Fotos SNCF.

Die Region Hauts-de-France investiert in den Komfort und die Sicherheit der Fahrgäste. So sieht das Renovierungs- und Modernisierungsprogramm OPTER seit Dezember 2022 die Behandlung von 150 Zügen vor, um den TER-Zügen der Region Hauts-de-France ein neues Leben zu schenken.

Nach etwa 20 Jahren im Verkehr sieht das Programm OPTER die Renovierung der TER-Züge in der Mitte ihres Lebens vor. So werden die Züge vollständig überholt und in Bezug auf Sicherheit und Komfort renoviert. Am Ende dieser außergewöhnlichen Operation werden die TER wieder für die nächsten 15 bis 20 Jahre in Betrieb genommen.

In der Region Hauts-de-France sind 150 Züge betroffen, mit 80 AGC-Zügen (autorail grande capacité) und 70 TER 2NNG-Zügen (2 niveaux nouvelle génération).

Bei dieser schweren Wartungsmaßnahme wird fast der gesamte Zug übernommen, um ihn in einen fast neuwertigen Zustand zu versetzen. Um renoviert und modernisiert zu werden, wird jeder Zug zerlegt, ersetzt und wieder zusammengebaut. Er wird gereinigt, begutachtet, repariert und neu lackiert. Alle demontierten Teile werden ebenfalls begutachtet, bevor sie überholt werden.

Um den Komfort der Reisenden zu verbessern, werden Ausstattungen und Einrichtungen renoviert. Sitze werden ausgetauscht, die Innenausstattungen überholt, LED-Beleuchtungen für eine bessere Lichtatmosphäre installiert und die Fahrradbereiche neu gestaltet. Die Verbesserung der Betriebsbedingungen wird mit konformisierten Rückblick- und Videoschutzsystemen angestrebt. Die Leistung der Scheinwerfer wird verbessert, die Lackierung wird erneuert und mit einer aktualisierten Folienbeschichtung in den Farben der Region Hauts-de- France versehen.

Gleichzeitig werden die Sicherheitselemente - Fahrerkabinen, Böden, Türen, elektrische und elektronische Komponenten - überholt und eventuelle Korrosionen behandelt.

Das Investitionsvolumen der von der Region Hauts-de-France getragenen Maßnahmen beläuft sich auf 600 Mio. EUR. Die Konsistenz der Operation wurde von der Region in Abstimmung mit SNCF Voyageurs TER Hauts-de-France festgelegt, insbesondere in Bezug auf die Innenausstattung und die Verkleidung
Laminierung. Als Verantwortlicher für die Instandhaltung der Züge wird die Art der Leistungen, darunter der Austausch der Sicherheitsorgane, von SNCF Voyageurs TER Hauts-de-France festgelegt.

Der gesamte Rahmen der Erneuerung wird durch den TER-Betriebsvertrag zwischen der Region Hauts-de-France und der SNCF abgesteckt.

Schließlich hat sich die Region Hauts-de-France dafür entschieden, die renovierten TER-Züge mit neuen Funktionen auszustatten:

• Videoschutz für nicht ausgestattetes Material ;
• Funktionen zur Unterstützung von Personen mit eingeschränkter Mobilität ;
• individuelle Steckdosen ;
• erweiterte Tablets ;
• Retentionstoiletten für nicht ausgestattetes Material ;
• System zur Aufzeichnung von Fahrspuren ;
• Eco-Modus für die Klimaanlage der TER 2NNG und für das Abstellen der AGC.

Darüber hinaus engagiert sich der SNCF-Konzern im Rahmen des ökologischen Wandels durch die Reparatur von Verschleißteilen, die Verwertung von Abfällen oder auch das optimierte Recycling von Flüssigkeiten. In den AGC-Zügen verringert das Öko-Parken durch Abschalten des Motors den übermäßigen Kraftstoffverbrauch. In den TER 2NNG-Zügen ermöglicht die Öko-Klimaanlage, den Betrieb an die tatsächliche Belegung des Zuges anzupassen. Und bei allen Zügen wird das Kältemittel der Klimaanlage durch ein umweltfreundlicheres und effizienteres Kältemittel ersetzt.

Durch die optimale Nutzung von Schienenfahrzeugen während ihrer gesamten Lebensdauer stellen Renovierungsmaßnahmen in der Lebensmitte eine bedeutende Alternative zum Kauf von Schienenfahrzeugen dar. Die Überholung in einen nahezu neuwertigen Zustand bietet die Gelegenheit, die Züge nach Kriterien der Sicherheit, des Komforts und der Dienstleistungen an Bord zu modernisieren.

Das Programm OPTER, das von der Materialdirektion von SNCF Voyageurs getragen wird, umfasst in den nächsten 10 Jahren 6 bis 9 Millionen Arbeitsstunden auf dem gesamten Staatsgebiet. 40 % der Züge der französischen TER-Flotte werden in Industrietechnikzentren vollständig überholt und renoviert.

Für die Region Hauts-de-France ist die Herausforderung noch strategischer, da das Programm 60 % des aktuellen TER-Triebwagenparks bindet und 1.780.000 Arbeitsstunden umfasst.

Die betroffenen Materialien

• AGC-Triebzüge. Gebaut von Bombardier. Geliefert ab dem Jahr 2004. Kapazität: maximal 223 Fahrgäste (Sitzplätze mit Klappsitzen).
• Triebzüge TER 2NNG. Gebaut von Alstom. Geliefert im Jahr 2004. Kapazität: maximal 570 Fahrgäste (Sitzplätze mit Klappsitzen).

Das Industrietechnikum in Hellemmes, ein Exzellenzzentrum

• Führt die industrielle Wartung, Renovierung und Modernisierung des rollenden Materials durch.
• Das größte industrielle Technikzentrum der SNCF in Frankreich, 1.000 Mitarbeiter und 27.000 Teile, die jedes Jahr repariert werden.
• Es ist in das Programm "Fabrik der Zukunft" (Usine du futur) integriert, auf Operationen in der Lebensmitte von TGV-, Thalys- oder auch Eurostar-Zügen spezialisiert und beherbergt nun die TER-Züge der Region Hauts-de- France.

Das im TER Hauts-de-France eingesetzte Material

• 267 Züge, davon 235 Triebzüge (am 1. Januar 2023).
• 8 Typen von TER-Material, die es ermöglichen, bei den größten Trägern bis zu 1240 Personen zu befördern (Sitzplätze ohne Klappsitze, 1323 Personen mit Klappsitzen).
• Züge von Lokomotiven gezogen: V2N, VR2N, Corail.
• Die Triebwagen: TER 2NPG, TER 2NNG, AGC, Regiolis, Regio2N.
• 2023 Ankunft von 19 "Omneo"-Zügen, um die noch in Hauts-de-France verkehrenden Corail-Züge von Intercités zu ersetzen.

Einige Anhaltspunkte in Hauts-de-France

• 1.250 TER pro Tag
• 363 Bahnhöfe und Haltepunkte
• 2.820 km Gleise
• 70 TER-Linien Krono, Citi, Proxi und 3 TER-Linien GV.
• 5 Direktionen der TER-Linien im Dienste der Fahrgäste

WKZ, Quelle SNCF