Fotos SNCF.

Mit einem Passagierrekord ist die SNCF im dritten Jahr in Folge in der Gewinnzone, wie sie am 28.02.2024 bei der Vorstellung der Ergebnisse 2023 bekannt gab. Der Vorstandsvorsitzende Jean-Pierre Farandou konnte im dritten Jahr in Folge einen Gewinn von 1,3 Milliarden EUR ankündigen, musste allerdings Verluste von 350 Millionen Euro durch den Streik gegen die Rentenreform hinnehmen. Und nun steht er vor einer unmöglichen Verhandlung mit den Zugbegleitern der TGV-Züge, die immer noch damit drohen, während der Frühlingsferien die Arbeit niederzulegen.

Die Verlängerung seines Mandats, das im Mai ausläuft, wurde noch immer nicht vom Präsidenten der Republik bestätigt. Alle erwarteten jedoch, dass er während der Olympischen und Paralympischen Spiele bis zu seinem 68. Geburtstag im Jahr 2025 am Ruder bleiben würde. Zu diesem Zeitpunkt werden ihn die Statuten der SNCF und die Altersgrenze dazu zwingen, die Führung abzugeben.

Davon unabhängig sieht sich die SNCF als Champion der nachhaltigen Mobilität, mit der Unterstützung der strategischen Aktiva KEOLIS und GEODIS, im Dienste des französischen Eisenbahnherzens. Der ehrgeizige Strategieplan, der Ende 2023 vom Verwaltungsrat verabschiedet wurde, sieht eine deutliche Erhöhung der Investitionen in das nationale Schienennetz und in leistungsfähigeres Rollmaterial vor, was allen Kunden, den Transportunternehmen und den Regionen zugute kommt.

Der SNCF-Konzern legt 2023 robuste Ergebnisse vor ...

• Der Konzern bestätigt seine Fähigkeit, trotz des wirtschaftlichen und sozialen Umfelds Gewinne zu erzielen: Das Nettoergebnis ist das dritte Jahr in Folge positiv (1,3 Mrd. EUR).
• Der Umsatz der Gruppe beläuft sich auf 41,8 Mrd. EUR und steigt dank der Geschäftsdynamik und eines diversifizierten Modells um 5,4% gegenüber 2022, ohne die Auswirkungen der Rückkehr zur Normalität der Preise im Speditionsgeschäft.
• Was den Personenverkehr betrifft, so ist der Schienenverkehr stark gestiegen (+7% für TER, +6% für Transilien, +5% für Intercités und 6% für TGV France et Europe, der ein neues Rekordjahr markiert), was die starke Begeisterung der Franzosen für die Bahn bestätigt. Die Folge ist ein deutliches Umsatzwachstum bei SNCF VOYAGEURS und auch bei KEOLIS mit +10,4 % bzw. +6,6 %.
• In einem Markt für Speditionsdienste, in dem sich ein Zyklus von zwei außergewöhnlichen Jahren schließt, verzeichnet GEODIS einen Umsatzrückgang von -15%, der auf die Normalisierung der Frachtraten im Luft- und Seeverkehr und auf Volumenrückgänge aufgrund der weltweiten Konjunkturabschwächung zurückzuführen ist. Ohne die Auswirkungen der Normalisierung der Preise im Speditionssektor (Aufbau von End-to-End-Lösungen für den Gütertransport im Auftrag eines Spediteurs) verzeichnet GEODIS seit drei Jahren ein kontinuierliches Wachstum. In diesem Kontext gelingt es GEODIS, seine Margen dank eines diversifizierten Geschäftsmodells, das für Widerstandsfähigkeit steht, und dank Produktivitätsmaßnahmen bei den Kosten zu erhalten (EBITDA/Umsatz von 9 bis 10 % zwischen 2022 und 2023). Die Geschäftstätigkeit von RAIL LOGISTICS EUROPE ist trotz des schwierigen Umfelds nahezu stabil.
• Das Profitabilitätsniveau des Konzerns ist erhalten geblieben: Die Auswirkungen der Inflation auf die Kosten konnten durch die kommerzielle Dynamik und die Fortsetzung der Leistungsanstrengungen (fast 700 Mio. EUR an Wettbewerbsgewinnen) aufgefangen werden. Das EBITDA erreichte 6,4 Mrd. EUR (EBITDA/Umsatz von 15,4% vs. 16% im Jahr 2022). Die sozialen Bewegungen im Zusammenhang mit der nationalen Rentenreform zu Beginn des Jahres haben einen erheblichen Einfluss auf die Leistung (-350 Mio. EUR auf das EBITDA).

... und zeigt, dass die Sanierung der Finanzlage gut angelaufen ist

• Der freie Cashflow ist mit 2,5 Mrd. EUR positiv und erfüllt damit die mit dem Staat als Aktionär eingegangenen Verpflichtungen und ermöglicht die Finanzierung der Erneuerung des Schienennetzes.
• Die Nettoverschuldung sinkt auf 24,2 Mrd. EUR, wobei die Selbstfinanzierung der Übernahme von Trans-O-Flex in Deutschland durch GEODIS im Einklang mit der Konzernstrategie gewährleistet ist.
• Die Ergebnisse der Gruppe ermöglichen es, den ökologischen Wandel zu beschleunigen und ihren wirtschaftlichen und sozialen Beitrag in den Regionen zu erhöhen.

Investitionen in Rekordhöhe

• Die Investitionen erreichen mit 10,6 Mrd. EUR einen historischen Höchststand, 97% werden in Frankreich getätigt, wobei mehr als ein Drittel davon von der Gruppe finanziert wird (der Rest vom Staat, den Regionen und den Gebietskörperschaften). Die Renovierung und Modernisierung des Schienennetzes und die Investitionen in das rollende Material erhöhen die Attraktivität der Bahn zum Vorteil aller Transportunternehmen, der Kunden und der Regionen.
• Im Jahr 2023 hat der SNCF-Konzern 1 Mrd. EUR in den Fonds de Concours eingezahlt, den der Staat als Aktionär beschlossen hat, vollständig für die Erneuerung des nationalen Schienennetzes zu verwenden.

Die Beschleunigung des ökologischen Übergangs

• Die Treibhausgasemissionen (gaz à effet de serre, GES) sind für den Konzern in Frankreich im Vergleich zu 2022 um 8% gesunken (Scope 1 und 2), während die Geschäftstätigkeit wächst.
• Die SNCF verfolgt ihre Strategie für eine kohlenstofffreie, nachhaltige und kostenbewusste Stromversorgung. Der Konzern bereitet sich mit der Gründung seiner Tochtergesellschaft SNCF Renouvelables darauf vor, ein Produzent von Solarenergie zu werden, um bis 2030 15 bis 20 % des Stromverbrauchs des Unternehmens zu decken, und beschleunigt die Solarisierung von Bahnhöfen durch den Bau von Solarkraftwerken auf seinen Grundstücken.
• Der Plan zur Energieeinsparung trägt bereits im ersten Jahr mit einer Reduzierung um 7% Früchte und der Plan zur Wassereinsparung wurde mit dem Ziel eingeleitet, die Wasserentnahme bis 2025 um 10% zu senken.

Die Stärkung des Sozialpakts

• Zwischen 2021 und 2024 wird das Eisenbahnpersonal der SNCF in Frankreich eine deutliche Erhöhung seiner Bezüge erhalten haben, im Durchschnitt um 17% im Vergleich zu 2021 und bis zu 21% für die ersten Gehaltsstufen, während die kumulierte Inflation im gleichen Zeitraum auf 13,2% prognostiziert wird.
• Der SNCF-Konzern, der zu den größten Arbeitgebern in Frankreich gehört, hat bis 2023 25 300 neue Mitarbeiter eingestellt (davon 17 300 unbefristete Verträge) und beschäftigt 8.200 Auszubildende.
• Der Konzern hat bis 2023 570 Mio. EUR in die Berufsausbildung des Bahnpersonals investiert (fast 8 % der Lohnsumme).
• In Bezug auf die Geschlechterverteilung steigt der Frauenanteil im Bahnmanagement auf fast 30 %.
• Die Gruppe positioniert sich unter den Top 1% der von EcoVadis für CSR-Leistung bewerteten Unternehmen.

Jean-Pierre Farandou, Vorstandsvorsitzender des SNCF-Konzerns

"Das Jahr 2023 ist ein historisches Jahr für die Eisenbahn und für den SNCF-Konzern. Mit der Bestätigung des strategischen 10-Jahres-Plans zeichnen sich die großen Prioritäten ab. Er fügt sich nahtlos in die von der Regierung beschlossene "neue Bahnlandschaft" (« nouvelle donne ferroviaire ») mit einem Investitionsplan von 100 Mrd. EUR bis 2040 ein. Der SNCF-Konzern ist bei dieser neuen Bahnrevolution und dem ehrgeizigen Ziel, den Anteil des Schienenverkehrs bis 2040 zu verdoppeln, dabei: höhere Investitionen in die Regenerierung und Modernisierung des Schienennetzes, Anschaffung von TGV-Material der 5. Generation, Modernisierung der Technikzentren... Dieser Plan wird dazu beitragen, die Attraktivität der Bahn für die Lebensqualität möglichst vieler Menschen auszubauen.

Diese strategische Ambition wird durch den seit drei Jahren eingeleiteten positiven Finanzkurs ermöglicht, in dem sich dieses Jahr 2023 einreiht, und durch das tägliche Engagement der Eisenbahner.

Die Fahrgastzahlen haben Rekordwerte erreicht, insbesondere im Hochgeschwindigkeitsverkehr in Frankreich und Europa mit 156 Millionen beförderten Fahrgästen im Jahr 2023, was einem Wachstum von +6 % entspricht. Im Bereich der öffentlichen Mobilität gewann KEOLIS wichtige Verträge in Frankreich und auf internationaler Ebene. Bei GEODIS hat die Entwicklung unserer Aktivitäten in den Bereichen Spedition und Kontraktlogistik die Dynamik der Gruppe gefördert, obwohl die Frachtraten nach zwei außergewöhnlichen Jahren wieder auf ein moderates Niveau gesunken sind.

Das Jahr 2023 war auch durch die Beschleunigung unserer CSR-Strategie geprägt, um sowohl den ökologischen als auch den menschlichen Herausforderungen gerecht zu werden. Zunächst einmal will der Konzern mit der Gründung unserer Tochtergesellschaft SNCF Renouvelables zum Produzenten von Solarstrom werden. Wir haben uns für 2030 ein Ziel gesetzt: 15 bis 20 % des derzeitigen Stromverbrauchs des Unternehmens zu decken. Damit leisten wir unseren Beitrag zur Herausforderung des Energiewandels und der Energiesouveränität. Wir haben auch unsere Plattform für sozialen Fortschritt vorbereitet, die für 2024 angekündigt ist. Sie soll die Zufriedenheit und das Engagement unserer Mitarbeiter in einem Kontext tiefgreifender Veränderungen fördern.

Zu den wichtigsten Ereignissen des Jahres gehörte die erfolgreiche Organisation der Rugby-Weltmeisterschaft. Der SNCF-Konzern war dabei, indem er mehr als 2 Millionen Menschen - Mannschaften und Fans - in den Bahnhöfen empfing und unter optimalen Bedingungen in Bezug auf Fristen, Regelmäßigkeit und Sicherheit beförderte.
Dieses Fachwissen und die Fähigkeit, bei diesen Großveranstaltungen, die unser Land zum Strahlen bringen, dabei zu sein, werden wir im Sommer 2024 anlässlich der Olympischen und Paralympischen Spiele in Paris erneut Gelegenheit haben, sie zur Geltung zu bringen. Der Beitrag unserer Beamten wird wieder einmal von entscheidender Bedeutung sein, damit Frankreich die Welt des Sports für die Dauer dieses großen Volksfestes bei sich zu Hause begrüßen kann."

WKZ, Quelle SNCF, Le Monde