Eiffage hat am 25.10.2023 einen Vertrag über den Kauf von 9.696.452 Aktien (1,76 % des Kapitals) der Getlink SE abgeschlossen. Nach Abschluss der Abwicklung dieses Aktienpakets wird Eiffage 20,55 % des Kapitals und 20,72 % der Stimmrechte von Getlink halten.

Eiffage festigt somit seine Position als größter Aktionär von Getlink durch Überschreiten der Schwellen von 20 % des Kapitals und der Stimmrechte. Eiffage bestätigt seine Absicht, ein langfristiger Investor von Getlink zu sein, dessen Strategie er unterstützt. Eiffage beabsichtigt, seine Beteiligung in Abhängigkeit von den Marktbedingungen zu erhöhen, plant jedoch nicht, ein öffentliches Angebot für das restliche Kapital abzugeben. Diese Investition in Höhe von 143,5 Mio. EUR (14,80 Euro pro Aktie) wurde von Eiffage aus seinen freien Barmitteln finanziert und unterliegt keinen Bedingungen.

Diese neue Investition sieht Getlink als "echten Vertrauensbeweis in die Fähigkeit von Getlink, seinen Vormarsch fortzusetzen. Diese Ankündigung erfolgte nach der Veröffentlichung der Umsatzzahlen für das dritte Quartal 2023."

Zum jetzigen Zeitpunkt sind zwei wesentliche Elemente festzuhalten:

• Die Passagiere, ob in den Shuttle-Bussen oder in den Zügen von Eurostar, sind eindeutig zurückgekehrt. Dieser schwere Trend, nach Covid und nach dem Brexit, in seiner Dauer verheißt Gutes für das Ende des Jahres.
• ElecLink liefert weiterhin gute Renditen in einem Energiemarkt, der aufgrund des milden Klimas und der Wiederinbetriebnahme mehrerer französischer Kernkraftwerke weniger angespannt ist, aber weiterhin volatil und daher aussichtsreich bleibt. Inzwischen konnte für 2024 ein Umsatz von über 250 Mio. EUR gesichert werden (unter der Voraussetzung, dass der Dienst tatsächlich geliefert wird).

Deshalb sieht Getlink seine Fähigkeit bekräftigt, seine Ziele für das EBITDA 2023 zu halten. Die jüngsten Entwicklungen einiger Trends stützt das Potenzial für die nächsten Jahre:

• Die Verlangsamung der Inflation wird dazu beitragen, die Kaufkraft der Kunden wiederherzustellen.
• Die auf der Meerenge verkehrenden Fähren werden mit höheren Kosten konfrontiert sein, die (i) auf den Ölpreis als Folge der oben genannten weltweiten Krise, (ii) auf das Ende der Sozialdumpingmöglichkeiten einiger ausländischer Reedereien auf den Verbindungen über den Ärmelkanal ab dem 1. Januar 2024 und (iii) auf das von der Europäischen Union geplante Ende der wettbewerbswidrigen Möglichkeiten intransparenter Handelsabkommen zurückzuführen sind.
• die Ankunft von Evolyn, d. h. einer neuen Konkurrenz für Eurostar auf der Strecke London - Paris im Jahr 2025. Dieses Konsortium wurde von Herrn Jorge Cosmen initiiert, der den Markt für den Ärmelkanal genau analysiert hat. Die Ankunft von Evolyn stellt den Erfolg von Eurostar nicht in Frage, kann aber, wie es überall zu beobachten ist, zu Änderungen der Geschäftspolitik und Anpassungen der Fahrpreise führen, die einen Anstieg der Fahrgastzahlen zur Folge haben.

Jacques Gounon Président du Conseil de Getlink; "Bis zur Jungfernfahrt bleibt noch viel zu tun, aber wir werden darauf achten, dass die Genehmigungen für den Tunnelverkehr innerhalb normaler Fristen erteilt werden, die mit der Realität des Projekts vereinbar sind. Die Welt des Eisenbahnverkehrs hat sich in den letzten 15 Jahren völlig verändert: Als Beweis dafür möchte ich die Geschichte von Fret Sncf anführen, die nach jahrelangem Verschlingen sehr hoher staatlicher Beihilfen wahrscheinlich mit einer 'rechtlichen Diskontinuität' enden wird, die ihren Umfang um 20 % reduziert. Der Generaldirektor der europäischen Wettbewerbsbehörde erklärte öffentlich: 'Es sind die alternativen Betreiber, die den Niedergang des Güterverkehrs gestoppt haben" [Anhörung durch einen Ausschuss des französischen Parlaments]. Europorte ist einer von ihnen."

WKZ, Quelle Eiffage, Getlink Aktionärsbrief