Fotos Správa železnic.

Die Eisenbahnverwaltung Správa železnic erhält Mittel für die Instandsetzung der steilsten Bahnstrecke der Tschechischen Republik, die Tanvald mit Kořenov verbindet. Ziel des Projekts ist die Instandsetzung der touristisch bedeutenden Bahnstrecke in Zusammenarbeit mit der polnischen Woiwodschaft Niederschlesien.

Die einzigartige Zahnradbahn zwischen Tanvald und Kořenov verbindet das Isergebirge und das Riesengebirge und ist die steilste Eisenbahn in der Tschechischen Republik; sie feierte im vergangenen Jahr ihr 120-jähriges Bestehen. Die 12 Kilometer lange eingleisige Strecke ist ein Kulturdenkmal. In der Mitte der Strecke befinden sich drei Abschnitte mit Zahnrad, die den Lokomotiven helfen, das steile Gefälle von 58 Promille zu überwinden. Nach Angaben des Vereins Zubačka fand der letzte größere Umbau der Strecke zwischen 1958 und 1962 statt. Seitdem wurden bis auf einen kurzen Abschnitt zwischen der Villa Desna-Riedl und Dolní Polubný keine größeren Arbeiten mehr an der Strecke durchgeführt. Die Strecke befindet sich in einem sehr schlechten Zustand und muss dringend saniert werden. Aus diesem Grund hat Správa železnic im November letzten Jahres den Betrieb der historischen Zubačky-Züge auf der Strecke verboten, was bis zum Abschluss der Sanierung gilt.

Die Instandsetzung wird den baulichen und technischen Zustand der Strecke verbessern und die Sicherheit erhöhen. Ein wichtiger Teil des Projekts ist die Wiederbelebung der Zahnradbahn in den Zwischenabschnitten und ihre Neuinstallation am Bahnhof Dolní Polubný.

Die Verträge für die Arbeiten werden noch in diesem Jahr mit den Auftragnehmern geschlossen, das Ausschreibungsverfahren ist bereits im Gange. Bis Ende des Jahres werden die spezifischen Komponenten der Zahnradbahn und die Stahlschwellen hergestellt, und im nächsten Jahr werden beide Bauwerke in einem gleichzeitigen Betriebsstillstand ausgeführt.

Auf polnischer Seite umfasst das Projekt den Austausch der Schienen im Abschnitt Szklarska Poręba Górna - Staatsgrenze mit einer Gesamtlänge von 13,294 km sowie die Sicherung von zwei Bahnübergängen und deren Steuerung vom Bahnhof Szklarska Poręba Górna aus. Der tschechische und der polnische Teil des Projekts sollen bis 2027 realisiert werden.

Die Erneuerung des sogenannten Zahnrads ist das größte Investitionsprojekt des Interreg-Programms. Die Eisenbahnverwaltung wird die Subvention auf der Grundlage einer Subventionsvereinbarung erhalten, die im Februar dieses Jahres mit dem Ministerium für regionale Entwicklung geschlossen werden soll. Auf tschechischer Seite arbeitet Správa železnic mit der Region Liberec und KORID LK zusammen.

Das Budget für das gesamte Projekt beläuft sich auf 23,4 Mio. EUR, wovon 18.857.810 EUR (452.498.651 CZK) auf Správa železnic entfallen. Správa železnic erhält einen Zuschuss aus EU- und nationalen Mitteln, die vom Ministerium für regionale Entwicklung bereitgestellt werden, in Höhe von bis zu 80,7 % der förderfähigen Kosten, d. h. 367.714.875 CZK.

WKZ, Quelle Správa železnic, Radio Prague International