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Dienstag, 31 Juli 2018 07:10

Großbritannien: Fahrplanchaos verursacht 38 Mio. GBP Schaden in Nordengland

Das mit der Fahrplanumstellung im Mai dieses Jahres verursachte Chaos im Norden Englands hat die Wirtschaft in diesem Sommer bisher fast 38 Mio. GBP (43 Mio. Euro) gekostet, so eine Analyse der Northern Powerhouse Partnership (NPP), einem vom ehemaligen Schatzkanzler George Osborne gegründeten Think Tank. Alleine bis zu 1,3 Mio. GBP pro Tag waren auf dem Höhepunkt der Krise zu verzeichnen. Über den gesamten Zeitraum hinweg gingen bei Northern Rail 945.180 h durch Verspätungen verloren, durchschnittlich 22.504 h pro Tag.

Die Gesamtkosten für Nordengland dürften deutlich höher sein als die Zahlen des Berichts, da der andere große Eisenbahnbetreiber der Region, TransPennine Express, zwischen dem 20. Mai und Ende Juni keine Zahlen für seine betroffenen Dienste vorgelegt hat. Bei einigen Diensten von Trans Pennine Express war die Hälfte aller Züge sehr verspätet oder abgesagt, und selbst jetzt sind noch mehr als 20% der Verbindungen mit mehr als 30 Minuten verspätet oder abgesagt.

Der Bericht "Devolving our Railways" macht deutlich, dass alle der Organisationen, die am Betrieb der Eisenbahnen des Nordens beteiligt sind, Schuld auf sich geladen haben. Das anfängliche Problem wurde durch Verzögerungen von Network Rail bei den Ingenieur- und Elektrifizierungsarbeiten, insbesondere zwischen Blackpool und Preston und im Bolton-Korridor, ausgelöst. Die Bahnbetreiber Northern Rail und Trans Pennine Express haben wiederum nicht genug getan, um das Ausmaß der Störung zu kommunizieren. Das Verkehrsministerium (DfT) hätte handeln können, um die Störung zu mildern oder zu vermeiden, da es allein die Befugnis hatte, die Einführung von Fahrplänen zu stoppen, sobald klar war, dass das Netz nicht vorbereitet ist.

Der Bericht enthält eine Reihe von Empfehlungen, um sicherzustellen, dass Probleme dieser Größenordnung nie wieder auftreten. Die dringendste und wichtigste dieser Maßnahmen ist die Übertragung von weitaus mehr Macht und Autorität auf den Verkehr für die Regierungsstellen des Nordbereichs, die es ermöglicht, Network Rail und die Bahnbetreiber zur Rechenschaft zu ziehen und entschlossen und schnell zu handeln, um Störungen zu vermeiden.

Powerhouse-Chair George Osborne sagte: "Dieser Bericht ist eine klare Botschaft an die Regierung, das das Northern Powerhouse nach mehr Dezentralisierung ruft. Das ist genau die Rolle, die wir uns bei der Einrichtung des Verkehrs für den Norden vorgestellt haben."

Das Unheil trat nach einer groß angekündigten Fahrplanänderung im Mai 2018 auf. Am 04.06.18 mussten 168 Verbindungen wegen Undurchführbarkeit wieder gestrichen werden. Die gesamte Lakes-Linie wurde dicht gemacht, so dass eine historische Eisenbahngesellschaft in die Bresche musste und einen kostenlosen Service im Vorfeld der Ferienzeit anbot. Am Montag (30.07.18) sollten drei Viertel dieser 168 Verbindungen wieder eingeführt werden, die restlichen 25% werden im September wieder in den Fahrplan eingebaut.

Da zur Wiedereinführung der Verbindungen alle Züge in ihren benötigten Depots zur Verfügung stehen sollten, fielen am Sonntag wieder Dutzende Züge aus, darunter zwischen Liverpool und Manchester Aitport.

Das Chaos am Sonntag veranlasste Andy Burnham, den Bürgermeister von Greater Manchester, an Theresa May zu schreiben, um einzugreifen. Er sagte, dass der Verkehrsminister, Chris Grayling, sein Versprechen gebrochen habe, die Bewältigung der Probleme zur obersten Priorität zu machen. In der BBC sagte Burnham, dass er sich wundere, warum Grayling noch in seinem Amt ist. Für die nicht funktionierenden Dienste gäbe es "ein grundsätzliches Problem."

WKZ, Quelle NPP, Guardian

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Letzte Änderung am Dienstag, 31 Juli 2018 07:12

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