Der Zughersteller Siemens, hat kürzlich eine neue Generation seines Hochgeschwindigkeitszuges Velaro vorgestellt. Der Velaro Novo fährt bis zu 360 km/h schnell. In Dänemark wird auf der im kommenden Jahr fertigen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Kopenhagen und Ringsted voraussichtlich ein bescheidenerer Triebzug zum Einsatz kommen, denn die aktuelle Ausschreibung sieht nur Tempo 200 bis 250 bei der neuen Fahrzeuggeneration für die Dänischen Staatsbahnen (DSB) vor. Foto Siemens.

Vor zwei Wochen hat eine große Mehrheit aus Regierungsparteien und Opposition grünes Licht für die Beschaffung von neuen Triebwagen, Lokomotiven und Waggons im Wert von voraussichtlich elf Milliarden Kronen gegeben. Gestern teilten die Dänischen Staatsbahnen (DSB) mit, dass die Ausschreibungsunterlagen an potenzielle Lieferanten der erforderlichen neuen Züge versendet worden sind.

Beschafft werden allein Züge mit elektrischem Antrieb, die ab 2024 die veralteten oder nicht voll einsatzfähigen Dieseltriebwagen der Typen IC3 und IC4 sowie alte Dieselloks ersetzen sollen. Laut DSB-Chef Flemming Jensen geht es bei der Neubeschaffung um Ausgaben von letztlich 50 Mrd. DSK (6,7 Mrd. Euro), da der Auftrag zur Lieferung von zunächst 100 Zügen auf bis zu 250 Züge ausgedehnt werden könnte, wenn dies erforderlich ist.

Außerdem gehe es darum, dass die Lieferanten die Züge 40 Jahre lang warten.

Transportminister Ole Birk Olesen (LA) hatte nach der Verständigung mit den Folketingsparteien erklärt, dass auch weitere elektrische Lokomotiven sowie Waggons für Passagierzüge beschafft werden sollten, die in Zusammenarbeit mit der Deutschen Bahn im grenzüberschreitenden Verkehr eingesetzt werden können. Es sind bereits bei Siemens Loks des Typs Vectron mit Zweisystemtechnik, die für den grenzüberschreitenden Verkehr geeignet sind, bestellt worden.

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