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Dienstag, 04 Dezember 2018 10:23

Großbritannien: GTR in diesem Jahr aufgrund von Sanktionen ohne Gewinn - Verkehrsausschuss zieht Chris Grayling zur Verantwortung

Der britische Verkehrsminister Chris Grayling hat heute (04.12.18) das Parlament darüber informiert, dass das Ministerium seine Analyse der Ereignisse im Zusammenhang mit der Einführung des diesjährigen Mai-Fahrplans auf dem GTR-Netz (Govia Thameslink Railway) abgeschlossen hat. In Übereinstimmung mit dem Zwischenbericht von Professor Stephen Glaister kam es zu dem Schluss, dass die Störung dieses Netzes durch eine Reihe von Fehlern und komplexen Problemen in der gesamten Eisenbahnindustrie verursacht wurde.

Die Regierung macht GTR (Go Ahead/Keolis) für die inakzeptable Leistung nach der Einführung des Fahrplanes im Mai verantwortlich. GTR wird in diesem Geschäftsjahr keinen Gewinn aus dem Franchise erzielen, und mit Blick auf die Zukunft wurde auch die Höhe des Gewinns, den der Betreiber für den Rest seines Franchise, das im September 2021 ausläuft, erzielen kann, begrenzt.

Darüber hinaus wird GTR 15 Mio. GBP (17 Mio. Euro) zu konkreten Verbesserungen für die Fahrgäste beitragen. Dies geschieht zusätzlich zu den 15 Mio. GBP, die der Betreiber seit der Unterbrechung des Fahrplans im Mai bereits zur Entschädigung der Fahrgäste beigetragen hat. GTR hat sich bereit erklärt, mit den Bahnbenutzergruppen zusammenzuarbeiten, die die Fahrgäste von Thameslink, Southern und Great Northern vertreten und festlegen werden, welche Verbesserungen durch dieses Paket finanziert werden.

Das Verkehrsministerium ist zu dem Schluss gekommen, dass eine Beendigung des Konzessionsvertrags weitere und unangemessene Störungen für die Fluggäste verursachen würde und keine geeignete Vorgehensweise ist.

Die Leistung nach dem Fahrplanwechsel im Mai war inakzeptabel. Die heute angekündigte Maßnahme verpflichtet die GTR zu einer angemessenen Rechenschaftspflicht. Das Verkehrsmininisterium wird die Leistung der GTR weiterhin genau beobachten, insbesondere während des bevorstehenden Fahrplanwechsels im Dezember. Weitere Sanktionen im Falle einer späteren Nichterfüllung sind nicht ausgeschlossen.

Verkehrsausschuss zieht Chris Grayling zur Verantwortung

Chris Grayling sollte die persönliche Verantwortung für den Zusammenbruch der Bahnfahrpläne im Sommer übernehmen, haben Abgeordnete in einem vernichtenden Bericht des parlamentarischen Verkehrsausschusses (transport select committee) gesagt. Die Abgeordneten stellten fest, dass Herr Grayling die Macht hatte, die Veränderungen zu stoppen. Obwohl ihm nicht "alle für eine Entscheidung erforderlichen Informationen" zur Verfügung gestellt wurden, hätte er "proaktiver" reagieren müssen. Die Entscheidungsfindung in der Abteilung von Herrn Grayling war unzureichend, unklar und "existierte manchmal einfach nicht".

Der Bericht spiegelte die Ergebnisse einer Zwischenuntersuchung der Regulierungsbehörde ORR wider, wonach "niemand die Verantwortung für die Krise übernommen hat", einschließlich Network Rail und Bahnbetreiber. Die Ergebnisse werden den Druck auf den Verkehrssekretär erhöhen, nachdem er im Sommer behauptet hat, dass er die Eisenbahnen nicht "betrieben" habe und nicht persönlich für das Scheitern verantwortlich gemacht werden könne, das zur Annullierung von mindestens 780 Zügen pro Tag in ihrer Spitze führte.

"Es ist völlig inakzeptabel, dass niemand die Situation in den Griff bekommen und gehandelt hat, um die Krise um den Fahrplan für den Mai abzuwenden", sagte Lilian Greenwood (Labour), die Vorsitzende des Ausschusses. "Es herrschte außerordentliche Selbstgefälligkeit beim Schutz der Interessen der Passagiere, die sehr enttäuscht wurden."

Gewerkschaft verlangt Rücktritt

Mick Whelan, der Generalsekretär der Lokführergewerkschaft Aslef,, sagte, dass Grayling "das Anständige tun und zurücktreten" sollte.

WKZ, GK, Quelle Verkehrsministerium, transport select committee, The Times, Guardian

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