Foto ČD.

Die ČD hat zwei weitere Siemens Vectron-Lokomotiven von der Leasinggesellschaft RSL übernommen. Der Plan für die Lieferung von 12 Maschinen in diesem Jahr ist damit erfüllt. Weitere 22 neue Vectrons werden von der Leasinggesellschaft im Jahr 2024 an die ČD geliefert, womit der gesamte Rahmenvertrag über das Leasing von bis zu 50 modernen interoperablen Lokomotiven von Siemens Mobility erfüllt ist.

"Wir setzen die Vorbereitungen für die Einführung des ausschließlichen ETCS-Betriebs auf unseren Korridoren intensiv fort. Neben der Nachrüstung bestehender Fahrzeuge beschaffen wir auch neue Lokomotiven und Einheiten, die bereits ab Werk für den ETCS-überwachten Betrieb ausgerüstet sind. Auch die Anschaffung neuer Siemens Vectron-Lokomotiven ist geplant. Nach der Übernahme der letzten in diesem Jahr geplanten Maschinen sind wir nun mit 39 Maschinen im Einsatz und planen die Übernahme von weiteren 22 Maschinen im Jahr 2024. Ab dem 1. Januar 2025 decken wir damit den Betriebsbedarf auf allen Korridoren ab, die unter der ausschließlichen Aufsicht von ETCS betrieben werden", sagt Michal Krapinec, Vorstandsvorsitzender und CEO der ČD, über die Übernahme der neuen Siemens Vectron-Lokomotiven.

"Gleich zu Beginn des neuen Fahrplans 2024 haben wir für die Siemens Vectron-Lokomotiven 34 Umlauftage vorbereitet und diese Baureihe wird täglich über 32.000 Kilometer in unserem Dienst zurücklegen. Das ist zum Beispiel drei Viertel der Länge des Äquators um die Erde. Die größten täglichen Fahrten der Vectrons betragen mehr als 1.300 Kilometer, und wir lassen sie von Flensburg an der deutsch-dänischen Grenze bis nach Budapest fahren", erinnert sich Jiří Ješeta, Vorstandsmitglied der ČD und Stellvertreter für den Personenverkehr, an den Einsatz der Vectron-Lokomotiven von Siemens.

Vectron

Die neu übernommenen Maschinen 193.574 und 193.578 werden in der Vorweihnachtszeit in den Dienst gestellt und mit anderen Vectrons in Umlauf gebracht. Die Tschechischen Bahnen betreiben nun insgesamt 39 Siemens Vectron-Lokomotiven. Zehn Lokomotiven sind von ELL geleast, 28 Lokomotiven sind von RSL geleast und eine Maschine ist im Besitz der ČD. Die Lokomotiven sind im Prager Depot in Vršovice zu Hause. Die am längsten im Einsatz befindlichen Lokomotiven, die von ELL geleast werden, haben die höchste Laufleistung: Im Durchschnitt hat jede dieser Lokomotiven 1,7 Millionen Kilometer zurückgelegt, während die aktivsten Lokomotiven mehr als 1,8 Millionen Kilometer zurückgelegt haben.

Die Tschechischen Bahnen setzen Siemens Vectron-Lokomotiven im Fernverkehr auf den Berliner Linien von Prag nach Flensburg, Kiel, Hamburg und Berlin, Canopus nach Leipzig, Metropolitan nach Budapest, auf den Zügen Západní expres, Krušnohor und Slovácký expres von Prag über Plzeň nach Cheb, von Cheb nach Ústí nad Labem und von Ústí nad Labem nach Prag sowie von Prag nach Staré Město u Uh. Hradiště ein. Die Lokomotiven fahren auch an der Spitze der Züge Prag - Ostrava - Žilina, Bohumín - Warszawa oder Budapest - Břeclav – Bohumín - Warszawa.

Die Siemens Vectron-Lokomotiven haben eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und eine Leistung von 6,4 MW. Sie sind für den Betrieb auf Strecken mit 3 kV DC, 25 kV 50 Hz AC und 15 kV 16,7 Hz AC Traktionssystemen ausgelegt. Sie sind mit dem Zugsicherungssystem ETCS und der GSM-R-Funkkommunikation ausgestattet. Die Tschechischen Bahnen setzen sie auf Inlandsstrecken und auf Verbindungen nach Deutschland, Polen, der Slowakei und Ungarn ein. Zusätzlich zu den geleasten Lokomotiven haben sie bei Siemens Mobility weitere 50 Maschinen in der 230 km/h-Version für ihr Eigentum bestellt.

WKZ, Quelle České dráhy