Fotos Grand Est.

Dank ihrer einzigartigen geografischen Lage im Herzen Europas und ihrer bemerkenswerten wirtschaftlichen Dynamik hat die Region Grand Est einen immer größeren Bedarf an Mobilität. Um den Verkehr in der Region weiter auszubauen, engagieren sich der Staat und die Gebietskörperschaften für strukturierende, innovative und umweltfreundliche Projekte. Diese Ambitionen spiegeln sich in der Mobilitätskomponente des am 15.12.2023 vereinbarten Planvertrags Staat-Region 2023-2027 (contrat de plan État-Région, CPER) mit historischen Beträgen wider.

Mehr als 1,4 Mrd. EUR werden gemeinsam und zu gleichen Teilen vom Staat und der Region bereitgestellt, um Maßnahmen zu unterstützen, deren Gesamtfinanzierung mehr als 2,1 Mrd. EUR beträgt. Im Sinne der ökologischen Planung werden mehr als drei Viertel dieser Investitionen dem Ausbau des Schienen- und öffentlichen Verkehrs gewidmet sein - wie den metropolitanen Regionalexpressdiensten von Strasbourg, Lothringen - Luxemburg und Mulhouse - Basel sowie der zweiten Phase der Elektrifizierung der Strecke Paris - Troyes, der Regenerierung kleinerer Strecken, dem Ausbau von Fahrradstraßen und der Modernisierung der Flussinfrastruktur.

Das um 90 % gestiegene finanzielle Engagement des Staates zeugt von einem kollektiven Willen, die Mobilitätslandschaft in der Region Grand Est umzugestalten und dabei den Herausforderungen des ökologischen Übergangs und des dringenden Klimaschutzes gerecht zu werden. Indem wir die Ziele des CPER mit den Erfordernissen der ökologischen Planung in Einklang bringen, zeigen wir unseren gemeinsamen Willen, die ökologischen Herausforderungen zu bewältigen und gleichzeitig die Mobilität jedes Einzelnen und die wirtschaftliche Entwicklung der Region zu fördern.

Priorität für dekarbonisierte Mobilität

Diese Beträge entsprechen den Ambitionen und Verantwortlichkeiten des Grand Est, der ersten grenzüberschreitenden Region Frankreichs, der ersten Region außerhalb der Île-de-France in Bezug auf die Anzahl der TER-Züge, der ersten Region in Bezug auf das Streckennetz, das ausschließlich für den Güterverkehr bestimmt ist, und der ersten Region neben Hauts-de-France, die sich zu den SERM (Services Express Réseaux Métropolitains - Expressdienste für metropolitane Netze) verpflichtet hat.

Die Projekte spiegeln eine kollektive Priorität wider, die der kohlenstoffarmen Mobilität eingeräumt wird - und damit den Services Express Régionaux Métropolitains (650 Mio. EUR), den anderen Eisenbahnprojekten (835 Mio. EUR), aber auch mit einem erhöhten Anteil für die Binnenschifffahrt (136 Mio. EUR), den Hafen (74 Mio. EUR) und das Fahrrad (95 Mio. EUR, zusätzlich zu dem im Juni 2022 verabschiedeten Fahrradplan in Höhe von 125 Mio. EUR) - ohne das Straßennetz zu vernachlässigen, das Investitionen erfordert, um bestimmte Strecken zu sichern und eine multimodale Nutzung der vorhandenen Infrastrukturen zu ermöglichen (330 Mio. EUR).

Zum ersten Mal sieht der CPER auch einen Teil für den Güterverkehr vor, was die Strategie der Region, die in diesem Bereich bereits stark investiert hat, bestätigt.

Hervorzuheben sind:

• im Département Moselle: mehrere Maßnahmen für die Achse Metz-Thionville-Luxemburg, aber auch die Verbesserung des bestehenden Straßennetzes ;
• im Departement Bas-Rhin: die Fortsetzung der Arbeiten am REME in Strasbourg mit der Schaffung eines Logistikzentrums, die Modernisierung von 6 Personenverkehrslinien zur Feinerschließung des Gebiets ;
• im Département Haut-Rhin: die ersten Arbeiten an der neuen Schienenverbindung zum Euroairport und die Modernisierung von 3 Personenverkehrslinien zur Feinerschließung des Gebiets ;
• in Meurthe-et-Moselle: die erwarteten Arbeiten an der A31bis, der Ausbau der RN4 auf 2x2 Spuren im Bereich Gogney ;
• in der Marne: Bahnausbauten der Zugänge zum Bahnhof Reims und Investitionen in zwei kapillare Güterverkehrsstrecken ;
• in den Vosges: Modernisierungsarbeiten an den Strecken Arches Saint-Dié und Épinal Bains- les-Bains sowie Arbeiten für den Vogesenkanal ;
• in der Aube: Phase 2 der Elektrifizierung der Linie 4 Paris - Troyes, und Unterstützung für mehrere Fahrradwege ;
• in den Ardennes: Modernisierungsarbeiten an der Eisenbahnstrecke zwischen Charleville und Givet und für den Canal des Ardennes ;
• in der Meuse: barrierefreier Ausbau des Bahnhofs Verdun, Arbeiten für den Maaskanal ;
• in der Haute-Marne: die Südumfahrung der RN4 in Saint-Dizier.

Da 70 % der Mittel dieses Mobilitätsbereichs für den Schienenverkehr und die metropolitanen regionalen Expressdienste (SERM) aufgewendet werden, sind die Prioritäten dieses Vertrags klar.

Ausbau der SERM-Dienste (services express régionaux métropolitains)

Ab 2024 werden der Staat und die Region eine Präfigurationstudie für die SERM-Projekte in Strasbourg, Mulhouse-Basel und Lothringen-Luxemburg in Auftrag geben, um so in der Region diesem vom Staatspräsidenten vorangetriebenen Großprojekt Gestalt zu verleihen.

• Das Projekt der SERM in Strasbourg zielt darauf ab, das Angebot an Expresszügen und -bussen auf allen Achsen um die Metropole herum, auch nach Deutschland, zu erweitern. Es umfasst die Einrichtung von reservierten Fahrspuren für Busse mit hohem Servicegrad, insbesondere am westlichen Eingang der Metropole.

• Das Projekt SERM Lorraine-Luxembourg ist eine Fortsetzung der im französisch-luxemburgischen Memorandum of Understanding von 2018 vorgesehenen Bahnausbauten. Es ermöglicht es, auf den stetigen Anstieg des Verkehrsaufkommens im Korridor der Lothringer Furche zu reagieren.

• Das SERM-Projekt Mulhouse - Basel zielt darauf ab, das Dienstleistungsangebot rund um den Eisenbahnstern von Mulhouse vor dem Hintergrund des steigenden Verkehrsaufkommens im Zusammenhang mit der RER Basel und einer grenzüberschreitenden Governance auszubauen.

• Schließlich werden erste Investitionen das künftige Metropolitannetz des Großraums Reims vorweggenommen.

Regenerierung und Modernisierung des strukturierenden Schienennetzes und der Linien zur Feinerschließung des Gebiets

• Die Fertigstellung der Elektrifizierung der Strecke Paris-Troyes wird es ermöglichen, dass diese Strecke für alle Zugtypen zugänglich gemacht und der Zugverkehr nachhaltig gesteigert werden wird. Fast 160 Mio. EUR werden im CPER, wie auch im CPER Île-de-France, für dieses Projekt bereitgestellt, um die Arbeiten bis 2028 abzuschließen.

• 240 Mio. EUR werden für die Aufrechterhaltung der Leistungsfähigkeit der Feinerschließungsstrecken des Territoriums aufgewendet, die für den Personenverkehr geöffnet sind. Diese Mittel werden die Regenerierung einer großen Anzahl von Strecken ermöglichen, wie z. B. die Strecke Strasbourg - Lauterbourg, die Strecke Mommenheim - Sarreguemines und die Strecke Charleville - Givet.

Massive Investitionen in den Ausbau des Schienengüterverkehrs

• Im Einklang mit dem vom Verkehrsminister ins Leben gerufenen Güterverkehrsplan besteht das gemeinsame Ziel von Staat und Region darin, die Leistungsfähigkeit des Güterverkehrs durch massive Investitionen in die Infrastruktur zu verbessern. Im Rahmen dieses CPER werden über 180 Mio. EUR für die Durchführung von Instandhaltungsmaßnahmen bereitgestellt. Die Mittel werden für die Instandhaltung von Kapillarstrecken und die Erneuerung von Gleisanschlüssen verwendet, die für die Unterstützung der industriellen Aktivitäten und der damit verbundenen Arbeitsplätze unerlässlich sind.

WKZ, Quelle Gouvernement, La Région Grand Est