Fotos Informationszentrum Krimbrücke.

Beim Bau der Krimbrücke wurde am 16.11.18 die letzte Stütze für den Eisenbahnteil eingesetzt. Alle Stützen sind nun für Straße und Schiene gesetzt. Schwieriger Boden und häufige Stürme haben die Arbeit erschwert.

Die letzte Stütze war die Eisenbahnstützanlage Nr. 254 in der Straße von Kerč, über die die Brücke vom russischen Festland zur widerrechtlich besetzten Insel Krym verläuft. Die Stütze ruht auf einem Fundament von 16 Rohrpfählen, die in verschiedenen Winkeln bis zu einer Tiefe von 70 m in das Wasser eingetaucht sind. Die Anlage sorgt für die notwendigen Winkel- und Linearbewegungen bei Temperaturausdehnungen oder möglichen seismischen Bewegungen. Die Stützen unter der Eisenbahn sind massiver als die der Straßenbrücke angelegt.

Die Hauptstufe des Baus des Eisenbahnteils der Krimbrücke wird die Installation des Überbaues sein, dessen Fertigstellung für das erste Quartal 2019 geplant ist. Im Herbst 2019 wird der Gleisbau auf der Brücke fertiggestellt. Der Eisenbahnverkehr soll im Dezember 2019 aufgenommen werden.

Der Eisenbahnteil der Krimbrücke entspricht den Anforderungen der Kategorie 2 von Eisenbahnstrecken und ist zweigleisig ausgelegt. Personenzüge können mit Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h, Güterzüge von bis zu 80 km/h fahren. Die Brücke verträgt Züge mit einem Gewicht von bis zu 7100 t.

WKZ, Quelle Informationsportal Krimbrücke