Fotos Rüdiger Lüders, SNCF.
Christophe Béchu, Minister für den ökologischen Übergang und den Zusammenhalt der Gebiete, Patrice Vergriete, beigeordneter Minister für Verkehr, und Jean-Pierre Farandou, Präsident und geschäftsführender Generaldirektor der SNCF, haben am 23. Februar in Anwesenheit von Christophe Fanichet, Präsident und geschäftsführender Generaldirektor von SNCF Voyageurs, und Matthieu Chabanel, Präsident und geschäftsführender Generaldirektor von SNCF Réseau, den lokalen Abgeordneten den Plan zur Verbesserung der Strecke Paris - Clermont-Ferrand vorgestellt.
Dieser Maßnahmenplan wurde auf Wunsch von Minister Béchu nach einem Zwischenfall vom 19. Januar ausgearbeitet, als die Fehlfunktion einer Lokomotive einen Intercités auf offener Strecke zum Stehen brachte, so dass die 700 Reisenden eine ganze Nacht lang in einem Zug ohne Heizung und Licht festsaßen, obwohl die Außentemperaturen unter dem Gefrierpunkt lagen.
Jean-Pierre Farandou, Präsident und geschäftsführender Generaldirektor von SNCF.: "Ich bin entschlossen, die Situation auf der Strecke Paris-Clermont zu verbessern. Das ist der Sinn meines heutigen Besuchs in Clermont-Ferrand zusammen mit dem Minister für den ökologischen Übergang und den Zusammenhalt der Territorien sowie dem Verkehrsminister. Ich möchte ihnen, den lokalen Abgeordneten und den reisenden Kunden von der vollen Mobilisierung der Teams der SNCF berichten. Der Staat und die Gebietskörperschaften haben strategische Entscheidungen getroffen, um die Strecke und die Züge zu modernisieren. Bis zu dieser neuen Ära müssen wir alles tun, um zu verhindern, dass Zwischenfälle die Reisen unserer Kunden verschlechtern. Mit den Vorsitzenden von SNCF Voyageurs und SNCF Réseau sind wir konkrete Verpflichtungen eingegangen, deren Umsetzung ich persönlich verfolgen werde."
Aktionsplan für die Strecke Paris - Clermont-Ferrand
Vorfällen vorbeugen
• Um Streckenausfälle zu vermeiden, wird der von SNCF Voyageurs seit 2021 eingeleitete Plan zur Erhöhung der Zuverlässigkeit der Lokomotiven beschleunigt, mit mehreren neuen Maßnahmen wie dem Einbau von Detektoren in die Leistungsschalter der Motoren, um Ausfälle aus der Ferne zu melden, dem Einsatz von Ferndiagnosen bei der Geschwindigkeitskontrolle mit Balisen für eine schnellere Analyse und Behandlung von Ausfällen oder der Erkennung von Batteriespannungsabfällen, die ein Anfahren verhindern könnten, per Ferndiagnosen. Im Laufe des Jahres 2024 sollen 100% der Lokomotiven behandelt werden.
• SNCF Réseau wird das Budget des Programms für Fauna und Vegetation deutlich erhöhen (von 4,7 Mio. € im Jahr 2020 auf 7,1 Mio. € im Jahr 2024), um einen verstärkten Schutz vor den damit verbundenen Störungsursachen zu gewährleisten. Zur Erinnerung: 60% der Verspätungen von mehr als 3 Stunden auf dieser Linie sind auf externe Ursachen zurückzuführen - zum Teil auf umstürzende Bäume oder Zusammenstöße mit Tieren. So wird entlang der Strecke auf einem breiten Sicherheitsstreifen das Gestrüpp entfernt, während Vorrichtungen zur Verhinderung von Tierübergriffen (Zäune und andere Vorrichtungen zur Eindringungsabwehr) verstärkt werden. Im selben Zusammenhang wird Ende März eine Vereinbarung mit dem Jagdverband des Departements Nièvre unterzeichnet.
• Das neue System zur Fernüberwachung von Bahnanlagen wird auf dem Abschnitt Nevers-St. Germain des Fossés voll in Betrieb genommen. Gekoppelt mit einem System zur vorausschauenden Wartung wird diese Einrichtung eine bessere Vorbeugung von Signalstörungen ermöglichen.
• Die Reaktionsfähigkeit von SNCF Réseau bei Oberleitungsstörungen wird durch die vorgezogene Bestellung von zwei selbstfahrenden Schienen-Straßen-Fahrzeugen mit Arbeitskorb gestärkt, die im Sommer 2024 in Betrieb genommen werden sollen.
Bessere Bewältigung von Zwischenfällen durch Verkürzung der Interventionszeit der Teams
• Die Rettung von Zügen wird erleichtert: SNCF Voyageurs wird nun ab März eine elektrische Reservelokomotive in Nevers in der Mitte der Strecke positionieren, wodurch einem zwischen Montargis und Nevers stehenden Zug schneller geholfen werden kann. Ab Mitte 2024 wird diese Reservelokomotive systematisch am Abend zwischen Montargis und Nevers verkehren, um den letzten Zügen einen engeren Schutz zu bieten.
• Ein in Nevers angesiedeltes Pannenteam Mitte September 2024: Die Bildung eines neuen Pannenteams in Nevers durch SNCF Voyageurs wird ein schnelleres Eingreifen fördern, um die beschädigten Teile einer Lokomotive bei einem Zusammenstoß mit einem Tier in diesem Sektor zu befreien und ihr die Weiterfahrt auch bei geringerer Geschwindigkeit zu ermöglichen.
• Eine alternative Route wird bei Schwierigkeiten auf der Strecke erleichtert: Um Verspätungen und Ausfälle zu begrenzen, werden alle Lokführer von SNCF Voyageurs weiterhin darin geschult, eine alternative Route über Saincaize und Vierzon zu benutzen.
• Ab März 2024 wird SNCF Réseau das System zur Steuerung von Zwischenfällen auf der Strecke vom nationalen SNCF-Krisenzentrum aus verstärken und dabei insbesondere auf Probleme mit dem rollenden Material abzielen. Die Zusammenarbeit mit den anderen Geschäftsbereichen des SNCF-Konzerns wird verstärkt, um Krisensituationen besser zu bewältigen und die Information der Reisenden sowie deren Betreuung zu verbessern.
• Ab September 2024 wird SNCF Réseau den Einsatzbereich der Notlokomotiven auf der Strecke erweitern. Dadurch wird es möglich sein, wenn ein Zug liegen bleibt, diesen an einen Ort zu bringen, an dem die Reisenden leichter betreut werden können. Die Fähigkeit, den Verkehr wieder aufzunehmen, wenn die Strecke durch einen liegengebliebenen Zug blockiert ist, wird dadurch erhöht.
• Im März 2024 wird SNCF Réseau eine Unterstützungsvereinbarung mit der Präfektur des Departements Nièvre unterzeichnen, um im Falle einer Zugpanne auf der gesamten Strecke schneller den Einsatz der Dienste der Sécurité Civile oder des Roten Kreuzes zu organisieren und somit die Reisenden effizienter zu betreuen. Alle Gebiete, die von der Strecke Paris - Clermont durchquert werden, wären dann von Hilfeleistungsvereinbarungen abgedeckt.
Bessere Bewältigung von Zwischenfällen durch bessere Betreuung der Reisenden.
• Die Entschädigung und die tariflichen Maßnahmen für Abonnenten werden von SNCF Voyageurs verstärkt: Die Reisenden werden jedes Mal zu 100 % entschädigt, wenn ein Intercités-Zug Paris - Clermont-Ferrand 3 Stunden oder mehr Verspätung hat, unabhängig von der Ursache. Diese Erstattung kann unter außergewöhnlichen Umständen bis zu 200% des Fahrpreises betragen. Auch für die Abonnenten der Linie gilt ab sofort eine besondere Entschädigung bei längeren Störungen.
• Bei Zwischenfällen wird die Betreuung der Reisenden an Bord verbessert: Sobald eine Verspätung mehr als 2 Stunden beträgt, wird die Versorgung mit Wasserflaschen und Essenspaketen dank der in den Bahnhöfen im Süden der Ile-de- France angelegten Vorräte an Essenspaketen systematisch sichergestellt.
• Zusätzliche Mittel für die Fahrgastinformation: Zusätzlich zur Umstellung der Fahrgastinformationsstelle auf 3-Schicht-Betrieb im Januar 2024 im Betriebszentrum werden die Teams für den Kontakt mit den Zugbegleitern bis Mitte 2024 verstärkt.
• Die Weiterbildung der Zugbegleiter zur Information in Störungssituationen wird 2024 ebenfalls verstärkt.
Die von SNCF Gares & Connexions eingeleiteten Maßnahmen zur Verbesserung des Service in den Bahnhöfen.
• Verbesserung der Qualität der Fahrgastinformation, die von den Mitarbeitern im Bahnhof bereitgestellt wird.
• Gewährleistung einer zuverlässigen und organisierten Hilfeleistung, indem bei schweren Zwischenfällen präventiv die Unterstützung der zivilen Sicherheit durch Benachrichtigung der betroffenen Präfektur ausgelöst wird, um bei der Bewältigung einer großen Anzahl von Reisenden im Bahnhof zu helfen.
• Bereitstellung bei Bedarf eines Warte- und Ruhezugs.
Schon getroffene Entscheidungen zur Infrastruktur
• Fast 1 Milliarde Euro, die vom Staat und den Gebietskörperschaften investiert wurden, um die Infrastruktur der Strecke zu stärken
Seit 2018 wurden von SNCF Réseau Regenerierungsarbeiten eingeleitet, wobei bislang 3/4 des Programms durchgeführt wurden. Nach dem aktuellen Regenerationsprogramm des Masterplans 2018-2026 werden die Anstrengungen fortgesetzt.
Die Stromversorgung im Norden der Strecke wird verstärkt und es werden Geschwindigkeitserhöhungen durchgeführt, hauptsächlich im Süden der Strecke. Dieses Projekt beläuft sich auf 130 Millionen Euro, die zu 2/3 vom Staat und zu 1/3 von der Region Auvergne-Rhône-Alpes finanziert werden.
• Neue Triebzüge für die Strecke Paris - Clermont-Ferrand, die vom Staat finanziert werden.
Im Rahmen des Projekts "Oxygène" werden bis 2026 auf den Strecken Paris - Clermont-Ferrand und Paris- Limoges-Toulouse nach und nach 28 neue Triebzüge die Corail-Züge ersetzen. Der Staat hat insgesamt 800 Millionen Euro in dieses Projekt investiert, um das Material zu erwerben und die Wartungseinrichtungen in Paris Austerlitz, Villeneuve-Saint-Georges, Clermont-Ferrand und Brive anzupassen.
Der kommerzielle Einsatz der ersten Oxygène-Züge ist für die zweite Hälfte des Jahres 2025 geplant, wobei die Einführung auf beiden Linien gleichzeitig erfolgen soll.
Ende 2026 wird das Angebot zu 100% mit Oxygène-Zügen abgedeckt sein und auf jeder Linie wird eine zusätzliche Hin- und Rückfahrt eingeführt, um von 8 auf 9 Hin- und Rückfahrten auf der Strecke Paris - Clermont-Ferrand und von 10 auf 11 Hin- und Rückfahrten auf der Strecke Paris-Limoges-Toulouse zu erhöhen.
Die Modernisierung des Netzes und die neuen Züge auf der Strecke werden zu einer Fahrzeitersparnis von etwa 10 Minuten führen, d. h. 3:15 Stunden statt derzeit 3:26 Stunden für Züge mit vier Haltestellen zwischen Paris und Clermont-Ferrand.
WKZ, Quelle SNCF