Fotos Henning Larsen Architects.

Das dänische Büro Henning Larsen Architects hat mit seinem Entwurf Št'astný Hlavák (Glücklicher Hauptbahnhof) den Wettbewerb für die Neugestaltung des Prager Hauptbahnhofs gewonnen. Hauptidee ist eine natürliche Verbindung zwischen Vrchlického Sady, der Fahrgasthalle, der neuen Straßenbahnhaltestelle direkt vor dem Bahnhof und dem historischen Fant-Gebäude.

Die vorgeschlagene Gestaltung des gesamten Bereichs betont Nachhaltigkeit, Mikromobilität und die Wiederbelebung der Vrchlický Sady. Henning Larsen Architects ist Teil der dänischen Ramboll-Gruppe und gehört zu den weltweit führenden Büros für komplexe Stadtplanung.

Die Vision von Št'astný Hlavák ist es, Besucher in der Stadt willkommen zu heißen und den öffentlichen Raum zu einem komfortablen Ort für Bewohner und Reisende zu machen. Der Entwurf wird von einer hölzernen Dachkonstruktion dominiert, die den Bereich Vrchlický Sady, die neue Fahrgasthalle und die geplante Straßenbahnhaltestelle miteinander verbindet. Das Studio hat die Vrchlického sady auch in drei Bereiche unterteilt - eine kulturelle Zone, einen "Bahnhofsplatz" und einen Bereich für zusätzliche Aktivitäten. Diese Aufteilung wird auch zu einer besseren Sichtbarkeit des gesamten Bereichs beitragen. Der Entwurf verbessert auch die Bedingungen für Fußgänger und Radfahrer und bietet Lösungen für eine nachhaltige Bewirtschaftung des gesamten Gebiets, z. B. durch eine effiziente Regenwasserbewirtschaftung oder einen neuen Ansatz für den Park als Interpretation des historischen Stadtteils.

"Die Zusammenarbeit mit den Sponsoren während des wettbewerblichen Dialogs von Anfang an bis zum Entwurfsprozess war hervorragend und wir denken, dass das Ergebnis für sich selbst spricht. Wir sind daher stolz darauf, ein neues Tor zur Stadt zu enthüllen, das Bewohner und Besucher gleichermaßen herzlich willkommen heißen wird. Das Schöne an der Aufgabe war ihr ganzheitlicher Charakter, der uns herausforderte, die verschiedenen Bereiche zu einem zusammenhängenden Ganzen zu verbinden. Gemeinsam haben wir versucht, den städtischen Raum bestmöglich zu verbinden und einen einheitlichen und funktionalen Ort zu schaffen. Mit dieser Vision schufen wir einen Entwurf, der die Werte des Fant-Gebäudes und des Vorfelds würdigt und es mit dem Park verbindet. Unser Ziel ist es, dass der neue Bahnhof nicht nur ein nachhaltiger und funktionaler Mobilitätsknotenpunkt ist, sondern auch Teil des täglichen Lebens der Menschen wird und ein Ort, an dem sie sich treffen und Zeit verbringen. Wir freuen uns, einen Beitrag zur Entwicklung Prags leisten zu können", so Jacob Kurek, Global Market Director bei Henning Larsen.

Št'astný Hlavák geht architektonisch und städtebaulich auf die aktuellen Probleme des gesamten Gebiets ein und entspricht den Bedürfnissen der einzelnen Auftraggeber - der Stadt Prag, der Eisenbahnverwaltung und der Verkehrsgesellschaft der Hauptstadt Prag. Prag. In Verbindung mit der geplanten Beruhigung der Ausfallstraße wird der Umbau des gesamten Areals die Mobilität der Fahrgäste und der Prager Bevölkerung durch eine neue Straßenbahnhaltestelle direkt vor der Bahnhofshalle und die Anbindung an den Masaryk-Bahnhof und andere städtische Ziele verbessern.

"Der Entwurf von Henning Larsen Architects zeigt die aktuellen Probleme des gesamten Gebiets genau auf und gibt eine Antwort darauf. Der Bewertungsausschuss war beeindruckt von der Harmonie zwischen Architektur, Städtebau, Landschaft und Verkehr, die das Potenzial hat, einen viel transparenteren und komfortableren Raum für Reisende und Bewohner Prags zu schaffen. Obwohl der Entwurf recht radikal erscheint, ist er gut mit dem Raum im Prager Naturschutzgebiet zurechtgekommen. Er bewahrt die historischen architektonischen Elemente, die er weiterentwickelt, und sieht gleichzeitig die Restaurierung und Wiederbelebung des Platzes vor dem Fant-Gebäude vor", sagt Jaroslav Wertig, Vorsitzender des Bewertungsausschusses.

"Das siegreiche Team reagiert auf die Notwendigkeit, die Haupthalle des Bahnhofs zu modernisieren und für die Zukunft vorzubereiten. Außerdem verbindet es die Halle auf natürliche Weise mit dem Park und der geplanten Straßenbahnlinie direkt vor dem Gebäude, ohne dabei die Umgebung der Halle zu vernachlässigen. Was mich an dem Entwurf am meisten beeindruckt hat, ist die angenehme Verbindung zum Fant-Gebäude. Ich bin davon überzeugt, dass das Gebäude wieder zu seinem alten Glanz zurückfinden und zu einem genutzten Teil des Prager Hauptbahnhofs werden wird", so Jiří Svoboda, Generaldirektor der Eisenbahnverwaltung.

Henning Larsen Architects arbeiten mit der Vrchlického sady und der Bahnhofshalle als Ganzes und übertragen einige der künstlerischen Elemente aus der Bahnhofshalle in den Park, zum Beispiel das ikonische Pflaster auf dem neuen "Bahnhofsplatz". Der Entwurf sieht auch die Anpflanzung neuer Grünflächen vor, um sich besser an den künftigen Klimawandel anzupassen. Die Gestaltung von Vrchlický Sady wird auch dazu führen, dass die Parknutzer klar zu anderen städtischen Zielen geleitet werden, zum Beispiel in Richtung des Masaryk-Bahnhofs, der ebenfalls modernisiert wird und Ausgangspunkt für Züge zum Prager Flughafen sein wird.

"Was ich an dem Entwurf des dänischen Studios am meisten schätze, ist, dass er die Probleme und Herausforderungen des Ortes am besten angeht. Er verwandelt einen bei den Prager Bürgern unbeliebten Ort in einen lebendigen Park und ein würdiges Eingangstor zur Stadt. Gleichzeitig scheut man sich aber auch nicht, zuzugeben, dass der Park aufgrund der steigenden Zahl von Reisenden viel intensiver genutzt werden wird, und passt beispielsweise die Fußgängerwege daran an. Darüber hinaus wird eine Reihe neuer und attraktiver Elemente für die Besucher hinzugefügt, wie Wasserspiele und Straßencafés. Die ikonischen Elemente der ursprünglichen Lösung des Designteams werden sensibel beibehalten und in einen modernen öffentlichen Raum des 21. Jahrhunderts integriert, auf den wir stolz sein können. Das Ergebnis ist eine einzigartige Lösung, die die Bahnhofshalle elegant und effizient mit dem angrenzenden Park verbindet", sagt Petr Hlaváček, stellvertretender Bürgermeister der Hauptstadt Prag. Prag für territoriale Entwicklung.

Zum neuen Hlavák wird auch eine neue Straßenbahnlinie gehören, die vom Nationalmuseum über die Wilson- und Washington-Straße zur Abfertigungshalle und dann über die Opletalova-Straße zur Bolzanova-Straße führen wird. Dieser Plan ist bereits im Prager Masterplan vorgesehen. "Die neue Linie wird eine bessere Anbindung des Hauptbahnhofs an den öffentlichen Verkehr bringen und auch eine bessere Führung der Straßenbahnlinien im Stadtzentrum ermöglichen. Wir freuen uns, dass es uns im Bereich des Hauptbahnhofs gelungen ist, die Absichten mehrerer Investoren zu vereinen und eine umfassende Lösung zu finden. Der Siegerentwurf integriert die neue Straßenbahnlinie sensibel in die architektonische Gestaltung des gesamten Areals. Der Entwurf ermöglicht auch eine einfache Anbindung an die künftige Metro D", sagt Petr Witowski, Vorstandsvorsitzender der Hauptstadtverkehrsgesellschaft. Prager Verkehrsbetriebe.

Nach der Bekanntgabe des siegreichen Vorschlags werden die Verträge unterzeichnet und die Studie auf der Grundlage der Anforderungen der Auftraggeber und der öffentlichen Meinung auf der Grundlage der zweiten Beteiligungsrunde der Stadtbewohner und anderer interessierter Parteien fertiggestellt. Diese wird zur Jahreswende und im nächsten Jahr stattfinden. Im Anschluss daran werden die Projektunterlagen erstellt und für die Genehmigung geprüft. Mit der Umsetzung wird voraussichtlich im Jahr 2028 begonnen, und nach vorläufigen Schätzungen dürfte die Umsetzung etwa 2 Mrd. CZK (82 Mio. EUR) kosten.

Petition zur Überarbeitung des Vorschlags zum Umbau des Hauptbahnhofs in Prag

Wir, die Unterzeichnenden, fordern den Erhalt der  Abfertigungshalle des Prager Hauptbahnhofs aus dem Jahr 1977. Das wertvolle Gebäude soll nach einem neuen architektonischen Entwurf von Henning Larsen Architects umfassend umgebaut und teilweise abgerissen werden. Als Freifläche soll eine Holzkonstruktion errichtet werden, die 13,8 Meter höher ist als das ursprüngliche Gebäude.

Der Entwurf fügt sich jedoch nicht in den Prager Kontext ein, seine Elemente orientieren sich hauptsächlich an der Architektur der südlichen Staaten oder des Nahen Ostens. Er berücksichtigt nicht das tschechische Klima und ist durch das Fehlen einer Fassade dem Wetter ausgesetzt. Daher wird die Wartezeit der Fahrgäste am Bahnhof nicht wirklich verbessert oder komfortabler gestaltet, ganz im Gegenteil. Der Entwurf selbst zielt darauf ab, den Platz für die Fahrgäste zu vergrößern, aber durch diese Maßnahmen wird er erheblich verringert. Es stellt sich auch die Frage nach den Unterhaltskosten für die offene Halle mit ihren Glasdecken.

Die aufgeständerte Struktur der Halle verdeckt das Jugendstilgebäude der Fanta, das die bestehende Halle maximal zur Geltung bringt, aber auch selbst wertvolle Merkmale aufweist. Das Gebäude wurde von den renommierten Architekten Jan Bočan, Josef Danda, Alena Šrámková, Jan Šrámek und Julie Trnková entworfen. Es verbindet Elemente der High-Tech-Architektur mit dem Brutalismus und der aufkommenden Postmoderne und wirkt selbst in dieser Zeit futuristisch.

Wir begrüßen die Einführung einer Straßenbahnlinie vor dem Bahnhof. Dies wird den Zugang erleichtern und auch die Gehzeit verkürzen, die, wie jeder Prager (und Nicht-Prager) weiß, sehr lang ist. Nachts ist es oft unangenehm. Dies hängt auch mit der Renovierung der Vrchlický Sady zusammen, die es sicherlich verdient hat.

Mit dem eventuellen Abriss der neuen Abfertigungshalle verliert Prag jedoch ein weiteres Beispiel einzigartiger Architektur der 1970er und 1980er Jahre, die zudem den Status eines Kulturdenkmals hat. Sie kann erhalten und ergänzt werden, auch die wertvolle Edelstahlfassade. Die Holzkonstruktion des Vorschlags hätte überall auf der Welt wachsen können, sie unterstreicht nicht die Originalität des Ortes. Prag verdient ein Tor, das sein architektonisches Erbe bereichert, nicht eines, das es verleugnet.

Wir fordern die oben genannten Behörden auf, den Siegerentwurf für den Umbau der Haupthalle des Prager Hauptbahnhofs zu überdenken und alles zu tun, damit die neue Abfertigungshalle in ihrer gesamten Struktur erhalten bleibt und behutsam renoviert wird.

WKZ, Quelle Správa železnic, Petice.com