Foto AŽD.

Beschlossen! Die saisonalen Wochenendzüge (April-Oktober) werden im Jahr 2025 mit autonomen Triebwagen der Baureihe 810 zur Kopidlnka (Kopidlno - Dolní Bousov) zurückkehren.

Fünfzehn Jahre nach dem Ende des Linienverkehrs soll im Jahr 2025 der reguläre Personenverkehr auf der Strecke von Kopidlno nach Dolní Bousov wieder aufgenommen werden. Der Besitzer, AŽD Praha, will den Betrieb wieder aufnehmen. Er hat die Strecke 2014 von der Eisenbahnverwaltung übernommen und nutzt sie, um ihre Technologien zu testen.

In den Ferien werden die Züge jeden Tag fahren. Der Plan sieht drei Züge pro Tag vor - morgens, mittags und nachmittags. Im Jahr 2024 werden wir alles für den Betrieb vorbereiten, schreibt der Betreiber AŽD auf seiner Facebook-Seite.

Als AŽD 2018 seine Vision von autonomen Zügen ohne Lokführer auf freier Strecke veröffentlichte, entbrannte eine heftige Debatte, in der viele Menschen bezweifelten, dass die Bahn in diese Richtung gehen könnte. "Ich glaube, dass wir eines Tages einen Zug ohne Lokführer sehen werden", sagt Zdeněk Chrdle, CEO von AŽD, wohl wissend, dass der Schienenverkehr im Vergleich zum Straßenverkehr viel komplexer, anspruchsvoller und an alle möglichen Vorschriften gebunden ist.

Das Grundproblem ist auch eine viel größere Dynamik. Während ein Auto in wenigen Metern bremst, bremst ein Zug in Hunderten von Metern. Die Konstrukteure von autonomen Zugbetriebssystemen denken auch an Situationen, in denen Tiere vor das Fahrzeug laufen, bei einem Sturm ein Baum fällt oder ein unaufmerksamer Fahrer einfährt, und obwohl die Systeme sofort reagieren, bremst der Zug nicht.

"Dann entsteht ein Notfall und die Aufsichtsperson in der übergeordneten Station muss entscheiden, wie es weitergeht. Wir entwickeln derzeit ein solches Überwachungsarbeitsplatzsystem für den autonomen Zugbetrieb. Verschiedene Vorfälle werden mit der entsprechenden Priorität gemeldet. Die Aufsichtsperson kann dann über Kameras die Situation aus der Ferne überprüfen, die Fahrgäste informieren und die notwendigen Schritte einleiten, zum Beispiel das Integrierte Rettungssystem anrufen, Informationen an den Infrastrukturbetreiber weitergeben, die Fernsteuerung übernehmen oder den automatischen Zugbetrieb wiederherstellen. Selbstverständlich kann die Aufsichtsperson jederzeit während der Fahrt Informationen, Töne oder Bilder von dem betroffenen Zug anfordern, auch wenn nichts passiert ist. Auch die Fahrgäste können sich während der Fahrt jederzeit an die Überwachungsstation wenden", so Vítězslav Landsfeld, der Projektleiter der verwendeten Technologie des autonomen Zuges von AŽD.

GK, WKZ, Quelle AŽD Praha s.r.o.