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Donnerstag, 09 August 2018 07:10

Großbritannien: Rail Delivery Group will Zollkontrollen nach dem Brexit auf die Terminals verlagern

Die Schaffung neuer Eisenbahnzollgebiete (Railway Customs Areas, RCAs) an den Güterbahnhöfen würde als Folge des Brexits die Notwendigkeit eines einzigen Grenzkontrollpunktes vermeiden, die Aussicht auf eine Überlastung des Schienennetzes in Kent beseitigen und dem Schienengüterverkehr wirtschaftlichen Vorteile von 1,7 Mrd. GBP pro Jahr sichern. Dies schlägt die Rail Delivery Group vor, die Vereinigung britischer Schienenverkehrsbetreiber. RCAs könnten umgesetzt werden, bald die Bestimmungen im Steuergesetz (Cross-Border Trade) verabschiedet werden.

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Zielterminals internationaler Frachttransporte in Großbritannien. Dollands Moor ist rot eingezeichnet.

Die Bahnindustrie will mit der Regierung zusammenarbeiten, um einen reibungslosen und effizienten Schienengüterverkehr nach dem Verlassen der Europäischen Union zu gewährleisten und Störungen bei den über 2.000 intermodalen Zügen, die jährlich 1,22 Mio. t Güter transportieren, zu vermeiden. Die Unsicherheit für die Unternehmen, die über Verzögerungen und entgangene Einnahmen aus den Zollkontrollen nach Brexit besorgt sind, könnte durch die am 08.08.18 veröffentlichten neuen Vorschläge der Bahnindustrie gemildert werden.

Einfuhren durch den Ärmelkanaltunnel auf der Schiene würden Staus an einem einzigen Grenzkontrollpunkt verursachen, durch die Einführung neuer RCAs im ganzen Land könnte dies vermieden werden.

Derzeit läuft der Schienengüterverkehr innerhalb der Europäischen Union ohne Zolldeklaration, aber es gibt auf jeder Seite des Kanaltunnels einen Standort für Sicherheitskontrollen. Die Umwandlung des Standorts Dollands Moor in Kent für den Zoll könnte erhebliche Staus und Verzögerungen verursachen, die den Handel und die Lieferketten der Unternehmen stören würden, insbesondere die "just in time"-Produktion.

Mit Investitionen aus dem öffentlichen und privaten Sektor, um geeignete Zollsicherheitsmaßnahmen an bestehenden Frachtterminals bereitzustellen, können RCAs geschaffen werden, um sicherzustellen, dass Importe ohne Verzögerung ihren Bestimmungsort erreichen. Dies ist sowohl für die Herstellung von Lieferketten als auch für Getränkeimporte von entscheidender Bedeutung. So werden beispielsweise Autoteile per Bahn zu den Terminals in Daventry in den Midlands und Ditton im Nordwesten transportiert, während abgefülltes Wasser aus Frankreich nach Daventry importiert wird.

Eine kürzlich von den britischen Handelskammern und dem Hafen von Dover durchgeführte Umfrage unter 835 exportierenden oder importierenden Unternehmen ergab, dass 29 % der Unternehmen die Auswirkungen von Verspätungen in den Häfen zu spüren bekämen, während jedes dritte Unternehmen angab, nicht auf neue Zollregelungen vorbereitet zu sein.

Die Rail Delivery Group will nun mit der Regierung zusammenarbeiten, um einen reibungslosen und effizienten Schienengüterverkehr zu gewährleisten, nachdem das Vereinigte Königreich die Europäische Union verlassen hat.

Über 2.000 Züge transportierten im vergangenen Jahr 1,22 Mio. t Fracht, gerechnet ohne Container von Schiffen. In den ersten drei Monaten dieses Jahres stieg der internationale Schienengüterverkehr über den Kanal auf 100 Mio. tkm, ein Viertel (23%) mehr als im gleichen Zeitraum des Jahres 2017. Durch den Kanaltunnel sind derzeit freie Kapazitäten für die Ein- und Ausfuhr von Schienengütern vorhanden, wodurch sich Möglichkeiten für die Einfuhr von mehr Gütern auf der Schiene nach dem Brexit ergeben würden.

Paul Plummer, Geschäftsführer der Rail Delivery Group, die die Bahnindustrie vertritt, sagte: "Während wir die Europäische Union verlassen, ist sich die Eisenbahnindustrie einig, dass sie die Importe durch den Ärmelkanaltunnel sichern und den britischen Unternehmen neue Möglichkeiten bieten will. Unsere Vorschläge zur Schaffung von Zollanlagen an den Güterterminals unterstützen und ergänzen die laufenden Arbeiten der Regierung für die Zollkontrollen nach dem Brexit und werden unnötige Staus auf der Schiene verhindern und den Weg für einen reibungslosen Handel mit unseren Partnern in Europa ebnen."

Der Bericht "Rail Freight - Working for Britain" beschreibt, wie der Schienengüterverkehr über 1,7 Mrd. GBP an wirtschaftlichen Vorteilen für Großbritannien sichert, insbesondere im Nordwesten Englands, in Yorkshire und den Humber and the Midlands.

WKZ, Quelle Rail Delivery Group

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Letzte Änderung am Mittwoch, 08 August 2018 20:20

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