Foto ProRail.

Der Planfeststellungsbeschluss für das Projekt PHS Amsterdam Centraal kann endlich umgesetzt werden. Am 1. November entschied der Staatsrat über den Einspruch von Anwohnern gegen den Trassenbeschluss.

Die Anwohner der Eisenbahnbrücken über die Kattenburgerstraat und den Lozingskanaal wandten sich an den Staatsrat. Sie waren mit der Art und Weise, wie der Trassenbeschluss mit dem von diesen Brücken ausgehenden Lärm umgeht, nicht einverstanden.

Der Rat gab den Anwohnern Recht. Gleichzeitig entschied der Staatsrat aber auch, dass das Projekt weitergeführt werden kann. ProRail wird nämlich die Schienen auf der Lozingskanaalbrücke erneuern und das nördliche Brückendeck der Kattenburger Eisenbahnbrücke ersetzen. Der Staatsrat hält diese Maßnahmen für ausreichend, um die Mängel des Trassenbeschlusses zu beheben.

Damit ist der Streckenbeschluss unwiderruflich geworden. Der Entscheidungsprozess ist abgeschlossen.

Entscheidung über die Fertigstellung

Der Planfeststellungsbeschluss PHS Amsterdam Centraal wurde am 14. Januar 2021 vom Staatssekretär für Infrastruktur und Wasserwirtschaft angenommen. Sechs Parteien legten daraufhin beim Staatsrat Einspruch ein. Der Rat bewertete die Beschwerden, hörte die Parteien an und erließ am 25. Januar 2023 einen Zwischenbescheid. Darin wurden einige der Beschwerden für unbegründet erklärt.

Gleichzeitig stellte der Rat fest, dass die Entscheidung Mängel aufwies. Er wies die Staatssekretärin an, diese Mängel zu beheben. Sie versprach daraufhin, zusätzliche Maßnahmen zu ergreifen. Nun urteilt der Staatsrat, dass mit den zusätzlichen Maßnahmen die Mängel behoben wurden.

Amsterdam Centraal

Pro Rail erwartet, dass die Fahrgastzahlen in Amsterdam Centraal bis 2030 von 200.000 auf 275.000 pro Tag steigen werden. Es wird mehr Platz für Fahrgäste und Züge benötigt. Pro Rail wird diesen Platz schaffen, indem die Zahl der Zugänge zu den Bahnsteigen erhöht, der Oosttunnel gemeinsam mit NS verbreitert und die bestehenden Bahnsteige verbreitert und verlängert werden. ProRail wird auch das historische Bahnhofsgebäude renovieren. Unter den östlichen Gleisen wird ein zusätzlicher Fahrradschuppen gebaut, der Platz für fast 9.000 Fahrräder bietet. Die freie Kreuzung an der Dijksgracht wird es den Zügen ermöglichen, einander ohne Wartezeit zu passieren. Dadurch werden bald mehr Züge in den Hauptbahnhof einfahren können.

Am Ooster-Zugang östlich des Hauptbahnhofs werden die fünf Eisenbahnbrücken ersetzt. Diese haben das Ende ihrer Lebensdauer erreicht. Auch die Gleisinfrastruktur wird angepasst. Es werden Weichen entfernt, Gleise erneuert und zusätzliche Signale installiert, damit mehr Züge in schneller Folge in den Bahnhof einfahren können. Außerdem wird es mehr Platz für den Güterverkehr geben.

Jules Draaijers, WKZ, Quelle ProRail