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Montag, 30 September 2019 07:10

Australien: Streit um Lizenzgebühren für Carmichael-Bahnlinie von Adani

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Foto Adani.

Eine am 27.09.19 veröffentlichte Studie vom Australia Institute warnt davor, am Montag, den 30. September, einen Lizenzvertrag mit dem Bergbauunternehmen Adani abzuschließen, da dann die Steuerzahler im Bundesstaat Queensland für die Subventionierung eines "ausländischen unregulierten Monopols" aufkommen müssten.

Im Jahr 2017 kündigte Queensland einen neuen "transparenten politischen Rahmen" an, um günstige Lizenzpakete - mit denen Zahlungen mit Zinsen ausgesetzt werden können - für Bergbauunternehmen anzubieten, die als erste eine Infrastruktur in unerschlossenen Gebieten gebaut haben. Gemäß diesem Rahmen muss die Infrastruktur aber auch fremden Teilnehmern zugänglich gemacht werden. Es wird geschätzt, dass eine Aussetzung der Lizenzgebühren für Adani einen Wert von 250 bis 700 Mio. AUD (155 bis 430 Mio. Euro) haben könnte.

Ursprünglich war geplant, das Carmichael-Projekt von Adani mit einer Infrastruktur auszustatten, die für die Entwicklung des Galiläischen Beckens als kritisch eingestuft wurde - ein Flughafen, eine Eisenbahnlinie zum Hafen Abbot Point und ein zweites Terminal im Hafen. Diese wurden inzwischen aufgegeben, stattdessen wird Adani eine Anschlussbahn bauen, die die Carmichael-Mine mit dem Güternetz von Aurizon verbindet. Es gibt bereits Bedenken, dass diese Bahn wenig bis keine zusätzlichen Kapazitäten für fremde Unternehmen auf dem Netz ermöglicht.

Die Landesregierung hat sich eine selbst gesetzte Frist bis zum 30. September gesetzt, um die Bedingungen für die Lizenzgebühren mit Adani abzuschließen. Beide Parteien sagen, dass die Verhandlungen über die Lizenzgebühren andauern und vertraulich sind

Die australische Denkfabrik Australia Institute kritisiert, dass die Regulierungsbehörde Queensland Competition Authority (QCA) noch nicht mit der Ausarbeitung von Bedingungen für den Zugang anderer Nutzer zu der Infrastruktur von Adani begonnen hat. Nach ihrer Gesetzgebung benötigt die QCA einen Antrag, um an Regulierungsvereinbarungen zu arbeiten. Weder Adani noch die Regierung haben einen solchen Antrag bisher gestellt.

"Die Steuerzahler in Queensland laufen Gefahr, ein privates, unreguliertes Monopolvermögen zu subventionieren", sagte Rod Campbell, Forschungsdirektor am Australia Institute. "Adanis Eisenbahn- und Lizenzabkommen sollte von der Regierung Palaszczuk erst unterzeichnet werden, wenn Vorkehrungen getroffen wurden, um sicherzustellen, dass andere Nutzer Zugang zur Eisenbahnlinie haben.

"Die QCA muss mit Adani und anderen potenziellen Nutzern der Strecke zusammenarbeiten, um Zugangsvereinbarungen zu treffen, wie bei allen Eisenbahnlinien und anderen wichtigen Infrastrukturen in Queensland. Andernfalls gibt es keine Garantie dafür, dass die Schiene von Adani von anderen Parteien genutzt werden kann. ... Adani sollte nicht anders behandelt werden als der Rest des Kohlebahnnetzes, das von Aurizon betrieben wird."

Und abschließend: "Die Subventionierung von Kohlebergwerken, wenn die Welt den Klimawandel bekämpft, ist schon schlimm genug. Die Subventionierung von Kohlebergwerken und unregulierten Monopolen wäre schlichtweg dumm."

WKZ, Quelle Australia Institute, Guardian

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Letzte Änderung am Samstag, 28 September 2019 20:05