Foto Cascadia High Speed Rail.

Eine Ultra-Hochgeschwindigkeits-Eisenbahn Cascadia Rail von Vancouver nach Portland könnte die Treibhausgasemissionen reduzieren, Milliarden Dollar für das Wirtschaftswachstum generieren und Tausende von Arbeitsplätzen schaffen, so eine neue Business Case Study des Washington State Department of Transportation in Zusammenarbeit mit dem Oregon Department of Transportation, der Provinz British Columbia und Microsoft, die sich alle an den Kosten beteiligten.

Grafik Cascadia High Speed Rail.

Die Studie unterstützt die laufenden Planungsbemühungen des Cascadia Innovation Corridor, einer grenzüberschreitenden Koalition, die Unternehmen, Wissenschaftler und Regierungsvertreter zusammenbringt, um ein globales Zentrum für Innovation und Handel im pazifischen Nordwesten aufzubauen. Untersucht wurden Reisezeiten von weniger als zwei Stunden zwischen Vancouver, British Columbia und Portland, Oregon, und einstündige Reisen zwischen Seattle und jeder Stadt. Die Studie, die auf einer Voruntersuchung 2017-2018 basiert, wurde am 12. Juli an die Washington State Legislative übergeben.

Das Ultra-Hochgeschwindigkeitssystem soll mit Geschwindigkeiten von mehr als 200 mph auf einer noch nicht festegelegten Hochgeschwindigkeitsstrecken-, Magnetschwebebahn- oder Hyperloop-Technologie aufgebaut werden. Das vollelektrische System wäre eigenständig und würde sich nicht auf die bestehende Infrastruktur stützen. Es würde einige erhöhte Gleise und Tunnel beinhalten, ohne ebene Kreuzungen mit Straßen.

Grafik Business Case Study.

Die Studie zählt eine Reihe von Vorteilen auf:

• Schaffung einer neuen Verkehrswirbelsäule in der Region, die die Mobilität für alle Bewohner verändert.
• Ansiedlung neuer Unternehmen in der Region für ein geschätztes Wirtschaftswachstum von 355 Mrd. USD (320 Mrd. Euro).
• Vorlaufkosten von 24 bis 42 Mrd. USD (Schätzung 2017).
• Konservative Schätzung von zwischen 1,7 und 3,1 Mio. Reisen jährlich ab Beginn.
• Anfängliche Jahresumsätze zwischen 160 und 250 Mio. USD.
• Prognostizierte Reduzierung der CO2-Emissionen um 6 Mio. t in den ersten 40 Jahren durch Verkehrsverlagerung vom Auto oder Flugzeug auf die Bahn.
• Große internationale Unterstützung für dieses Projekt.

"Die Aussicht, Washington, Oregon und British Columbia mit einem Hochgeschwindigkeitsverkehrssystem zu verbinden, das uns in die Zukunft treibt, ist unglaublich aufregend", sagte Washington Gov. Jay Inslee. "Stellen Sie sich vor, Sie reisen schnell, häufig und zuverlässig und haben das Potenzial für Null-Emissionen und die Möglichkeit, in einer globalen Wirtschaft besser zu konkurrieren. Es könnte den pazifischen Nordwesten verändern."

"Die Verbesserung der Konnektivität in der pazifischen Nordwest-Region durch Hochgeschwindigkeitszüge bietet ein enormes Potenzial für Arbeitsplätze und Wirtschaftswachstum auf beiden Seiten der Grenze", sagte John Horgan, Premierminister von British Columbia. "Diese Studie bestätigt die zahlreichen Vorteile für die Britisch-Kolumbianer und gibt uns eine klarere Vorstellung davon, was erreicht werden kann, wenn wir alle zusammenarbeiten."

"Die Einführung der Hochgeschwindigkeitszüge in den pazifischen Nordwesten wird das Wachstum unserer Volkswirtschaften vertiefen und beschleunigen und gleichzeitig zu unseren Bemühungen zur Bekämpfung des Klimawandels beitragen", sagte Oregon Gov. Kate Brown. "Ich schätze die Führung, das Engagement und die Koordination unserer Partner bei der Übernahme eines Projekts dieser Größenordnung."

"Die Hochgeschwindigkeitsbahn wird die Reisezeiten im gesamten Cascadia Innovation Corridor verkürzen und einen starken Verkehrskern für unsere Region bilden", sagte Microsoft-Präsident Brad Smith. "Diese Ergebnisse zeigen die transformative Wirkung dieses Dienstes, und wir sind ermutigt, eine gemeindeübergreifende Unterstützung für die nächste Phase dieses internationalen Projekts zu sehen."

Ein beratender Ausschuss, der öffentliche, private und gemeinnützige Sektoren aus Washington, Oregon und British Columbia vertritt, leistete während der einjährigen technischen Analyse Beiträge. Die Studie wurde vom Berater WSP zusammen mit Steer Davies Gleave, EnviroIssues, Paladin Partners und Transportation Solutions durchgeführt.

Die genaue Route und Art des Ultra-Hochgeschwindigkeitstransports wurden noch nicht festgelegt und muss nun genauer analysiert werden. Es wird erwartet, dass alle Reisen einen Halt im Großraum Vancouver, British Columbia, im U-Bahn-Bereich von Seattle und in Portland, Oregon, beinhalten. Einige Reisen können auch zusätzliche Zwischenstopps in anderen Städten beinhalten, einschließlich Surrey, British Columbia, und Bellingham, Everett, Bellevue/Redmond, Tukwila, Tacoma, Olympia und Kelso/Longview in Washington.

WKZ, Quelle Washington State Department of Transportation