Fotos Siemens, Rennes Métropole.

Am Dienstag, den 9. Januar 2024, veranstalteten die Stadt Rennes, Rennes Métropole, Keolis und Siemens eine Pressekonferenz über die erneute Panne der Metrolinie B. Anwesend waren Nathalie Appéré, Bürgermeisterin von Rennes und Präsidentin von Rennes métropole, Matthieu Theurier, Vizepräsident von Rennes métropole mit Zuständigkeit für Verkehr, Stéphane Bayon de Noyer, Leiter der Rollmaterialsparte bei Siemens Mobility, und Ronan Kerloc'h, Generaldirektor von Kéolis Rennes.

Fotos Rennes Métropole.

"Ein schwerer Schlag, der große Unannehmlichkeiten und tägliche Schwierigkeiten für die Einwohnerinnen und Einwohner und das gesamte öffentliche Verkehrsnetz mit sich bringt", betonte Nathalie Appéré, Präsidentin von Rennes Métropole. Sie führt weiter aus: "Es handelt sich um eine wichtige industrielle Innovation, die eine kontinuierliche Feinabstimmung erfordert. Hatten wir damit gerechnet, mit einer solchen Panne konfrontiert zu werden? Offensichtlich nicht. Aber wir befinden uns noch in der Entwicklungsphase."

Ein gebrochenes Teil

Notbremsung am 3. Januar 2024, gegen 7.20 Uhr, für einen Zug der Linie B, der in die Werkstattgarage Saint-Jacques La Maltière geschleppt wurde. Daraufhin begannen umfangreiche Untersuchungen. "Ein Teil, das sich in einem mechanischen Block an einem der vier Drehgestelle des Zuges befindet, ist gebrochen und dieser Bruch hat die Notbremsung ausgelöst. Auch hier hat das Sicherheitssystem funktioniert", berichtet sie.

Die Panne ereignete sich zwei Wochen nach der Wiederinbetriebnahme der Linie B, die vom 18. November bis zum 22. Dezember stillstand, aber es gibt keinen Zusammenhang zwischen den beiden Vorfällen, versichert Stéphane Bayon de Noyer, Leiter der Sparte Rollmaterial von Siemens Mobility: "Es handelt sich um Ereignisse unterschiedlicher Natur."

" Wir ändern jetzt alles "

Trotz allem sind die Auswirkungen für diese Metro mit 110.000 Fahrten pro Tag, die, wie er in Erinnerung ruft, zu den zehn leistungsfähigsten automatischen Linien Frankreichs gehört, erheblich. "Wir haben uns entschieden, nicht auf die Ergebnisse des Gutachtens zu warten. Wir ändern alles, jetzt", bekräftigte die Präsidentin von Rennes Métropole.

Alle vier mechanischen Drehgestell-Blöcke der 25 Züge (100 Drehgestelle, 25 x 4 Drehgestelle pro Zug) werden ausgetauscht. "Die Beschaffung des Materials, die Demontage und der Wiedereinbau der Drehgestelle erfordern Zeit, in der optimistischsten Version ein Vierteljahr. Die Operationen werden in Rennes stattfinden", erläutert der Leiter von Siemens Mobility.

Das defekte Teil hat die Größe einer "Faust", so Stéphane Bayon de Noyer. Was für ein Teil das ist, sagte er nicht. "Wir haben es hier mit einem komplexen System zu tun und bei der Lebensdauer einer Metro von 40 Jahren sind das die Art von Unannehmlichkeiten, die einem begegnen können. Es ist ein einzigartiger Fall von Bruch, nachdem der Zug 200.000 km zurückgelegt hat. Wir ziehen es vor, die Teile bei allen Zügen auszutauschen, anstatt auf die Gutachten zu warten. Das ist eine langwierige Arbeit".

Die schweren Operationen führen auch zu tiefgreifenden Veränderungen im öffentlichen Verkehrsnetz, das von Kéolis verwaltet wird, die seit mehreren Tagen - gemeinsam mit allen Gewerkschaftsorganisationen - an der Einrichtung eines Ersatzangebots arbeitet.

Ein alternatives Angebot

Seit dem 7. Januar wird die Ersatzbus-Linie (bus relais), die die Linie B punktuell ersetzen soll, mit "einem Bus alle 8 Minuten" eingerichtet, wie Ronan Kerloc'h, Generaldirektor von Kéolis Rennes, in Erinnerung ruft. Die Chronostar-Linien werden verstärkt, die Linien 10 und 12 verkehren teilweise und die Linien 32, 34 sowie der Pendelbus ins Stadtzentrum fahren nicht, "um die menschlichen und materiellen Mittel" auf dieses alternative Angebot zu konzentrieren, das innerhalb eines Monats ausgebaut werden soll. Die Strecke der Relais-Linie wird auf drei Haltestellen (Porte de Cleunay - République - Gayeulles) konzentriert, um die Geschwindigkeit und Effizienz für die Fahrgäste zu erhöhen, die Chronostar-Linien werden weiter ausgebaut und die Teams mobilisieren sich ebenfalls, um die Anschlüsse und den Zugang zum Stadtzentrum von Rennes für die Nutzer der Metropolitangemeinden zu verbessern. "Das ist eine tiefgreifende Entwicklung, die eine Überprüfung der gesamten Dienstpläne der Mitarbeiter, der Fahrgastinformation, der Fahrpläne der Linien usw. erfordert", schließt Ronan Kerloc'h.

Verband fordert, das alte Busnetz in Rennes wieder einzurichten

Die Association des usagers des transports en Ille-et-Vilaine (Autiv) hält das Angebot an Relaisbussen, das vom Netz STAR eingerichtet wurde, um den Ausfall der Metro B zu kompensieren, für unbefriedigend. "Das verlängert die Fahrzeit der Fahrgäste, die sich zu Stoßzeiten in überfüllten Bussen wiederfinden, in denen Müdigkeit und Ärger spürbar sind", erklärt Isabelle Le Roux-Meunier, die Vorsitzende von Autiv. Um diese Probleme zu beheben, fordert Autiv die Wiedereinführung des alten Busnetzes, das bei der Eröffnung der neuen Metrolinie in Rennes geändert worden war. "Und zwar so lange, bis die Linie B zuverlässig funktioniert."

Franz A Roski, WKZ, Quelle Rennes Métropole und diverse Medienberichte