Fotos ČD.

Der konsolidierte Gewinn vor Steuern der ČD-Gruppe nach den International Financial Reporting Standards (IFRS) erreichte im vergangenen Jahr 3,8 Mrd. CZK (150 Mio. EUR). Dies ist der höchste jemals nach IFRS ausgewiesene Gewinn. Das Finanzergebnis verbesserte sich somit um 3,4 Mrd. CZK im Vergleich zum Vorjahr. Dazu haben alle Gesellschaften der ČD Gruppe beigetragen, einschließlich des Segments Personenverkehr, das ebenfalls ein historisches Rekordergebnis erzielte. In diesem Segment wurden weiterhin enorme Investitionen in neue Züge getätigt, die allein im letzten Jahr fast 11 Mrd. CZK (440 Mio. EUR) erreichten.

Im vergangenen Jahr setzte České dráhy den positiven Trend aus dem Jahr 2022 fort. "Das vergangene Jahr war eine außerordentlich erfolgreiche Periode für unser Unternehmen und hat den richtigen Weg unserer Strategie bestätigt. Die Jahre 2020 bis 2022 waren eine schwierige Prüfung für den gesamten Unternehmensbereich, aber wir haben sie bestanden und einen Gewinn von fast vier Milliarden erzielt. An diesem Ergebnis haben alle Unternehmen der ČD-Gruppe ihren Anteil, und es freut mich sehr, dass nach drei Jahren auch der von der Muttergesellschaft "České dráhy" betriebene Personenverkehr einen Gewinn erwirtschaftet hat. Wir haben mehr als 164 Millionen Kunden in unsere Züge gelockt, die mehr als 8 Milliarden Kilometer mit uns gefahren sind", sagt Michal Krapinec, Vorstandsvorsitzender und Generaldirektor von České dráhy. Der Gesamtgewinn der Aktiengesellschaft "ČD" belief sich im vergangenen Jahr auf fast 3 Mrd. CZK (120 Mio. EUR) und trägt damit wesentlich zum historischen Erfolg der ČD-Gruppe bei.

Im vergangenen Jahr beförderte die České dráhy 164,4 Millionen Kunden, das sind 7,3 Millionen mehr als im Jahr 2022. Im Durchschnitt legte jeder Kunde 49,1 Kilometer mit dem Zug zurück. Allein das Segment Personenverkehr erwirtschaftete 2023 ein Ergebnis vor Steuern in Höhe von 623 Mio. CZK (25 Mio. EUR), was eine Verbesserung von 751 Mio. CZK gegenüber dem Vorjahr bedeutet. Das positive Ergebnis wurde durch die um 1,3 Mrd. CZK (52 Mio. EUR) höheren Einnahmen aus dem Personenverkehr getragen. Der Anstieg der Einnahmen ist im Wesentlichen auf eine höhere Anzahl von Fahrgästen, einen langfristigen Trend zu längeren durchschnittlichen Reisedistanzen und ein wachsendes Interesse an internationalen und Premium-Diensten mit höheren Erträgen zurückzuführen. Dazu gehören beispielsweise ein dynamisches Wachstum der Zahl der beförderten Passagiere im internationalen Verkehr um mehrere zehn Prozentpunkte und ein Anstieg der Zahl der beförderten Passagiere in der ersten Beförderungsklasse um etwa ein Zehntel im Vergleich zum Vorjahr.

České dráhy hat im vergangenen Jahr der Modernisierung seines rollenden Materials große Aufmerksamkeit gewidmet und fast 11 Mrd. CZK (440 Mio. EUR) in neue Züge investiert. Mehr als 50 neue oder modernisierte Fahrzeuge wurden in Betrieb genommen - RegioPanter-Elektrotriebzüge, RegioShuttle RS1-Triebwagen oder Vectron-Lokomotiven. Auch die Produktion von RegioFox-Dieseltriebzügen und ComfortJet-Expresszügen, die in diesem Jahr ausgeliefert werden sollen, wurde fortgesetzt. Auch in Zukunft wird das Unternehmen sein rollendes Material weiter aufrüsten und seine Dienstleistungen verbessern. Mehr als hundert Einheiten und Lokomotiven - RegioPanter, RegioFox, ComfortJet und Vectron - sollen in diesem Jahr ausgeliefert werden. Mit den neuen Triebzügen wird der Fahrzeugpark der České dráhy in diesem Jahr um mehr als 22.000 moderne Sitzplätze in klimatisierten Zügen erweitert.

"Die neuen Züge sind für uns unentbehrlich, und man kann zusammenfassen, dass das, was wir verdienen, nur für ihren Kauf bestimmt ist. Sie sind eine Garantie für eine höhere Nachfrage nach unseren Dienstleistungen, und es sind die Verkaufserlöse unserer Kunden, die den Hauptbeitrag zu unseren aktuellen Gewinnen leisten. Dabei handelt es sich sowohl um Fahrgäste, die den Zugverkehr nutzen, als auch um die Auftraggeber, die Zugverkehrsleistungen bestellen, d.h. die regionalen Behörden und der Staat. Obwohl ein Teil der Investitionen fremdfinanziert wurde und die Verschuldung leicht angestiegen ist, ist das Verhältnis von Verschuldung zum Betriebsergebnis (EBITDA) umgekehrt deutlich gesunken. Dies ist ein Beweis für die Gesundheit der Finanzpolitik unserer Gruppe", fügt Michal Krapinec hinzu.

Im Jahr 2023 hat České dráhy sein Serviceangebot im digitalen Umfeld weiter verbessert und ausgebaut, insbesondere in der Anwendung My Train. Die Abdeckung des Wi-Fi-Netzes an Bord wächst kontinuierlich; das Angebot wurde im Laufe des Jahres um etwa 900 Verbindungen auf insgesamt 4.026 Verbindungen erweitert, davon 489 im Fernverkehr.

Im Bereich der Instandhaltung wurde eine umfassende Modernisierung des Instandhaltungszentrums Prag-Süd eingeleitet. Diese Investition wird über mehrere Jahre hinweg etwa 5 Mrd. CZK (200 Mio. EUR) erfordern. Gleichzeitig wurden weitere Projekte vorbereitet, deren Baubeginn für dieses Jahr geplant ist. Zu diesen Projekten gehören neue Anlagen, darunter moderne Durchgangshallen für die Wartung moderner Züge in Cheb oder Havlíčkův Brod.

Der Güterverkehr war auch im vergangenen Jahr profitabel

Die ČD Cargo erwirtschaftete einen Gewinn vor Steuern in Höhe von 733 Mio. CZK (29 Mio. EUR). Damit steigerte das Unternehmen seinen Gewinn vor Steuern im Vergleich zum Vorjahr um 423 Mio. CZK. Die Ergebnisverbesserung wurde vor allem durch das anhaltende Wachstum der Leistung im Ausland und einen Anstieg der realisierten Preise erzielt, der die Preiserhöhungen für die meisten Kostenfaktoren ausglich.

"Wir setzen unsere langfristige Strategie der Expansion auf ausländische Märkte fort, auf denen die Leistung der ČD Cargo um mehrere Dutzend Prozentpunkte wächst," sagt Tomáš Tóth, Vorsitzender des Vorstandes der ČD Cargo. Die Beförderungsleistungen stiegen in beiden Niederlassungen in Österreich und Deutschland, die traditionell höheren Beförderungsleistungen verzeichneten die Tochtergesellschaften CD Cargo Polen und CD Cargo Slowakei.

"Die Expansion ins Ausland ist unter anderem eine Antwort auf die steigenden Anforderungen unserer Kunden an internationale Transporte und den zunehmenden Druck auf Qualität und Zuverlässigkeit. Schon jetzt sind mehr als 60 % unserer Transporte international. Das bedeutet, dass sie entweder nur im Ursprung, im Ziel, im Transit oder gar nicht durch die Tschechische Republik führen", fügt Tomáš Tóth hinzu.

Das Volumen der auf den Eisenbahnstrecken in der Tschechischen Republik beförderten Güter ist im Jahr 2023 zurückgegangen. Insgesamt beförderte die ČD Cargo mehr als 59,4 Millionen Tonnen an Gütern, was einen Rückgang von 4,8 Millionen Tonnen im Vergleich zum Vorjahr bedeutet. Die Leistung des inländischen Transportmarktes wurde vor allem durch einen starken Rückgang der Beförderung fossiler Brennstoffe zu Kraftwerken und Heizwerken beeinflusst.

"Während wir im Jahr 2022 noch 12 Millionen Tonnen Energieerzeugungskohle transportierten, waren es im vergangenen Jahr nur noch knapp acht Millionen Tonnen, und der Rückgang setzt sich mit dem Tempo der Dekarbonisierung des Sektors rasch fort", kommentiert Tomáš Tóth die Marktsituation und stellt gleichzeitig fest: "Die Struktur der auf der Schiene beförderten Güter beginnt sich allmählich zu verändern. Deshalb konzentrieren wir uns jetzt neben den traditionellen Gütern auch auf den sich langsam entwickelnden Transport von Biomasse, festen alternativen Brennstoffen, Abfällen und anderen Produkten der Kreislaufwirtschaft, die den Wegfall des Transports von Kohle zur Energieerzeugung in Zukunft teilweise ersetzen könnten. Das Jahr 2023 war für alle Eisenbahnverkehrsunternehmen in Europa ein sehr schwieriges Jahr. Umso mehr freut es mich, dass es uns gemeinsam mit unseren Tochtergesellschaften gelungen ist, einen Gewinn nach Steuern in Höhe von 326 Millionen CZK zu erzielen, der es uns ermöglicht, die notwendige Erneuerung und Modernisierung unseres rollenden Materials fortzusetzen."

WKZ, Quelle České dráhy