Fotos Systral.

Der bisherige Betreiber Keolis, der seit 1993 in Lyon tätig ist, wird für eine Dauer von sechs Jahren (2025-2030) für Busse, Trolleybusse und die Fahrscheinkontrolle zuständig bleiben, während RATP Dev den Zuschlag für das Paket für schwere Verkehrsmittel (Metro, Standseilbahn, Straßenbahn, einschließlich Rhônexpress, Infrastrukturmanagement, IT, Sicherheit und Fahrscheinkontrolle) für eine Dauer von zehn Jahren ab 2025 erhält. Transdev seinerseits geht leer aus und muss sich mit dem Libellule-Netz in Villefranche-sur-Saône begnügen, für das es seit Januar 2022 den Zuschlag erhalten hat.

Seit 1993 delegiert die Organisierende Behörde für Mobilität in den Gebieten von Lyon (SYTRAL Mobilités) den Betrieb des TCL-Netzes (Transports en commun lyonnais) im Rahmen eines öffentlichen Dienstleistungsauftrags (délégation de service public, DSP) an ein und denselben privaten Betreiber (KEOLIS). Für den letzten Vertrag, der im Januar 2017 begann, hatte kein mit KEOLIS konkurrierender Betreiber ein Angebot abgegeben.

Da der Vertrag der derzeitigen Vergabe des TCL-Netzes Ende 2024 ausläuft, haben die gewählten Vertreter von SYTRAL Mobilités mit Beschluss vom 8. Februar 2021 beschlossen, eine Reflexion und Studien über den Umfang und das Interesse an einer Allokation des TCL-Netzes einzuleiten (jur. Zuweisung eines Loses an einen Mit-Teilhaber), womit sie im Übrigen der Empfehlung der Chambre Régionale des Comptes (Rechnungshof der Region) in ihrem Bericht vom Juli 2019 nachkommen, die Vor- und Nachteile einer Allokation zu untersuchen.

Das Ergebnis dieser Studien und die organisierten Treffen mit differenziellen französischen und europäischen Städten,
haben insbesondere gezeigt, dass eine Streckung Folgendes ermöglichen würde:

• die Qualität der Dienstleistungen, die den Nutzern erbracht werden, zu verbessern,
• den Fahrgästen einen unifizierten Service zu garantieren,
• SYTRAL Mobilités in einer Regulierungsrolle zu posionieren,
• die Leistung zu optimieren,
• die Entwicklung des Humanvermögens des Netzes zu berücksichtigen und die Kompetenzen zu erhalten,
• die Investitionsfähigkeit von SYTRAL Mobilités zu erhalten,
• Transparenz in Bezug auf die Bedingungen für die Durchführung der Dienstleistung und die Kosten zu gewährleisten.

Im März 2022 stimmten die gewählten Vertreter von SYTRAL Mobilités dem Prinzip zu, das TCL-Netz in die folgenden Lose und Managementmodi aufzuteilen:

• Los Busse, Trolleybusse und Fahrscheinkontrolle, für eine Dauer von 6 Jahren (2025-2030),
• Los Metro, Standseilbahn, Straßenbahn einschließlich Rhônexpress, Infrastrukturmanagement, IT, Sicherheit und Fahrscheinkontrolle, für eine Dauer von 10 Jahren (2025-2034).

Zwei neue Betreiber für die Verwaltung und den Betrieb des TCL-Netzes

"Nach einer eingehenden Analyse der Vorschläge der Bewerber und sechsmonatigen Verhandlungen werde ich den gewählten Vertretern von SYTRAL Mobilités auf der Sitzung des Verwaltungsrats am 28. März vorschlagen, die Gruppe KEOLIS für das Los Busse und Trolleybusse und die Gruppe RATP Dev für das Los schwere Verkehrsmittel zu wählen. Beim Buslos, das über die meisten Mitarbeiter und den höchsten Jahresumsatz verfügt, war die Qualität des technischen Angebots ausschlaggebend. Für das Los schwere Verkehrsmittel hatten wir zwei gleichwertige technische Angebote; die Gesamtkosten des Vertrags haben den Ausschlag gegeben", kündigte Bruno Bernard, Präsident der Metropole Lyon und von SYTRAL Mobilités, an.

Diese neue allotierte Organisation sieht auch die Internalisierung strategischer Aufgaben innerhalb von SYTRAL Mobilités vor. Die Verwaltung der Park-and-Ride-Anlagen und die Nutzerbeziehungen (Kommunikation, Marketing, Vermarktung und Vertrieb von Fahrscheinen, Fahrgastinformation usw.) werden an Sociétés Publiques Locales (SPL) übertragen; eine 100%ige öffentliche Verwaltung (SYTRAL Mobilités, Métropole de Lyon und Ville de Lyon), die es insbesondere ermöglichen wird, die Fahrgastinformation und den Fahrscheinvertrieb im gesamten Gebiet von SYTRAL Mobilités zu vereinheitlichen.

Ein neuartiger sozialer Sockel

"Wir haben einen in Frankreich einzigartigen sozialen Sockel aufgebaut, indem wir die Gewerkschaftsorganisationen der ausscheidenden Betreiber einbezogen haben. Mit diesem sozialen Sockel garantieren wir den derzeitigen Beschäftigten die Kontinuität ihrer Gehälter, Rechte und sozialen Errungenschaften. Dieser soziale Sockel geht über die Frage der Vergabe von Aufträgen hinaus und soll die Arbeitnehmer vor jeglicher Infragestellung ihrer sozialen Rechte schützen", merkt Bruno Bernard an.

Die Auswahl der Gewinner und die dazugehörigen Vertragsentwürfe werden den gewählten Vertretern des Verwaltungsrats am 28. März zur Genehmigung vorgelegt.

WKZ, Quelle Systral Mobilités