Österreich (634)

In den letzten Tagen betonten die ÖBB zu Recht die Bedeutung des Hafens Triest: Täglich neun Güterzüge nach/von Triest sind tatsächlich eine beeindruckende Bilanz. Ausweitungen sind geplant. Unter Berücksichtigung dieser beachtlichen positiven Entwicklung ist es umso erstaunlicher, dass es derzeit für Reisende keine attraktive Bahnverbindung zwischen Wien und Triest gibt.

Das Transitpotenzial der Eisenbahnen in Asien und Europa war am 18.03.19 das Hauptthema der Plenarsitzung des Internationalen Eisenbahnkongresses 2019 in Wien. "Die Grundidee der Initiative One Belt, One Road (OBOR) ist die Schaffung der Infrastruktur, die für die Lieferung chinesischer Waren an die Europäische Union erforderlich ist. An dieser Initiative sind rund 100 Länder beteiligt. Für die russischen Eisenbahner ist dies eine Gelegenheit, ihren Anteil am wachsenden Markt für den eurasischen Transit zu erhöhen", so CEO und Vorstandsvorsitzender der Russischen Eisenbahnen, Oleg Belozyorov.

Der Ausbau der Breitspurbahn in die Twin-City Region ist eine ökologisch nachhaltige Alternative, sichert den Standort Österreich und schafft Arbeitsplätze. Der Ausbau der Schieneninfrastruktur geht einher mit einer deutlichen Verkürzung der Transportzeiten zwischen Europa und Asien von 30 auf 15 Tage, schafft einen direkten Korridor in die wachsenden Märkte Ostasiens und ist zudem die klimafreundlichste Cargo-Alternative.

Ein starker nationaler und internationaler Wirtschaftsraum, der viele Möglichkeiten bietet - so präsentiert sich Italien. Herzstück dabei ist der Hafen Triest, der nicht nur die wichtigste Drehscheibe an der Adria, sondern auch für Transporte nach Fernost eine tragende Rolle spielt. Nun feiert der Adriahafen sein 300-jähriges Bestehen. Im Zuge dessen wurde ein starkes Zeichen zur zukünftigen Zusammenarbeit zwischen ÖBB und dem Hafen gesetzt - mit der Unterzeichnung zweier Absichtserklärungen zur Stärkung des Schienengüterverkehrs.