Fotos PKP PLK.

Die PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. hat einen Vertrag über die Modernisierung des vierten Abschnitts der Strecke Nr. 104 Chabówka - Nowy Sącz unterzeichnet. Im Jahr 2026 werden die Züge auf der neuen Strecke zwischen Limanowa und dem Anschlussgleis Klęczany fahren. Der neue Tunnel wird die Zugfahrt nach Nowy Sącz verkürzen. Die Investition, die im Rahmen des Projekts Podłęże - Piekiełko für mehr als 1,9 Mrd. PLN (440 Mio. EUR) netto getätigt wird, ist Teil eines der größten Infrastrukturprojekte in Südpolen.

Die PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. setzt konsequent einen Investitionsprozess um, der bessere Reisebedingungen für die Fahrgäste und mehr Sicherheit auf dem Netz gewährleisten wird.

Der mit einem Firmenkonsortium, bestehend aus Budimex S.A./Gülermak Ağir Sanayi Inşaat ve Taahhüt A.Ş./Gülermak Sp. z o.o., unterzeichnete Vertrag ermöglicht die umfassende Modernisierung der Eisenbahnlinie Nr. 104 auf dem Abschnitt Limanowa - Klęczany Gleisanschluss. Die PLK SA hat für die Fertigstellung der Arbeiten eine Frist von 31 Monaten festgelegt. Die Gleise werden größtenteils in einer neuen Trasse verlegt, einschließlich eines Eisenbahntunnels, der die Fahrzeiten auf dieser Strecke verkürzen wird. Die PLK SA unterzeichnete auch Verträge für die Investorenaufsicht über diesen und zwei weitere Abschnitte der modernisierten Bahnlinie Nr. 104 (Bahnhof Limanowa und Rabka Zaryte - Mszana Dolna).

"Wir befinden uns heute in einem sehr wichtigen Moment für das Funktionieren der polnischen Infrastruktur, zu der auch der Ausbau der Eisenbahnstrecken und -verbindungen gehört. Dies wird eine Revolution für die Verbindungen zwischen Kraków und Nowy Sącz darstellen. Diese Investition ist Teil eines größeren Projekts, das nicht nur die Reisezeit verkürzen und diese Verbindungen effizienter machen wird, sondern auch den Handlungsspielraum für Spediteure und den Ballungsraumverkehr erheblich vergrößern wird, so dass es endlich möglich sein wird, in 60 Minuten von Kraków nach Nowy Sącz und von Nowy Sącz nach Kraków zu gelangen. Dies ist eine gute Nachricht für alle, die sich zwischen den beiden Städten bewegen wollen und ihre Chance im Schienenverkehr sehen. Hier wird der längste Tunnel Polens gebaut, nicht nur auf der Schiene, sondern auch im Verhältnis zu den Straßentunneln. Wir haben eine historische Investition vor uns. Ich sehe dem Start und der Fertigstellung dieses Projekts mit großer Hoffnung entgegen, denn es wird ein Beispiel für Investitionen im ganzen Land sein", so Dariusz Klimczak, Minister für Infrastruktur.

"Wir begeben uns auf ein neues Gleis, wir müssen etwas ernsthaft begradigen, das bereits nicht mehr den neuen Gegebenheiten entspricht. Eine Geschwindigkeit von 60 km/h ist nichts, woran Fahrgäste oder Verkehrsunternehmen interessiert sind. Wir greifen sehr stark in diese Investition - Teil der Verbindung Kraków - Nowy Sącz - in etwas ein, das vor fast 150 Jahren gebaut wurde. Wenn man das Gesamtbild betrachtet, kann man es auf einen Satz verkürzen: von Krakau nach Nowy Sącz nicht in drei Stunden, sondern in einer Stunde in den nächsten Jahren. Die Bahn braucht eine neue Qualität", sagt Piotr Malepszak, Unterstaatssekretär im Ministerium für Infrastruktur.

Auf dem Streckenabschnitt Limanowa - Klęczany werden mehr als 12,5 km Gleise modernisiert und elektrifiziert. Zwischen den Dörfern Męcina und Mordarka wird ein fast 3,8 km langer Tunnel gegraben. Im Rahmen der Investition werden neue Haltestellen in Mordarka und Chomranice gebaut. Der Bahnhof in Męcina wird an einem neuen Standort errichtet. Die Bahnsteige werden für Menschen mit eingeschränkter Mobilität vollständig zugänglich sein. Die bestehende Trasse der Bahnlinie soll von den lokalen Behörden zum Nutzen der Region ausgebaut werden.

"Podłęże-Piekiełko ist eine Investition, auf die die Bewohner des südlichen Kleinpolens seit Jahren gewartet haben. Die Umsetzung dieses Projekts wird die Wettbewerbsfähigkeit der Eisenbahn erhöhen und zur wirtschaftlichen Entwicklung der Region beitragen", sagt Piotr Wyborski, amtierender Vorstandsvorsitzender der PKP Polskie Linii Kolejowe S.A.

Ein wichtiges Element des Projekts ist der Wiederaufbau von Ingenieurbauwerken. Die Arbeiten umfassen 10 Viadukte und 12 Brücken. Die Bahnübergänge werden durch kollisionsfreie Übergänge ersetzt. Neue Straßen werden zu ihnen führen. Die Sicherheit im Nahverkehr wird verbessert. Dank der Investition werden Personenzüge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 160 km/h und Güterzüge mit 100 km/h fahren können. Die Eisenbahnkapazität in der Region wird erhöht.

Derzeit laufen die Bauarbeiten an drei weiteren Abschnitten der Bahnlinie 104 (Anschlussgleis Klęczany - Nowy Sącz, Chabówka - Rabka Zaryte, Rabka Zaryte - Mszana Dolna). Die PLK SA führt auch ein Ausschreibungsverfahren für den Umbau des Bahnhofs Limanowa durch. Die Modernisierung des Abschnitts Chabówka - Nowy Sącz ist Teil eines größeren Vorhabens des Eisenbahninfrastrukturbetreibers mit dem Akronym "Podłęże - Piekiełko". Neben der Modernisierung und Elektrifizierung der 75 km langen Strecke Chabówka - Nowy Sącz umfasst die Investition der PLK SA auch den Bau einer 58 km langen neuen Strecke, die Podłęże mit Tymbark und Mszana Dolna verbindet.

Damit wird eine neue Bahnlinie geschaffen, die Kraków bis 2029 mit Podhale und der Region Sącz verbinden wird. Die schnellsten Züge werden die Strecke Kraków - Nowy Sącz in rund 60 Minuten zurücklegen. Die Fahrt von der Hauptstadt von Kleinpolen nach Zakopane wird dagegen etwa 90 Minuten dauern. Das Projekt wird im Rahmen des Nationalen Wiederaufbauplans finanziert.

WKZ, Quelle PKP PLK