Fotos PKP PLK.
Am Freitag, den 21. Juni, nahm die TBM Katarzyna den Vortrieb des Tunnels wieder auf, der den Bahnhof Fabryczna in Łódź mit den Bahnhöfen Kaliska und Żabieniec verbinden wird. Die TBM startete am Abstellbahnhof, der sich an der tiefsten Stelle des Tunnels befindet, d.h. 26 m unter der Erde.
Die Investition wird den Ballungsraum Łódź für neue Fern-, Regional- und Vorortverbindungen erschließen. Das wichtigste Vorhaben der PLK SA im Wert von rund 2 Mrd. PLN (460 Mio. EUR) wird vom Europäischen Fonds für Infrastruktur, Klima und Umwelt mitfinanziert.
Die TBM Katarzyna startete vom Bereitstellungsblock (im Bereich der Mielczarskiego-Straße, gleich hinter der Haltestelle Łódź Polesie), wo sie anhielt, damit der Investitionsauftragnehmer PBDIM Bodenverstärkungen unter Wohngebäuden im Zentrum von Łódź durchführen konnte. Die TBM hat bisher etwa 1 km des 2,3 km langen Tunnels fertiggestellt (Vortrieb von etwa 45 %).
Die Verstärkung des Bodens unter den Gebäuden entlang der Tunneltrasse war notwendig, da sich 28 von ihnen in einem schlechten und baufälligen technischen Zustand befinden. Ein Schlüsselelement der Verstärkung ist der Bau des so genannten "Schachtes". Ein Schacht ist eine zylinderförmige technische Baugrube mit einer Tiefe von etwa 7-9 m und einem Durchmesser von 13 m, in der eine Spezialmaschine so genannte Injektionen vornimmt, d. h. das Einspritzen eines Zementbindemittels in den Boden, um Hohlräume zu füllen, den Boden zu verstärken und zu stabilisieren und die Auswirkungen des Aushubs auf Gebäude zu minimieren. Insgesamt werden 15 Schächte im Abschnitt Łódź Polesie - Łódź Śródmieście - Łódź Fabryczna errichtet.
Die Ausführung der Bodenverstärkung in den ersten 3 Schächten ermöglichte es, den Aushub mit der TBM Katarzyna fortzusetzen. Weitere Injektionen werden mit dem Fortschreiten des Aushubs durchgeführt.
Die Sicherheit der Anwohner hat Vorrang
Zur Sicherheit der Nutzer und Anwohner werden die Mieter der an der Tunneltrasse gelegenen Liegenschaften während der Durchfahrt der TBM unter der betreffenden Liegenschaft vorübergehend ihren Wohnsitz wechseln (sog. Umsiedlung). Dabei handelt es sich um eine rein präventive Maßnahme. Auf dem Abschnitt zwischen den Haltestellen Łódź Polesie und Łódź Śródmieście wird der Umzug ca. 900 Mieter betreffen, die an 26 Adressen wohnen.
Zunächst werden etwa hundert Mieter aus den Gebäuden in der Legionów-Straße 7 und 59 in nahe gelegene Hotels umgesiedelt: Hotel Mazowieckie, Hotel Borowieckie, Hotel Focus und Hotel Tobaco. Während ihres Aufenthalts vom 20. Juni bis etwa zum 5. Juli werden sie untergebracht und verpflegt. Ihre Unterkunft wird 24 Stunden am Tag bewacht werden. Weitere Anwohner werden im Voraus darüber informiert, dass die TBM unter ihren Grundstücken hindurchfahren wird. Die genauen Daten für die vorübergehende Verlegung werden den Betroffenen etwa 10 Tage vor der geplanten Verlegung mitgeteilt.
TBM Faustina nähert sich Kozin und fährt nicht mehr tiefer und tiefer
Auf einem etwa 750 Meter langen Abschnitt baut der mechanische "Maulwurf" den dritten von vier eingleisigen Tunneln mit einem Durchmesser von 8,5 Metern, die die Bahnhöfe Łódź Kaliska und Łódź Żabieniec mit dem zweigleisigen Haupttunnel in Richtung Łódź Fabryczna verbinden werden.
Faustina hat bereits mehr als 670 Meter zurückgelegt und unterquert derzeit die Włókniarzy-Allee. Anfang Juli wird sie die Haltestelle Koziny erreichen.
Die Maschine wird eine weitere 696 m lange Strecke von der Haltestelle Łódź Koziny bis zur Kammer an der Unii Lubelskiej Avenue bauen.
Das Bauunternehmen führt systematisch die Arbeiten zum Bau der drei unterirdischen Haltestellen Łódź Śródmieście, Łódź Polesie und Łódź Koziny durch. In Polesie werden nach der Durchfahrt einer großen TBM die Arbeiten an der Bodenplatte in 26 m Tiefe fortgesetzt. An der Haltestelle Śródmieście werden Schlitzwände errichtet. Die Verlegung von Telekommunikationsanlagen, die den Mauerbau behindern, wird fortgesetzt. In Koziny erfolgt der Erdaushub auf der untersten Ebene der Haltestelle. Es wird die so genannte Wiege für die TBM Faustyna gebaut, in der sie nach dem Ausbruch des dritten eingleisigen Tunnels Halt machen wird.
Der Tunnel verbindet Polen
Der stadtübergreifende Tunnel ist ein Projekt des OPI&E 5.1-15 "Ausbau des Eisenbahnknotens Łódź (TEN-T), Stufe II, Abschnitt Łódź Fabryczna - Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec", mit dem Łódź Fabryczna von einem Endbahnhof zu einem Durchgangsbahnhof umgewandelt wird. Regional- und Fernverkehrszüge werden durch das Zentrum von Łódź fahren: auf der Ost-West-Achse (über die Bahnhöfe Łódź Widzew, Fabryczna und Kaliska) und auf der Nord-Süd-Achse (über die Bahnhöfe Łódź Widzew, Fabryczna, Żabieniec). Weitere Informationen über das Projekt https://tunel-laczypolske.pl.
Die PLK SA hat die Staffelung des Projekts beantragt, d.h. die Aufteilung der Investition in Etappen und die Finanzierung der nach 2023 durchzuführenden Arbeiten aus dem EU-Haushalt für die Jahre 2021-2027. Der Termin für die Fertigstellung des Tunnelbaus und den Beginn der Tests und der Abnahme ist für Juni 2026 vorgesehen. Die Aufnahme des Zugbetriebs ist für den Fahrplan ab Dezember 2026 geplant.
Für die PLK SA hat es nach wie vor Priorität, die Arbeiten an diesem gesellschaftlich wichtigen Projekt mit dem aktuellen Bauunternehmen unter Einhaltung höchster Sicherheitsstandards durchzuführen. Denn es handelt sich um ein äusserst komplexes Projekt, das unter dem Stadtzentrum und in schwierigem Terrain durchgeführt wird.
WKZ, Quelle PKP PLK