Fotos Adif.

Das Projekt FCH2RAIL, das einen wasserstoffbetriebenen Zweimodus-Demonstrationszug entwickelt, hat am 10.11.2023 mit Tests auf der Strecke Torralba - Soria begonnen und damit einen neuen Meilenstein in einem Projekt gesetzt, das sich für neue umweltfreundliche Mobilitätslösungen einsetzt.

Die Tests im Rahmen des Eisenbahnnetzes von allgemeinem Interesse (Red Ferroviaria de Interés General, RFIG) begannen im Mai auf dem Abschnitt zwischen Zaragoza und Canfranc, wo der wasserstoffbetriebene Prototypzug sein Potenzial, seine Zuverlässigkeit und seine Effizienz unter Beweis gestellt hat. Das Projekt befindet sich nun in einer entscheidenden Phase der Erprobung auf der Strecke, die die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs und der neuen Technologie unter Beweis stellt und einen wichtigen Schritt zur Schaffung eines saubereren und nachhaltigeren Schienenverkehrssystems darstellt.

Die neuen Tests sind das Ergebnis der gemeinsamen Arbeit der an dem Projekt beteiligten Unternehmen. Adif als Infrastrukturbetreiber hat eine neue Anweisung erlassen, die es ermöglicht, die neue Wasserstofftechnologie auf der spanischen Infrastruktur zu testen. Renfe Operadora stellt den Zug und die Triebfahrzeugführer für die Tests zur Verfügung, während CAF als Hersteller den Umbau des Demonstrationszuges CIVIA 463 vornimmt und alle Tests leitet. An dem Projekt sind auch das Deutsche Institut für Luft- und Raumfahrt (DLR), Toyota, das Nationale Wasserstoffzentrum (CNH2), Infrastructures of Portugal (IP) und Stemmann Technik (STT) beteiligt.

Hauptziel der neuen Tests auf der Soria-Strecke ist es, die Leistung des Bimodus-Brennstoffzellen-Hybridzuges auf der neuen Strecke zu bewerten, den Bereich der Leistungs- und Energiebedarfsbedingungen zu erweitern und verschiedene kommerzielle Dienste zu simulieren. Der Demonstrationszug des FCH2Rail-Projekts stellt eine innovative Lösung dar, die die Effizienz von Brennstoffzellen mit Batteriespeichern kombiniert und den Betrieb mit Oberleitung auf elektrifizierten Abschnitten ermöglicht, was eine effizientere Energienutzung und größere Autonomie erlaubt. Darüber hinaus gewährleistet diese Technologie ein emissionsfreies Produkt mit wettbewerbsfähigen Betriebsleistungen im Vergleich zu herkömmlichen Dieselantriebssystemen.

Mit diesem Meilenstein positioniert sich Spanien als Vorreiter bei der Einführung nachhaltiger Bahntechnologien und verspricht eine sauberere und umweltfreundlichere Zukunft für den Schienenverkehr im Land und in Europa.

Das Projekt begann Anfang 2021 und soll bis Ende 2024 abgeschlossen werden. Es verfügt über ein Budget von 14 Mio. EUR, von denen 10 Mio. EUR von der Clean Hydrogen Partnership (ehemals FCH2 JU), einer Agentur der Europäischen Kommission zur Förderung der Entwicklung von Wasserstoff und Brennstoffzellen, finanziert werden.

WKZ, Quelle Adif