Eine Investitionsbeihilfe für die Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene und den Seeverkehr wartet auf die Genehmigung durch die Europäische Kommission. Die Investitionsbeihilfe zielt darauf ab, den Güterverkehr mit geringeren Klimaauswirkungen zu fördern.

"Damit sollen die Effizienz des Güterverkehrssystems gesteigert und die Klimaauswirkungen des Verkehrssektors verringert werden. Es geht darum, Investitionen zu unterstützen, um die Kapazität zu erhöhen und den Umschlag an den Knotenpunkten effizienter zu gestalten, die für den effizienten Transfer von Gütern zwischen den Verkehrsträgern von zentraler Bedeutung sind", so der Minister für Infrastruktur und Wohnungsbau Andreas Carlson.

Wenn die Europäische Kommission die Investitionsbeihilfe genehmigt, werden 199 Mio. SEK (18 Mio. EUR) für die Beihilfe im Jahr 2024 bereitgestellt. Eisenbahnunternehmen und Unternehmen, die einen Teil des intermodalen Verkehrs durchführen, wie Hafenbetreiber, Logistikunternehmen und Spediteure, können die Investitionsbeihilfe beantragen.

"Die Investitionsbeihilfe wird sowohl dem Schienen- als auch dem Seeverkehrssektor zugute kommen, da sie sich auf Investitionen konzentriert, die den Umschlag zwischen den Verkehrsträgern fördern und die Intermodalität verbessern können. Wir hoffen nun auf eine rasche und positive Antwort der Europäischen Kommission, damit die schwedische Verkehrsbehörde mit der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen für die Beihilfe beginnen kann", so der Minister für Infrastruktur und Wohnungsbau, Andreas Carlson.

Die Entscheidung der Europäischen Kommission wird für Anfang 2024 erwartet.

Fakten über die Investitionsbeihilfe

Die Investitionsbeihilfe für die Verlagerung des Güterverkehrs auf die Schiene und den Seeverkehr war früher als erweiterter Ökobonus bekannt. Die Investitionsbeihilfe kann bis zur Hälfte der Investitionskosten für Umschlaganlagen, Ausrüstungen für den intermodalen Verkehr sowie Technologie und Systemunterstützung abdecken, jedoch nicht mehr als 10 Mio. SEK.

Wenn die Europäische Kommission die Investitionsbeihilfe genehmigt, wird voraussichtlich im Jahr 2024 eine Aufforderung zur Einreichung von Anträgen veröffentlicht. Folgende Akteure können dann die Investitionsbeihilfe beantragen

• natürliche oder juristische Personen, die gemäß Kapitel 6, Abschnitt 1 des Eisenbahnmarktgesetzes (2022:365) das Recht haben, den Verkehr auf dem schwedischen Eisenbahnnetz durchzuführen oder zu organisieren.

• Unternehmen, die nicht unter den obigen Punkt fallen, aber Teil der intermodalen Transportkette in Schweden sind, wie Hafenbetreiber, Logistikunternehmen und Spediteure.

• Nach 2024 werden keine weiteren Mittel für die Unterstützung bereitgestellt.

WKZ, Quelle Landsbygds- och infrastrukturdepartementet