Die Transdev SA hat im Amtsblatt der Europäischen Union den Erwerb von rollendem Material ausgeschrieben (169903-2024).

Die vorliegende Ausschreibung ist Teil des Projekts zum Betrieb von Nahverkehrszügen in der Region PACA (Provence-Alpes-Côte d'Azur bzw. Sud). Der Vertrag umfasst die Lieferung von Elektrotriebzügen mit Längen bis maximal 140 m, die hauptsächlich auf den Strecken

• Marseille-Aubagne-Toulon-Hyères und
• Marseille-Toulon-les Arcs Draguignan

eingesetzt werden, sowie alle damit verbundenen Leistungen, insbesondere die logistische Unterstützung und die Gewährleistung des rollenden Materials. Das angewandte Verfahren ist der wettbewerbliche Dialog.

Der Vertrag umfasst die Lieferung von etwa 20 Triebzügen und die damit verbundenen Leistungen. Die Triebzüge haben eine Grundkonfiguration mit zwei Spannungen (1500V Gleichstrom und 25kV Wechselstrom), die für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h geeignet ist. Die Länge hängt von den erforderlichen Mitnahmekapazitäten ab, die nach Durchführung der Betriebsstudien festgelegt werden.

Die Länge kann in drei Varianten variiert werden:

• eine Version mit einer Länge von max. 110 m und einer Mindestkapazität von 400 Sitzplätzen,
• eine lange Version mit einer Länge von max. 140 m und einem Sitzplatz-Längen-Verhältnis, das dem der 110-m-Version entspricht,
• eine kurze Version mit einer Länge von max. 83 m und einem Sitzplatz-Längen-Verhältnis, das dem der 110-m-Version entspricht.

Diese Züge müssen mit der Einführung des ERTMS-Signalsystems (European Rail Traffic Management System) kompatibel sein, das auf der Strecke Marseille - Ventimiglia zum Einsatz kommen wird.

Die Grundkonfiguration wird durch die Ausübung einer oder mehrerer Optionen ergänzt, die sich aus den Gesprächen mit der Region Sud ergeben. Zu diesen Optionen gehören insbesondere die folgenden Elemente:

• 200 km/h-Zwei-Spannungs-Konfiguration (1500 V Gleichstrom und 25 kV Wechselstrom);
• Hochkapazitäts-Konfiguration mit einem Diagramm, das die Fahrgastbeförderung für einen kommerziellen Betrieb im Nahverkehr maximiert;
• Modularität der Innenausstattung (Änderungen des Diagramms und Anpassung der visuellen Identität);
• Bordseitige Batterievorrichtung, die es ermöglicht, die Klima- und Lüftungsfunktion im Störungsmodus bei Unterbrechung der Oberleitungsversorgung aufrechtzuerhalten;
• Einbau von Vorrichtungen für den "kommunizierenden Zug" durch den Hersteller, der von Transdev betrieben wird.

Für die Beschaffung des rollenden Materials ist eine Aufteilung in optionale Abschnitte vorgesehen. Diese Annahme wird bei den Gesprächen im Rahmen des wettbewerblichen Dialogs präzisiert.

Quelle EU-Amtsblatt