Fotos Ministerstvo dopravy, ČD.

Bereits vor dem Sommer konnten heute (09.04.2024) die ersten Fahrgäste eine Fahrt mit dem modernsten ComfortJet-Fernverkehrszug der ČD antreten. Die Tschechischen Bahnen rechnen mit ihrem ersten Einsatz im Betrieb auf ausgewählten Verbindungen Praha - Bohumín und Bohumín - Praha - Františkovy Lázně, in einer übergangsweise achtteiligen Anordnung ohne Steuer- und Restaurantwagen. Gegenwärtig laufen die Schritte zur Übergabe der ersten vom Konsortium Siemens Mobility und Škoda Group hergestellten Garnitur in das Eigentum der ČD.

Die insgesamt 180 Wagen, einschließlich der Steuer- und Speisewagen, werden aus insgesamt 20 neunteiligen Garnituren mit einer Sitzplatzkapazität von 555 Plätzen und einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h bestehen, die das neue "Flaggschiff" der Fernverkehrsflotte der ČD darstellen werden. In den kommenden Jahren wird der Beförderer sie auf den wichtigsten internationalen Strecken nach Berlin, Hamburg, Wien oder Budapest einsetzen.

Noch vor der Sommersaison konnten die ersten Fahrgäste an Bord des ComfortJet-Zuges, dem modernsten Fernverkehrszug der České dráhy, mitfahren. České dráhy rechnet mit dem ersten Einsatz auf den Strecken Prag - Bohumín und Bohumín - Prag - Františkovy Lázně, vorerst in einer provisorischen achtteiligen Zugkonfiguration ohne Steuerwagen und Speisewagen.

Gegenwärtig wird der erste vom Konsortium der Unternehmen Siemens Mobility und Škoda Group hergestellte Zug in das Eigentum von České dráhy überführt. Aus insgesamt 180 Wagen, einschließlich Steuer- und Speisewagen, werden 20 neunteilige Triebzüge mit einer Sitzplatzkapazität von 555 Plätzen und einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h entstehen, die das neue Flaggschiff der České dráhy im Fernverkehr darstellen sollen. Sie werden in den kommenden Jahren auf den wichtigsten internationalen Strecken nach Berlin, Hamburg, Wien oder Budapest eingesetzt.

Der ComfortJet-Triebzug wurde heute auch von Martin Kupka, Verkehrsminister der Tschechischen Republik, und Michal Krapinec, Generaldirektor von České dráhy, getestet.

"Der neue ComfortJet-Zug zeigt, welchen Qualitätssprung das Rollmaterial unserer nationalen Bahngesellschaft in den letzten Jahren gemacht hat. Die steigende Qualität des Reisens und der angebotenen Dienstleistungen an Bord der Züge ist etwas, was das Interesse der Menschen am Bahnfahren weiter steigern kann", so Verkehrsminister Martin Kupka nach seiner ersten Fahrt an Bord des ComfortJet, weiter: "Außerdem ist der ComfortJet mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h ein moderner Zug, den České dráhy in Zukunft auch auf Abschnitten von Hochgeschwindigkeitsstrecken einsetzen kann, deren Vorbereitung in unserem Land voranschreitet, und dank dieser Entwicklung werden wir die Bahnverbindung zwischen unseren Regionen und zwischen der Tschechischen Republik und allen Teilen Europas in Zukunft weiter verbessern."

"Die ComfortJet-Züge sind mit den modernsten Elementen auf dem aktuellen europäischen Eisenbahnmarkt ausgestattet und bieten den Fahrgästen höchsten Reisekomfort, unabhängig davon, ob sie geschäftlich oder privat unterwegs sind. Wir werden sie zum ersten Mal auf ausgewählten Verbindungen auf der Strecke Prag - Bohumín und anschließend auf der Strecke Bohumín - Prag - Františkovy Lázně in Betrieb nehmen. Vorerst werden die Einheiten in einer provisorischen Zugkonfiguration ohne Steuerwagen und Speisewagen eingesetzt. Die Fahrgäste werden jedoch nicht auf die Möglichkeit verzichten müssen, an Bord des Zuges Erfrischungen zu kaufen. Ein Speisewagen wird an den Zug gekoppelt, und zwar ein Wagen der klassischen Bauart aus dem vorhandenen Wagenpark von České dráhy. Die ComfortJet-Zuggarnituren werden nicht nur dort eingesetzt, wo sie direkt verkehren werden. Im Zusammenhang mit der Inbetriebnahme von Dutzenden neuer Wagen werden wir auch weiterhin ältere Wagen schrittweise ausmustern und durch modernere Typen mit Klimaanlage, Wi-Fi und anderer Ausstattung ersetzen, die auf den von den ComfortJet-Einheiten neu befahrenen Bahnstrecken freigesetzt werden sollen", sagt Michal Krapinec, Vorstandsvorsitzender und Generaldirektor von České dráhy.

Am Ende des Sommers sollen die ersten ComfortJet-Einheiten auch in einer temporären Konfiguration in den Berliner Zügen in die deutsche Hauptstadt eingesetzt werden. Nach und nach werden die ComfortJets auch in Vindobona- oder Metropolitan-Zügen zum Einsatz kommen. Sie werden ihre Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h von Anfang an nutzen, zum Beispiel zwischen Berlin und Hamburg, und künftig auch auf anderen Strecken, zum Beispiel auf der neuen österreichischen Koralmbahn oder auf den ersten Abschnitten von Hochgeschwindigkeitsstrecken in der Tschechischen Republik, eingesetzt werden können.

"Investitionen in hochwertiges, schnelles und zuverlässiges Rollmaterial sind der Weg, um neue Kunden für den Schienenverkehr zu gewinnen und eine nachhaltige Art des Reisens anzubieten. Deshalb freue ich mich sehr, dass wir heute den ersten ComfortJet-Triebzug vorstellen, der für Geschwindigkeiten von bis zu 230 km/h ausgelegt ist und eine Reihe von Komfortmerkmalen bietet. Die Fahrgäste können sich barrierefrei durch den Zug bewegen, das Restaurantabteil mit moderner Küche besuchen, ihre Kinder im Kinderkino unterhalten oder ihre Elektrofahrräder in dem für 12 Fahrräder reservierten Abteil aufladen. Während der Fahrt erwartet sie eine verbesserte Signalqualität dank innovativer Fenstertechnik, verstellbare Komfortsitze, kabelloses Aufladen von Mobiltelefonen in der ersten Wagenklasse, USB-Steckdosen zum Aufladen von Elektrogeräten und weitere Serviceleistungen, wie ein bordeigenes Informations- und Reservierungssystem. Ich glaube, dass das Reisen in den neuen Zügen ein angenehmes Erlebnis sein wird. Wir konzentrieren uns voll auf die Produktion weiterer Züge, für die wir derzeit etwa ein Drittel der Wagenkästen gefertigt haben und die bis 2026 schrittweise auf die Schienen kommen werden", sagt Roman Kokšal, Chief Executive Officer von Siemens Mobility CZ.

"Unser Konzern ist ein traditioneller Lieferant von Zügen nicht nur für das tschechische Eisenbahnnetz, und wir sind stolz darauf, Teil eines weiteren bedeutenden Meilensteins in der Geschichte des tschechischen Eisenbahnverkehrs zu sein. Für uns stellen die ComfortJets eine bedeutende Kombination zweier Unternehmen der Branche dar, die gemeinsam die Mobilität der Zukunft gestalten und den Schienenverkehr in Tschechien und Europa modernisieren können. Dadurch können die neuen Fahrzeuge als durch und durch europäisch bezeichnet werden - sie werden an mehreren Orten in Europa gebaut und können über die Staatsgrenzen hinweg auf der Schiene eingesetzt werden. Was die aktuelle Produktion betrifft, so befinden sich in unserem Werk in Ostrava derzeit 16 Wagen in verschiedenen Stadien der Bearbeitung, und weitere werden bald eintreffen", sagt Tomáš Ignačák, Präsident der Regionen CZ&SK und Central East und stellvertretender Vorstandsvorsitzender der Škoda Gruppe.

Hauptmerkmale der ComfortJet-Triebzüge

• Moderner, nicht traktionsfähiger, wendbarer Neun-Wagen-Zug mit einem Steuerwagen.
• Vorderer Steuerwagen der 1. Wagenklasse, Einschubwagen der 1. Wagenklasse, Einschubwagen mit Speiseabteil und Abteil der 2. Wagenklasse, Einschubwagen der 2. Wagenklasse (Kinderkino, Rollstuhlfahrerplätze, etc.), 4 Einschubwagen der 2. Wagenklasse, Endwagen der 2. Wagenklasse (Fahrradtransportabteil).
• 99 Sitzplätze in der 1. Wagenklasse, 456 Sitzplätze in der 2. Klasse.
• Speiseabteil mit 18 Sitzplätzen und der Möglichkeit, während der Fahrt warme oder kalte Speisen und andere Erfrischungen zu kaufen, mit einer modernen Küche mit Kühltechnik und einem multimodalen Umluftofen zum Erwärmen von Speisen, einer Kaffeemaschine, einer Bierzapfanlage und einer Spülmaschine für umweltfreundliches Mehrweggeschirr.
• Großzügiger klimatisierter Innenraum.
• Druckdichtigkeit des gesamten Zuges (besonders wichtig bei höheren Geschwindigkeiten) zum Schutz der Fahrgäste vor Druckstößen und damit vor Ohrgeräuschen beim Durchfahren von Tunneln oder beim Zusammentreffen mit Zügen, die in die entgegengesetzte Richtung fahren, und zur Schaffung eines ruhigen und sauberen Innenraums über einen langen Zeitraum.
• Endwagen mit der Möglichkeit eines frontalen Durchgangs zu möglichen Hilfswagen, interne Zugänglichkeit, einschließlich breiter, ständig geöffneter Gänge zwischen den Wagen, automatische Schiebetüren zwischen den Abteilen und Einstiegsbereichen, die durch einen optischen Sensor gesteuert werden.
• Einstiegstüren mit Druckknopfbetätigung und ein System zur selektiven Entriegelung der Einstiegstüren, das es ermöglicht, die Türen zentral zu schließen und gegen Öffnen zu verriegeln, bevor der Zug losfährt, und sie zu entriegeln, nachdem der Zug angehalten hat (nur auf der Bahnsteigseite),
• Ergonomisch verstellbare Sitze in der ersten Wagenklasse in einer 2+1-Konfiguration mit Lederbezug und in der zweiten Wagenklasse in einer 2+2-Konfiguration mit Textilbezug, wobei die Sitze sowohl hintereinander (Flugzeugkonfiguration) als auch gegenüberliegend (vis-à-vis) angeordnet sind.
• Klapptische an den Sitzen hintereinander und feste Tische zwischen den Sitzen in der Konfiguration gegenüber.
• Überkopfablagen für normales Gepäck und Ablagen für großes Gepäck.
• Einzelne, in die Gepäckablagen integrierte Leselampen sowohl in der 1. als auch in der 2. Klasse.
• Kabellose Handyladegeräte in der 1. Wagenklasse, 230-V-Steckdosen und USB-C-Anschlüsse für die Stromversorgung der tragbaren Elektronikgeräte der Fahrgäste.
• Innovative Fenstertechnik, die den Durchgang von Handysignalen in den Zug erleichtert und gleichzeitig die wärmeisolierenden Eigenschaften des Glases beibehält, einziehbare Sonnenschutzrollos in den Fenstern.
• Drahtloses Daten-Wi-Fi-Netz für die Internetverbindung.
• Portal für Unterhaltung und Information an Bord.
• Elektronisches audiovisuelles Informationssystem mit LCD-Monitoren und einem elektronischen Reservierungssystem.
• Rollstuhlgerechte Reiselösung mit 3 Rollstuhlplätzen für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität, rollstuhlgerechte Toilette, elektrische Hebebühnen für das Ein- und Aussteigen von Rollstühlen und Steckdosen zum Aufladen von elektrischen Rollstuhlbatterien, Klapptische für Rollstuhlfahrer.
• Für blinde und sehbehinderte Fahrgäste ist der Zug mit haptischen Tasten und Braille-Schildern ausgestattet.
• Kinderkino, Brettspiele für Kinder in ausgewiesenen Bereichen, ein Klapptisch zum Wickeln von Babys, Abstellmöglichkeiten für Kinderwagen.
• Stauraum für 12 Fahrräder (einschließlich Steckdosen zum Aufladen der Batterien von Elektrofahrrädern) und großes Gepäck.
• An einem Ende ist die Einheit mit einer herkömmlichen UIC-Schnittstelle ausgestattet, die den Anschluss zu anderen Fahrzeugen der herkömmlichen Bauart ermöglicht.
• Zugelassen für den Betrieb in der Tschechischen Republik sowie in den umliegenden europäischen Ländern (Deutschland, Polen, Österreich, Slowakei, Ungarn und Dänemark).
• Brandschutzsystem und ein Notbremsüberbrückungssystem, um den Betrieb in sehr langen Tunneln wie dem Koralmtunnel (32,9 km), dem Semmering-Basistunnel (27,3 km) oder dem Fehmarnbelttunnel (17,6 km) zu ermöglichen.
• Möglichkeit des Betriebs auf Hochgeschwindigkeitsstrecken.
• Die ComfortJet-Einheiten werden standardmäßig mit den Siemens Vectron-Lokomotiven mit einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h betrieben.

Die Lieferung der ersten modernen ComfortJet-Triebzüge ist Teil einer rekordverdächtigen Erneuerung des rollenden Materials von České dráhy, die in diesem Jahr erfolgen soll. In diesem Jahr wird České dráhy fast 140 neue Elektro-, Diesel- und Triebfahrzeuge sowie Elektrolokomotiven erhalten. Zählt man jede Wagen- und Triebfahrzeugzelle einzeln, sind das rund 440 Einzelfahrzeuge. Umgerechnet in Sitzplätze werden wir mehr als 22.000 bequeme Sitzplätze in klimatisierten und rollstuhlgerechten Zügen mit Wi-Fi an Bord und anderen praktischen Systemen in Betrieb nehmen, die Teil des Reisens im 21. Jahrhundert sind.

WKZ, Quelle České dráhy