Fotos Île-de-France Mobilités, Alstom.

Alstom, weltweit führend im Bereich der nachhaltigen und intelligenten Mobilität, liefert das statische Bodenaufladesystem (SRS, Système de Recharge Statique) für den Bus Tzen 4, den ersten 100 % elektrischen Doppelgelenkbus mit Bodenaufladung, der zu 100 % von Île-de-France Mobilités finanziert wird.

Valérie Pécresse, Präsidentin von Île-de-France Mobilités und der Region Île-de-France, Frédérique Camilleri, Präfektin des Departements Essonne, Alain Castanier, Präfekt für Chancengleichheit, und Stéphane Beaudet, Bürgermeister von Evry-Courcouronnes und Vizepräsident der Region Île-de-France, zuständig für Verkehr, sowie François Durovray, Vizepräsident der Region Île-de-France, zuständig für Verkehr, Präsident des Departements Essonne, besichtigten in einer Vorpremiere das neue Busbetriebszentrum in Corbeil-Essonnes, das unter der Bauherrschaft von Île-de-France Mobilités errichtet und nach dem Konzept der hohen Umweltqualität konzipiert wurde. Dort wird der zukünftige Bus TZen 4, der erste 24 Meter lange Doppelgelenkbus, der zu 100 % elektrisch betrieben wird und in weniger als 5 Minuten am Boden aufgeladen werden kann, untergebracht. Der TZen 4 wird zum ersten Mal fahren und in weniger als 5 Minuten am Boden aufgeladen werden können - eine Weltpremiere.

Die Nutzer des Tzen 4 werden die weltweit ersten sein, die von einem 24-Meter-Zweigelenkbus profitieren, der zu 100 % elektrisch betrieben und am Boden aufgeladen wird. Die Linie wird mit 30 Fahrzeugen ausgestattet sein. Dieser Bus wird letztendlich die Buslinie Tzen 4 zwischen Viry-Châtillon und dem RER-Bahnhof Corbeil-Essonnes sowie die neue Buslinie Tzen 5, die das 13. Arrondissement von Paris mit Choisy-le-Roi verbinden wird, ausstatten.

Die Linie Tzen 4 begleitet die Entwicklung des Gebiets Essonne, indem sie Viry-Chatillon mit Corbeil-Essonnes verbindet. Mit mehr als 40.000 Fahrgästen pro Tag wird sie fünf Gemeinden bedienen: Viry-Chatillon, Grigny, Ris-Orangis, Évry-Courcouronnes und Corbeil-Essonnes. Die Linie erstreckt sich über 14 km und umfasst 30 Stationen. Sie ersetzt die derzeitige Linie 402 auf ihrem mittleren Abschnitt. Es handelt sich um die am stärksten frequentierte Linie der Grande Couronne, die an ihre Grenzen gestoßen ist.

Foto Île-de-France Mobilités.

Eine Entwicklung von Alstom

• APS = Alimentation par le sol
• SRS = Système de Recharge Statique

"Seit nunmehr über 20 Jahren entwickelt und implementiert Alstom Lösungen für das statische und dynamische Aufladen über den Boden, ohne Oberleitung. Heute freue ich mich über diese Weltpremiere: die erste Fahrt des Busses Tzen 4, der zu 100 % elektrisch ist, über zwei Gelenke verfügt und dank unseres bewährten und innovativen SRS-Systems am Boden aufgeladen wird.

Diese innovative und nachhaltige Verkehrslösung des Konsortiums Van Hool - Kiepe Electric - Alstom besteht aus 24 Meter langen Doppelgelenk-Elektrobussen von Van Hool, die von Hochleistungs-Schnelllade-Batteriesystemen von Kiepe Electric gespeist und von Alstoms SRS-System aufgeladen werden.

"Seit nunmehr über 20 Jahren entwickelt und implementiert Alstom Lösungen für das statische und dynamische Laden über den Boden ohne Oberleitung (APS = Alimentation par le sol für Straßenbahnen und SRS für Straßenbahnen und elektrische Busse). Diese Lösungen werden in einem Dutzend Städten weltweit eingesetzt. Die damit ausgestatteten Straßenbahnen haben bereits mehr als 70 Millionen Kilometer zurückgelegt. Heute freue ich mich über diese Weltpremiere: die erste Fahrt des Busses Tzen 4, der zu 100 % elektrisch ist, über zwei Gelenke verfügt und dank unseres bewährten und innovativen SRS-Systems am Boden aufgeladen wird", erklärte Jean-Baptiste Eyméoud, Präsident von Alstom Frankreich.

Eine innovative Lösung

Die SRS-Lösung von Alstom für Elektrobusse bietet sowohl Städten als auch Busbetreibern zahlreiche Vorteile. SRS ist ein absolut sicheres statisches Aufladesystem mit Bodenkontakt, mit dem die Bordgeräte automatisch, mit sehr hoher Leistung und in nur wenigen Minuten aufgeladen werden können. Das Aufladen kann wahlweise auf einer Buslinie während des Betriebs oder in einem Depot erfolgen, wenn das Fahrzeug nicht im Einsatz ist.

Da die SRS-Lösung von Alstom am Boden positioniert ist, benötigt sie keine hoch gelegenen Infrastrukturen und fügt sich natürlich in das Stadtbild ein. SRS ist ein sehr zuverlässiges, modulares System, das auf Interoperabilität ausgelegt und mit allen Arten von Elektrobussen kompatibel ist. Dies ermöglicht den Einsatz in verschiedenen Flotten, unabhängig vom Hersteller oder von der Batterietechnologie.

Eine zukunftsweisende Technologie

Die SRS-Lösung von Alstom ist eine zukunftsweisende Technologie. Viele Städte haben sich immer ehrgeizigere Ziele für die Dekarbonisierung gesetzt, und Elektrobusse nehmen in diesen Fahrplänen einen wichtigen Platz ein.

Für die Entwicklung und den Einsatz der SRS-Lösung für Elektrobusse auf den Linien Tzen 4 und Tzen 5 in der Region Île-de-France stützt sich Alstom insbesondere auf die Exzellenz:

• der Teams in Vitrolles (Alstoms weltweites Entwicklungszentrum für Bodenstromversorgungslösungen), für die Produktentwicklung, und
• der Teams von Infrastructure & Systèmes, die für das Engineering, die Installation und die Tests zuständig sind.

WKZ, Quelle Alstom, Île-de-France Mobilités