Fotos Martin Kubík.

Am Donnerstag, 1. Februar 2024, nahmen die Prager Verkehrsbetriebe den regulären Routinebetrieb auf der Obus-Linie Nr. 58 Palmovka - Čakovice - Miškovice auf. Damit endet der derzeitige Probebetrieb der Gelenkobusse SOR TNS 18 sowie der Buslinie Nr. 140. Die Anzahl der Verbindungen und der Fahrplan auf der O-Bus-Linie bleiben gleich, aber einige Haltestellen werden im Vergleich zur Buslinie geändert.

Die DPP übernahm Ende Dezember 2023 alle 15 für die Obus-Linie Nr. 58 vorgesehenen batteriebetriebenen Gelenkobusse SOR TNS 18 unter Vorbehalt, da die Fahrzeuge teilweise Mängel oder Unvollständigkeiten aufwiesen und einige Tauglichkeitsnachweise oder andere notwendige Unterlagen nicht vorlagen. Bislang werden 7 von ihnen in den Regelbetrieb gehen.

Im Vergleich zur Buslinie Nr. 140 unterscheidet sich die Trolleybuslinie Nr. 58 nur durch die Lage der Haltestelle Palmovka, die sich nicht am Busbahnhof, sondern in der Zenklova-Straße in Richtung Libeňský zámek befindet und für Straßenbahnen und Trolleybusse gleich ist, was den Fahrgästen das Umsteigen erleichtert. Die Trolleybuslinie Nr. 58 hat eine zusätzliche Haltestelle am Libeňský zámek in Richtung Prosek, die ebenfalls für Straßenbahnen und Trolleybusse gleich ist, im Vergleich zur Buslinie Nr. 140. Der Streckenverlauf und die Haltestellen der Oberleitungsbuslinie Nr. 58 in den Abschnitten Kundratka - Miškovice und in der Gegenrichtung Miškovice - Palmovka bleiben gleich wie bei der bestehenden Buslinie Nr. 140.

"Die Elektrifizierung der Buslinien ist eine der Maßnahmen, die wir zur Erfüllung des Klimaplans ergreifen, in dem wir uns zur Reduzierung der Emissionen verpflichtet haben. Die Oberleitungsbusse verbessern nicht nur die Umweltbedingungen in der Stadt, sondern bieten den Fahrgästen auch mehr Komfort, da sie viel leiser fahren als Dieselbusse und ein angenehmeres Fahrverhalten aufweisen. Der öffentliche Nahverkehr ist das meistgenutzte und effizienteste Verkehrsmittel in Prag, und wir werden ihn weiterhin unterstützen", sagte Zdeněk Hřib, stellvertretender Bürgermeister für Verkehr und Vorsitzender des DPP-Aufsichtsrats.

"Im Gegensatz zum bisherigen Probebetrieb auf der Obus-Linie 58 werden sich die Strecke und die Lage der Haltestellen nicht ändern. In den nächsten zwei bis drei Wochen wird der Betrieb auf der Obus-Linie 58 noch gemischt sein. In erster Linie werden wir alle einsatzfähigen SOR TNS 18 Trolleybusse auf ihr einsetzen, zu Spitzenzeiten oder im Abendverkehr, der nach Mitternacht als Nachtlinie Nr. 911 weitergeführt wird, werden wir vorübergehend auch Diesel-Gelenkbusse einsetzen, allerdings bereits mit der Bezeichnung als Linie Nr. 58", sagt Jan Barchánek, Leiter der DPP-Busbetriebsabteilung, und ergänzt: "Derzeit verfügen wir über sieben SOR TNS 18-Gelenkbusse, die für den normalen Routinebetrieb eingesetzt werden können. Für die verbleibenden acht Fahrzeuge erwarten wir, dass der Hersteller in den nächsten Tagen die Service- und Verwaltungsarbeiten schnellstmöglich abschließt, so dass wir den Anteil der Trolleybusse auf der Linie 58 schrittweise erhöhen können. Wir hoffen, dass wir nach dem Ende der Prager Frühjahrsferien und der Wiederaufnahme des vollen Betriebs im Prager ÖPNV, d.h. ab dem 19. Februar 2024, ausschließlich Batterie-Obusse auf der Linie 58 einsetzen können. Dies wiederum wird es uns ermöglichen, die ältesten Diesel-Gelenkbusse auszumustern, von denen viele in diesem Jahr 15 Jahre alt sein werden, was das gemäß den PID-Qualitätsstandards zulässige Höchstalter für Busse im Prager ÖPNV darstellt. Natürlich werden wir eine Betriebsreserve von mehreren Gelenkbussen für den Fall eines technischen Ausfalls der Oberleitungsbusse oder anderer unerwarteter Ereignisse vorhalten."

Martin Kubík, WKZ, Quelle Busportal