Foto ÖBB/3D-Schmiede.

Er ist eines der wichtigsten Bahninfrastrukturprojekte im Herzen Europas: der Semmering-Basistunnel zwischen dem niederösterreichischen Gloggnitz und dem steirischen Mürzzuschlag. Und sie wird den rund 27 Kilometer langen, zweiröhrigen Tunnel ausrüsten: die ARGE „BTA Semmering-Basistunnel 4.1“.

Getreu dem Motto „never change a winning team“ haben sich darin die zwei Bahntechnik-Profis PORR Group und Rhomberg Sersa Rail Group (RSRG) zusammengeschlossen. Nach dem Koralmtunnel ist es bereits das zweite ÖBB-Tunnelgroßprojekt, das die zwei Unternehmen ausrüsten. Die PORR übernimmt erneut die kaufmännische Geschäftsführung, den technischen Lead hat die RSRG.

Der 176 Millionen Euro schwere Auftrag der ÖBB Infrastruktur AG umfasst unter anderem die Telekommunikation, die elektrotechnische Ausstattung mit Hochspannungsanlagen, Verteilern, Beleuchtung und Fluchtwegkennzeichnung sowie die Beschilderungen. Außerdem gehören die maschinellen Anlagen für Klimatisierung, Belüftung und Löschwasser sowie Schlosserarbeiten zum Auftragsumfang. Die ARGE-Partner beginnen sofort mit den Planungen, der Baustart soll im Juni 2025 erfolgen. Für 2030 ist die Inbetriebnahme vorgesehen.

“Es erfüllt uns mit großer Freude, unseren Beitrag zur nachhaltigen und sicheren Verbindung zwischen Niederösterreich und der Steiermark leisten zu dürfen“, erklärt Robert Kumpusch, Geschäftsführer für das Projektgeschäft der RSRG. „Dazu bringen wir unser Know-how als Komplettanbieter und aus einer Vielzahl erfolgreich umgesetzter Projekte sehr gerne ein.“ Karl-Heinz Strauss, CEO der PORR, ergänzt: “Wir sehen den Auftragsgewinn hier am Semmering-Basistunnel als eine tolle Bestätigung der Arbeit, die wir im Koralmtunnel geleistet haben und sind uns sicher, dass wir die hohen Erwartungen auch hier wieder voll erfüllen können.“ Dazu werden die beiden Partner wie schon zuvor ihre Fachkompetenz und Erfahrung bündeln, um die Aufgabe termin- und kostentreu sowie zur vollsten Zufriedenheit des Auftraggebers abzuwickeln.

Projekt Semmering-Basistunnel

Der Auftrag umfasst den Einbau der gesamten bahntechnischen Ausrüstung, wie unter anderem die gesamte Verkabelung, die komplette technische Ausrüstung und alle Sicherheitseinrichtungen, die für den Betrieb des Tunnels notwendig sind. Die Vorbereitungen für die Bauumsetzung beginnen umgehend, im Sommer 2025 sollen die Arbeiten im Tunnel starten und im Frühjahr 2029 komplett abgeschlossen werden. Die letzte Phase vor der Inbetriebnahme des Tunnels sind dann die Test- und Schulungsfahrten im fertigen Tunnel, damit 2030 der Semmering-Basistunnel in Betrieb gehen kann.

Auf den letzten Metern sind inzwischen die Arbeiten beim Tunnel-Vortrieb. Weniger als 300 m sind im Abschnitt Gloggnitz noch zu graben, 99 % der 27,3 km sind geschafft. Außerdem sind bereits mehr als 35 km der Beton-Innenschale - von insgesamt knapp 55 km in den beiden Tunnelröhren zusammen - errichtet worden. Projektleiter Gerhard Gobiet: „Wir sind auf einem sehr guten Weg. Mit dieser großen Vergabe beginnen jetzt die intensiven Vorbereitungen für die letzte Bauphase vor der Inbetriebnahme des Tunnels.“

Die Südstrecke: Vom Reisen und Befördern der Zukunft

An mehr als 100 großen und kleinen Projekten arbeitet die ÖBB-Infrastruktur AG derzeit entlang der Südstrecke, einem Teil des Baltisch-Adriatischen Korridors. 200 Kilometer Bahnlinie werden modernisiert, 170 Kilometer neu gebaut. 80 km neue Tunnel und 150 neue Brücken errichtet. Über 5.000 Menschen arbeiten daran. Nach Fertigstellung der Projekte eilen die Züge in 2 Stunden 40 Minuten von Wien nach Klagenfurt, von Graz nach Klagenfurt in 45 Minuten. Sie passieren, auf insgesamt 470 km, viele neue Bahnhöfe und durchqueren mit hohen Geschwindigkeiten zwei Berge – den Semmering und die Koralpe. Das Projekt Südstrecke umfasst: den Nordbahn-Ausbau, den Ausbau Wien-Bratislava, den neuen Wiener Hauptbahnhof, das Güterzentrum Wien Süd, den Ausbau der Pottendorfer Linie, den Bau des Semmering-Basistunnels, acht modernisierte Bahnhöfe auf dem Weg von Bruck nach Graz, den modernisierten Grazer Hauptbahnhof und 130 Kilometer neue Koralmbahn. Gemeinsam schaffen sie die Voraussetzungen für einen zukunftsorientierten Personen- und Güterverkehr.
infrastruktur.oebb.at/suedstrecke

Pressemeldung PORR, Rhomberg Sersa Rail Group, ÖBB