen für die Behandlung von 740-m-Zügen umfasst, befindet sich in der Ausschreibungsphase. Die Phase 1.D umfasst die Zusammenlegung der Haupt- und Nebengleise des Terminals sowie den Ausbau von 6 neuen Gleisen in der IT Sur, die Anpassung der Länge von 8 Gleisen, die bereits in diesem Balken vorhanden sind, für die Abfertigung von Zügen mit einer Länge von bis zu 740 m und die Bereitstellung eines technischen Verwaltungsgebäudes.

Das Terminal Madrid-Vicálvaro befindet sich an einem strategischen Punkt auf der logistischen Landkarte Spaniens, der das Güterverkehrsnetz des Landes miteinander verbindet und als Verbindung zwischen dem Mittelmeer- und dem Atlantikkorridor dient, was ihm ein großes Potenzial verleiht.

Das Terminal ist Teil des von Adif geförderten strategischen Netzes von intermodalen und logistischen Terminals, zu dem Fuente de San Luis in Valencia, La Llagosta und Can Tunis (Barcelona), Júndiz (Álava), Valladolid, Sevilla und Zaragoza gehören. An diesen Einrichtungen werden umfassende Umbauarbeiten durchgeführt, um eine hohe Kapazität und eine Anbindung an die wichtigsten Straßennetze und andere Infrastrukturen wie Häfen und Flughäfen zu gewährleisten.

Europäische Mittel

Diese Maßnahme wird mit europäischen Mitteln im Rahmen des Plans für Wiederaufbau, Umgestaltung und Widerstandsfähigkeit finanziert. Finanziert von der Europäischen Union - NextGenerationEU.

WKZ, Quelle Adif