Fotos neu: Správa železnic.

Die Eisenbahn in der Metropole erfährt eine beispiellose Umgestaltung. Die Arbeiten zwischen Bubny und dem neuen Haltepunkt Výstaviště sind in vollem Gange, und der umfangreiche Umbau des historischen Masaryk-Bahnhofs hat begonnen. Darüber hinaus hat die Eisenbahnverwaltung am 13.02.2024 offiziell den Startschuss für den kompletten Umbau des Bahnhofs Praha-Smíchov gegeben.

Fotos alt: Martin Kubík.

In etwa drei Jahren wird er ein völlig neues Aussehen haben und auch Teil eines modernen Umsteigeterminals sein. Die Fahrgäste werden sich nicht nur über einen barrierefreien Zugang zu den Zügen und Bahnsteigen freuen, sondern auch über bessere Verbindungen zu den öffentlichen Verkehrsmitteln und zu den umliegenden Gebäuden. Die Gesamtkosten für den Bau belaufen sich auf 5,1 Mrd. CZK (200 Mio. EUR), wobei der Bau der Fußgängerbrücke 314 Mio. CZK (12 Mio. EUR) kosten wird. Der größte Teil der Finanzierung wird aus europäischen Mitteln stammen.

"Der Bahnhof Smichov erfüllt seine Bedeutung vor allem für die Zugverbindungen aus der Metropole in den Westen Böhmens. Bis jetzt hat er sein Aussehen aus der Mitte des letzten Jahrhunderts behalten. Das wird sich nun grundlegend ändern. Es wird ein moderner, den heutigen Anforderungen entsprechender Bahnhof gebaut, der auch Teil eines Verkehrsterminals sein wird. Damit haben die Fahrgäste nicht nur bequemen Zugang zu Straßenbahn und U-Bahn, sondern auch zu Vorort- und Fernbussen", sagt Verkehrsminister Martin Kupka.

Die Übergabe der Baustelle ist für Anfang März geplant. Die Bauleute werden alle bestehenden Bahnsteige modernisieren, einschließlich der Überdachung. Für die Züge in Richtung Prag-Zličín und Hostivice wird ein komplett neuer Bahnsteig gebaut. Die Fahrgäste erhalten einen barrierefreien Zugang von den beiden rekonstruierten Unterführungen, die auch unter dem gesamten Bahnhof verlängert werden.

"Die Fertigstellung der Bauarbeiten wird die Kapazität dieses stark frequentierten Bahnhofs erhöhen. Es werden modernere und geräumigere öffentliche Räume entstehen, die nicht nur gut an den öffentlichen Verkehr, sondern auch an die umliegende Bebauung angebunden sein werden. Und das alles natürlich in barrierefreier Form", sagt Jiří Svoboda, Generaldirektor der Eisenbahnverwaltung Správa železnic. Er fügt hinzu, dass das Projekt einen Anschluss an die geplante dreigleisige Strecke in Richtung des Hauptbahnhofs vorsieht.

"Wir haben das Projekt mit der Eisenbahnverwaltung abgestimmt, um möglichst viele Synergien bei der Vorbereitung des Baus, während der Arbeiten und im späteren Betrieb zu erzielen. Dadurch wird nicht nur den Pragern ein bequemes Umsteigen zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern ermöglicht. Außerdem werden wir ein leistungsfähiges Parkhaus bauen", so der Prager Bürgermeister Bohuslav Svoboda.

Im Rahmen der parallelen Bauarbeiten wird auch eine neue Fußgängerbrücke über die Radlická-Straße gebaut, von der aus der Zugang zu den einzelnen Bahnsteigen möglich sein wird. Gleichzeitig werden Vorbereitungsarbeiten für den geplanten Umbau des Bahnhofsgebäudes durchgeführt.

Die Bauarbeiten werden bei laufendem Betrieb durchgeführt, so dass es nur zu gewissen Einschränkungen für die Fahrgäste im Bahnhof kommt. Sie werden auch den provisorischen Bahnsteig zum Einsteigen in die Züge nutzen.

"Der Umbau des stark frequentierten Bahnhofs Prag-Smíchov bei laufendem Betrieb ist an sich schon eine große Aufgabe. Wir müssen insbesondere auf die Koordination mit anderen Investoren achten, die in unmittelbarer Nähe des Bahnhofs Projekte durchführen. Dies ist eine ungewöhnliche Situation, die eine sorgfältige Planung und Koordination erfordert. Wir freuen uns, an einem Projekt mitzuarbeiten, das das Erscheinungsbild und die Funktionalität dieses Ortes erheblich verändern wird", so Aleš Gothard, CEO von TBR, dem Leiter des Baukonsortiums.

Die Auftragnehmer sind Metrostav TBR, OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha und Hochtief CZ.

"Die Durchführung des Projekts Rekonstruktion des Bahnhofs Prag-Smíchov wird von der Europäischen Union aus der Fazilität Connecting Europe (CEF) kofinanziert. Dank hunderter Milliarden Euro an europäischen Investitionen in die Modernisierung der Infrastruktur hat der Schienenverkehr europäisches Niveau erreicht. Fahrgäste und Unternehmen profitieren tagtäglich von unserer Anbindung an die modernen transeuropäischen Netze. Ich glaube, dass der neue Bahnhof in Smíchov diesen Trend bestätigen wird. Alle, die hier täglich zur Arbeit fahren, werden ihn sicher zu schätzen wissen", fügt Václav Lebeda, Sprecher der Vertretung der Europäischen Kommission in der Tschechischen Republik, hinzu.

Der Gesamtbetrag der förderfähigen Projektkosten beläuft sich auf 3 989 544 295 CZK. Der EU-Fördersatz beträgt 83,4 % der förderfähigen Kosten, so dass sich der maximale Zuschuss auf 3 327 279 942 CZK beläuft. Die nationale Finanzierung erfolgt durch den Staatlichen Fonds für Verkehrsinfrastruktur.

WKZ, Quelle Ministerstvo dopravy ČR