Tschechien (850)

Foto České dráhy.

Die Generalüberholung und Modernisierung der Schmalspurlokomotive 705.914-0 hat einen wichtigen Meilenstein erreicht. In den letzten Wochen wurde der Motor zum ersten Mal gestartet. Die Reparatur und Modernisierung wird von CZ LOKO, a.s. auf dem Gelände von PARI CZ in Kutná Hora durchgeführt.

Es geschah am 25. Januar 2024. In den folgenden Tagen wurden weitere Arbeiten an der Lokomotive mit funktionsfähigem Motor durchgeführt, insbesondere die genaue Einstellung der Motorleistung, die am so genannten Trockenwiderstand vorgenommen wird.

Im Laufe des Frühjahrs sollen alle Reparatur- und Modernisierungsarbeiten an der Lokomotive abgeschlossen sein, die Lokomotive zur Schmalspurbahn Třemešná ve Slezsku – Osoblaha transportiert werden und dann die Funktionsprüfung und der Probebetrieb beginnen. Damit sollen ab der Sommersaison 2024 zwei Lokomotiven der Baureihe 705 auf der Schmalspurbahn zur Verfügung stehen.

Die Tschechischen Bahnen haben mehrere Millionen Kronen in die Erneuerung investiert. Während der Überholung wurden alle Teile der Lokomotive komplett repariert, einschließlich Änderungen am Hauptrahmen und Reparaturen an korrodierten Teilen des Lokkastens. Die Techniker bauten einen komplett neuen Verbrennungsmotor TEDOM TD 242 RV TA 25 242 ein, der die aktuellen Emissionsgrenzwerte der Stufe IIIA erfüllt, sowie einen Siemens-Traktionsgenerator.

Schmalspurlokomotive 705.914-0

Die elektrische Ausstattung der Lokomotive wurde verändert, die Kühlung des Triebfahrzeugs, eine moderne Steuerung und die Steuerpulte an den Führerständen sind komplett neu. Die Drehgestelle mit Fahrmotoren blieben original und wurden im ČD-Instandhaltungszentrum in Olomouc komplett überholt. Der Lokkasten trägt einen der ursprünglichen Anstriche, der sich jedoch von dem der anderen betriebsfähigen Lokomotive der ČD auf der „Osoblažka“ unterscheidet. Leider verzögerte sich die Restaurierung der Lokomotive.

Die Lokomotiven der Reihe 705 wurden in den Jahren 1954, 1955 und 1958 in den ČKD-Lokomotivwerken in Praha gebaut. Sie ersetzten die Dampflokomotiven auf den schmalspurigen 760-mm-Strecken der ČSD und wurden teilweise in die Sowjetunion exportiert. Insgesamt wurden 66 Lokomotiven gebaut, 21 davon für die Tschechoslowakei. Gegenwärtig sind sie die ältesten regelmäßig betriebenen Maschinen auf dem Gebiet der Tschechischen Republik.

Die Lokomotiven der Spurweite 760 mm haben eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h, eine Leistung von 258 kW, eine Länge von 12,7 Metern und ein Gewicht von über 30 Tonnen. Die ČD hält zwei Lokomotiven für die Osoblažka vor, eine weitere (705.916) ist ein Exponat in der Sammlung des Eisenbahnmuseums der ČD in Lužná u Rakovníka.

WKZ, Quelle České dráhy

Am 16. Februar 2024 um 15.04 Uhr übersah im Bahnhof Havlíčkův Brod ein Rangierteil das Signal, das seine Weiterfahrt verbot, und fuhr in die befahrene Trasse des entgegenkommenden Personenzugs Os 8747, der von Havlíčkův Brod nach Žďár nad Sázavou fuhr.

Fotos neu: Správa železnic.

Die Eisenbahn in der Metropole erfährt eine beispiellose Umgestaltung. Die Arbeiten zwischen Bubny und dem neuen Haltepunkt Výstaviště sind in vollem Gange, und der umfangreiche Umbau des historischen Masaryk-Bahnhofs hat begonnen. Darüber hinaus hat die Eisenbahnverwaltung am 13.02.2024 offiziell den Startschuss für den kompletten Umbau des Bahnhofs Praha-Smíchov gegeben.

Die České dráhy, a.s. hat im Amtsblatt der Europäischen Union den Kauf von vier Triebwagen der Baureihe RS1 auf der Grundlage eines Angebots der DB Regio AG bekannt gegeben (96749-2024).