Foto CPK.

Das von der Regierung am 24.10.2023 genehmigte Konzept für die Bereitstellung von Rollmaterial für den Personenverkehr im Zusammenhang mit der Umsetzung Programms zum zentralen Verkehrsknotenpunkt CPK (Centralny Port Kommunikacyjny) sieht die Gründung einer Tochtergesellschaft durch CPK vor, deren Hauptaufgabe die Beschaffung und das Management des für den Betrieb der geplanten Hochgeschwindigkeitsstrecken erforderlichen Rollmaterials sein wird. 

Die CPK-Rollmaterialgesellschaft wird mehr als 100 elektrische Triebzüge kaufen, die dann als Teil des Rollmaterialpools an Bahnbetreiber vermietet werden.

Die neuen Hochgeschwindigkeitszüge für die CPK sollen mit einer Betriebsgeschwindigkeit von bis zu 250 km/h fahren, über zwei Stromsysteme und ein Fahrgastinformationssystem verfügen, das auch Flughafendaten berücksichtigt, und sich durch Energieeffizienz und hohen Fahrgastkomfort auszeichnen.

Das genehmigte Konzept für die Bereitstellung von Rollmaterial für den Personenverkehr im Zusammenhang mit der Umsetzung des CPK-Programms sieht vor, dass die CPK eine Tochtergesellschaft gründet, deren Hauptaufgabe die Beschaffung und das Management des Rollmaterials für die zukünftigen Hochgeschwindigkeitsstrecken sein wird.

Gemäß der verabschiedeten Entschließung wird das neue Rollmaterial den technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) entsprechen und eine Reihe von technischen und qualitativen Anforderungen erfüllen, um die Sicherheit und den Komfort der Reisenden zu gewährleisten:

• Höchstgeschwindigkeit bis zu 250 km/h,
• Stromversorgung mit 3 kV DC und 25 kV AC,
• Erfüllung der Anforderungen von Menschen mit Behinderungen,
• Energieeffizienz und Energierückgewinnungssysteme,
• Kompatibilität der Sicherheitssysteme,
• Europäisches Zugsicherungssystem (ETCS), das die neuesten Interoperabilitätsanforderungen erfüllt,
• Fahrgastinformationssystem (SIP) mit integrierter Flughafeninformation und bordseitiger digitaler Beschilderungstechnologie,
• Annehmlichkeiten für die Fahrgäste wie multifunktionale Bereiche, individuelle Beleuchtung und USB-Ladegeräte.

"Selbst die beste Eisenbahninfrastruktur kann ohne moderne Züge nicht funktionieren. Deshalb sollte die Beschaffung von rollendem Material für die CPK-Strecken gut durchdacht und umfassend erfolgen. Wir sind davon überzeugt, dass polnische Unternehmen an der Herstellung der Züge beteiligt sein werden und dass dieser Kauf auch unsere Wirtschaft ankurbeln wird", sagt der stellvertretende Minister für Fonds und Regionalpolitik, Marcin Horała, der Regierungsbevollmächtigte für die CPK.

Das Projekt für das rollende Material ist Teil der Eisenbahninvestitionen der CPK, die auf den Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken, die Vervollständigung des Schienennetzes, die Verkürzung der Fahrzeiten und die Erhöhung des Anteils der Schiene am Personen- und Güterverkehr abzielen.

Nach dem Zeitplan hat der Kauf von rollendem Material Vorrang, das im Personenverkehr auf der ersten polnischen Hochgeschwindigkeitsstrecke Warschau - CPK - Łódź eingesetzt werden soll, die mit der Aufnahme des kommerziellen Betriebs am Flughafen CPK eröffnet wird.

Rollmaterial-Pool

Auf der Grundlage des Beschlusses wird die Gesellschaft CPK einen Fahrzeugpool einrichten können. Dies ist eine Lösung, die in vielen westeuropäischen Eisenbahnmärkten gut funktioniert. Betreiber, die nach diesem Modell arbeiten, setzen Züge ein, die sie in großen Stückzahlen von den Herstellern kaufen und dann im Rahmen von Mehrjahresverträgen auf Ausschreibungsbasis an Bahnbetreiber vermieten. Im Vereinigten Königreich beispielsweise gehörten im Jahr 2019 87 % des von den Betreibern eingesetzten rollenden Materials drei solchen Unternehmen.

Mikołaj Wild, CEO von CPK: "Die Umsetzung der Eisenbahnkomponente im Rahmen des CPK-Programms wird eine Nachfrage nach modernem Rollmaterial erzeugen, das derzeit auf dem polnischen Markt nicht verfügbar ist. CPK ist das erste Projekt, das einen umfassenden Ansatz für den Schienenverkehr verfolgt und den Eisenbahnbetreibern die Möglichkeit bietet, Investitionsausgaben zu sparen und gleichzeitig zu wachsen. Wir sind der Meinung, dass es sich lohnt, wie bei der Liberalisierung des Eisenbahnmarktes auf internationale Erfahrungen und Know-how zurückzugreifen. Das Konzept des Rollmaterialpools ist eine attraktive Option, die es den Betreibern ermöglicht, modernes, an die CPK-Infrastruktur angepasstes Rollmaterial zu leasen"

Gemäß dem angenommenen Beschluss wird die von CPK gegründete Gesellschaft für rollendes Material in der Lage sein, Minderheitsinvestoren - private oder öffentliche - anzuziehen. Sie wird zu einem erheblichen Teil durch Fremdkapitalinstrumente finanziert werden, z. B. durch Banken, Investmentfonds, Versicherungsgesellschaften und Pensionsfonds.

Die geschätzten Investitionsausgaben für neue Schienenfahrzeuge in den Jahren 2024-2030 dürften sich auf 8,7 Mrd. PLN (2 Mrd. EUR, nach den Preisen der ersten Jahreshälfte 2023) und bis 2035 auf insgesamt 16-20 Mrd. PLN (3,7 b 4,6 Mrd. EUR) belaufen. Es wird davon ausgegangen, dass ein großer Teil davon in die polnische Wirtschaft fließen wird, z. B. in den Markt der Fahrzeughersteller und Systemzulieferer.

Gemäß den Bestimmungen des Beschlusses über das rollende Material plant die CPK, vor der Gründung einer Gesellschaft für rollendes Material weitere Analysen über die funktionalen Merkmale des rollenden Materials durchzuführen. Sie wird auch Konsultationen mit Eisenbahnbetreibern und anderen Organisationen, wie z. B. den Vertretern von Menschen mit Behinderungen, durchführen, um deren Bedürfnisse so weit wie möglich zu berücksichtigen.

Der "CPK-Effekt"

Seit 2015 ist die Zahl der Bahnreisenden in Polen gestiegen (abgesehen von dem vorübergehenden Zusammenbruch des Marktes durch COVID-19). Seit 2021 weisen die Statistiken des Amtes für Eisenbahnverkehr (UTK) eine steigende Zahl von Reisenden aus. Im Jahr 2022 erreichte die Zahl 342 Millionen und übertraf damit das bisher beste Ergebnis des Jahres 2019.

Prognosen zufolge wird es einen "CPK-Effekt" geben, d. h. einen weiteren dynamischen Anstieg der Fahrgastzahlen, sobald die ersten Hochgeschwindigkeits-Verbindungen in Polen in Betrieb genommen werden. Analysen, die mit dem Passenger Transport Model (PMT), einem CPK-Modell für Verkehrsprognosen, durchgeführt wurden, zeigen, dass die neuen CPK-Strecken bis 2050 zu einer Verdoppelung der Fahrgäste im polnischen Fernverkehr beitragen werden.

Dies bedeutet eine hohe Nachfrage nach rollendem Material, was die Notwendigkeit, einige der in Betrieb befindlichen Züge zu ersetzen, weiter erhöhen wird. Aus den von der UTK veröffentlichten Zahlen geht hervor, dass in den nächsten 10 Jahren rund 90 % der Reisezugwagen und 70 % der elektrischen Triebzüge älter als 40 Jahre sein werden, so dass sie ausgemustert werden müssen.

WKZ, Quelle CPK