Die Tiroler MuseumsBahnen boten zum Saisonende am neben den planmäßigen Zubringerfahrten zum Lokalbahnmuseum mit dem Tw 61 am 28. Oktober 2023 allen Tramway Freunden ein besonderes „Gustostückerl“! Geboten wurde eine Fahrt mit den (Lokalbahn)Triebwagen 1 (Bj. 1909/Grazer WF/AEG), dem Triebwagen 19 (ex Zürich Albisgütlibahn 3, Bj. 1907/SWS/MFO) und dem Triebwagen 60 ( Bj. 1943/Breda/TIBB) vom Stubaitalbahnhof zur Technischen Universität und zurück durch das Stadtzentrum und über den Hauptbahnhof.

Besonders letzterer war das viel umlagerte „Objekt der Begierde“ – sind doch die Einsätze des „Mailänders“ eher selten, da dessen wertvolle Technik geschont werden sollte. Der ursprünglich für Belgrad vorgesehene Triebwagen zeigt eindrücklich die Überlegenheit der italienischen Fahrzeugtechnik in den 1940ern gegenüber den Produkten mitteleuropäischer Anbieter der gleichen Zeit.

1939/40 lieferte Breda 100 dieser zukunftsweisenden Triebwagen an die Straßenbahn in Genua ( Tw 900 – 999). 6 Triebwagen aus dieser Bestellung (Tw 984-989) wurden an Breda zur Weitergabe an Belgrad zurück verkauft. Da sich der Fahrzeugtyp außerordentlich bewährte wurde er für Genua zum sechsachsigen Gelenktriebwagen weiterentwickelt und auch Belgrad orderte 15 weitere Triebwagen. Von der Bestellung für Belgrad konnte jedoch vor Ende des 2. Weltkriegs nur mehr ein Triebwagen 1943 fertig gestellt werde und dieser gelangte kurioser Weise nach Innsbruck wo der 1944 als Tw 60 in Betrieb genommen wurde.

Für viele Jahre blieb der Triebwagen 60 der Innsbrucker Verkehrsbetriebe (IVB) eines der modernsten Straßenbahnfahrzeuge Österreichs. 1977 wurde der Triebwagen ausgemustert und von den heutigen Nostalgiebahnen in Kärnten gerettet und konnte somit 1990 in seine Heimatstadt zurückkehren. Ein typengleiches Fahrzeug (Genua 973, dzt. als 900 beschriftet) befindet sich im Besitz der Verkehrsbetriebe Genau und ist in bedauernswertem Zustand abgestellt. Somit ist der Innsbrucker „Mailänder“ aktuell der einzige aktive Zeitzeuge innovativer italienischer Technik.

Fotos

• „Auch ein Rücken kann entzücken“ – der fahrplanmäßige Zubringer zum Lokalbahnmuseum mit dem Triebwagen 61 (Bj. 1960/Lohner/Kiepe) am Marktgraben nahe dem Goldenen Dachl
• Tw 60 gefolgt von Tw 19 am Innrain

• Tw 19 (links) neben Tw 60 in der Wendeanlage Technik West
• Rund 70 Jahre liegen zwischen der epochalen Entwicklung des Tw 60 Ende der 1930er und dem Flexity Outlook 313 aus dem Jahr 2008 – hier in der Kranebitter Allee

• Tw 19 (ex Züricher Albisgütlibahn) in der Kranebitter Allee
• Zum Abschluss eine Runde durch die Innenstadt – Tw 1 gefolgt von Tw 60 und Tw 19 in der Salurner Straße

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