Die NS hat ihre Halbjahreszahlen veröffentlicht. Kurz gesagt: Trotz des Anstiegs (6,4 %) der Fahrgastkilometer sind auch die Kosten gestiegen, aber die Einnahmen sind geringer, so dass unter dem Strich rote Zahlen von 109 Mio. EUR stehen.

Die NS hat im ersten Halbjahr 2024 einen bereinigten Betriebsverlust von 109 Mio. EUR erlitten. Die Kosten, die der NS für den Betrieb des Zugverkehrs entstehen, übersteigen weiterhin die Einnahmen aus dem Verkauf von Fahrkarten und Abonnements. Dies geht aus dem Halbjahresfinanzbericht 2024 der NS hervor.

In der ersten Jahreshälfte stiegen die Passagierkilometer um 6,4% im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2023. Doch seit Corona leidet die NS, auch aufgrund der anhaltenden Auswirkungen der Heimarbeit, weiterhin unter strukturell weniger Fahrgästen. Die Anzahl der Passagierkilometer im Vergleich zu 2019, dem letzten Jahr vor Corona, beträgt 94%. Darüber hinaus sind die Kosten aufgrund der hohen Inflation stark gestiegen. NS war nicht in der Lage, diese Inflation in vollem Umfang auf das Zugticket umzulegen, so dass sich die sogenannte Indexierungslücke seit 2021 auf rund 11% erhöht hat.

Angelique Magielse, Direktorin für Finanzen bei NS: "Auch im letzten Jahr der Konzession für das Haupteisenbahnnetz bleibt die finanzielle Lage der NS eine Herausforderung. In der neuen Konzession für das Haupteisenbahnnetz, die NS ab 2025 betreiben wird, wurde vereinbart, den hochwertigen niederländischen Zugverkehr beizubehalten. Schließlich will niemand, dass wir weniger Züge fahren. Diese neuen Vereinbarungen sind kostspielig, weshalb die Regierung und die Abgeordnetenkammer beschlossen haben, die Rechnung dafür zwischen dem Staat, der NS und den Fahrgästen aufzuteilen. Gleichzeitig werden die Bedingungen, unter denen die NS arbeitet, auch in den kommenden Jahren komplex bleiben. Mit der neuen Konzession für das Haupteisenbahnnetz können die Fahrgäste jedoch weiterhin sicher sein, dass sie nachhaltig mit dem Zug reisen können und die Niederlande ein starkes und kohärentes Netz behalten."

Finanzielle Leistung

Die Fahrgasteinnahmen im ersten Halbjahr 2024 beliefen sich auf 1.619 Mio. EUR (2023: 1.454 Mio. EUR). Die Einnahmen aus dem Bahnhofsbetrieb beliefen sich auf 227 Mio. EUR (2023: 241 Mio. EUR). Das Fahrgastwachstum hinkt hinterher, so dass die Fahrgastzahlen immer noch niedriger sind als in der Zeit vor Corona. Der finanzielle Ausgleich für die Folgen der Corona wurde 2024 eingestellt (erstes Halbjahr 2023: 37 Mio. EUR).

Auf Ersuchen des Repräsentantenhauses gab das Kabinett einen einmaligen Betrag von 120 Mio. EUR für das Jahr 2024 frei, der es der NS ermöglichte, eine geplante Fahrpreiserhöhung von 8,7% auf Bahntickets und Zeitkarten zu verschieben. Dieser Betrag steht für das Jahr 2025 nicht mehr zur Verfügung, so dass die NS gezwungen ist, die verschobene Fahrpreiserhöhung zusätzlich zur regulären Inflation auch noch im Jahr 2025 durchzuführen.

Der Betrieb der Züge auf dem niederländischen Haupteisenbahnnetz - die wichtigste Kernaufgabe der NS - ist nach wie vor defizitär. NS hat im ersten Halbjahr 2024 einen bereinigten operativen Verlust von 109 Mio. EUR erzielt (2023: -87 Mio. EUR). Die gestiegenen Einnahmen reichen nicht aus, um die gestiegenen Kosten auszugleichen. Die Kosten steigen aufgrund der Ausweitung der Dienstleistungen, der Besetzung zahlreicher freier Stellen im Jahr 2023, des Anstiegs der Infrastrukturgebühren und der Energiekosten sowie des Abschlusses des neuen Tarifvertrags.

Das Nettoergebnis für den Berichtszeitraum beläuft sich auf -33 Mio. EUR (2023: 38 Mio. EUR). Im ersten Halbjahr 2023 wurde das Nettoergebnis durch Einmalerträge im Finanzierungsergebnis (55 Mio. EUR) und bei den Ertragsteuern (13 Mio. EUR) beeinflusst. Bereinigt um diese Einflüsse ist das Nettoergebnis für das erste Halbjahr 2023 ähnlich hoch wie das ausgewiesene Nettoergebnis für das erste Halbjahr 2024.

Erläuterungen zur operativen Leistung werden Ende August im Halbjahresbericht an den Konzessionsgeber, das Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft, folgen.

Einsparungen

Die NS setzt ihre Bemühungen fort, das Kostenniveau zu senken und mit der nach unten revidierten Fahrgastprognose in Einklang zu bringen, um die finanzielle Leistungsfähigkeit zu verbessern und das Zugticket so erschwinglich wie möglich zu halten. Zusätzlich zu einem im Jahr 2020 begonnenen Sparprogramm ergreift NS angesichts der aktuellen Entwicklungen ein zusätzliches Paket von Sparmaßnahmen. Insgesamt rechnet NS mit jährlichen Kosteneinsparungen von rund 200 Mio. EUR.

Das Sparprogramm umfasst folgende Elemente: weniger Mitarbeiter in der Zentrale (eine angestrebte Reduzierung von 500 Vollzeitäquivalenten durch natürliche Fluktuation), die Veräußerung von Büroräumen und die Reduzierung der IT-Systeme. Die NS untersucht auch, ob künftige Renovierungsarbeiten an Zügen reduziert werden können.

Auch wenn sich dies nicht ganz vermeiden lässt, unternimmt die NS alle Anstrengungen, um sicherzustellen, dass die Einsparungen so wenig Auswirkungen wie möglich auf die Fahrgäste und den Betrieb haben.

Konzessionsverträge 2025

Das Ministerium für Infrastruktur und Wasserwirtschaft als Auftraggeber hat beschlossen, keine Konzessionsabgabe mehr zu erheben - derzeit 86 Mio. EUR pro Jahr - und stattdessen ab 2025 einen jährlichen Beitrag von 13 Mio. EUR zu leisten. Das Finanzministerium als Aktionär hat einer geringeren Rendite zugestimmt. Die NS ergreift zusätzliche Sparmaßnahmen, um die Kosten zu senken, und ein Teil der Inflation wird über den Preis des Zugtickets an die Fahrgäste weitergegeben.

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