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Freitag, 18 Oktober 2019 07:10

Kenia: Präsident eröffnet Phase IIa der Normalspurbahn - "Weißer Elefant" oder Arbeitsplätze für die Jugend?

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Fotos Präsidentschaft, CRBC.

Zwei Jahre nach Abschluss der ersten Phase der Normalspur-Eisenbahn (SGR) Mombasa - Nairobi, Kenias größtem Infrastrukturprojekt seit seiner Unabhängigkeit, hat Präsident Uhuru Kenyatta am Mittwoch (16.10.19) die Phase 2A eröffnet. Die Inbetriebnahme des 120 km langen Segments Nairobi - Naivasha soll die wirtschaftlichen Aktivitäten im Einzugsgebiet anregen und den Tourismus im Great Rift Valley stimulieren.

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Der Präsident - begleitet von der First Lady Margaret Kenyatta - fuhr mit dem ersten Zug auf der neuen Strecke von Nairobi nach Suswa im Kreis Narok. Unterwegs machte er Zwischenstopps in Ongata Rongai, Ngong und Mai Mahiu, wo er die Bahnhöfe einweihte und die dort lebenden Bewohner ansprach, die sich in großer Zahl zu seiner Begrüßung versammelten.

Die Eisenbahn wurde von einem chinesischen Bauunternehmen, der China Road and Bridge Corporation (CRBC), seit 2016 mit vier Bahnhöfen gebaut und kostete 150 Mrd. KES (1,35 Mrd. EUR), so Musembi Mumo, Direktor der Kenya Railway. Die Finanzierung erfolgte durch die Exim Bank of China. Einige herausragende Merkmale der Strecke sind der mit 4,5 km längste Eisenbahntunnel Afrikas und eine 6 km lange Brücke über den Nationalpark von Nairobi.

In Mai Mahiu forderte der Präsident die Kenianer auf, die Vorteile der Meilensteinprojekte der Regierung, einschließlich der SGR, zu nutzen, um zu investieren und ihr wirtschaftliches Wohlergehen für ein besseres Kenia zu steigern.

Mit dem Start der Phase 2A der SGR und dem ersten Spatenstich für den Bau des Inland Container Depots (ICD) habe die Regierung den Grundstein für die Entwicklung einer Sonderwirtschaftszone (SEZ) in Naivasha mit staatlichen und privaten Ressourcen gelegt. Der Präsident teilt mit, dass bis Ende des Jahres 6,9 Mrd. KES (60.000 EUR) für den Bau des ICD, eines Bahnhofs und einer Logistikzone gesichert sind.

"Die Regierung wird auch finanzielle Mittel aus ihrem Budget mobilisieren, zusätzlich zur Beteiligung des Privatsektors, um die Entwicklung der Industrien innerhalb der Sonderwirtschaftszone von Naivasha zu beschleunigen", sagte der Präsident. Auf dem Programm stehen auch ein Anschluss zum Warenaustausch zwischen der SGR und den Meterspur-Eisenbahnen (MGR) sowie Umschlagsanlagen in Mai Mahiu.

"Diese Investitionen werden einen effizienten Transport und Umschlag der Fracht ermöglichen, die für Gebiete außerhalb von Naivasha bestimmt sind, wie Eldoret, Kisumu, Uganda und andere Hinterlandmärkte", sagte der Präsident.

Kritik am Projekt - "Weißer Elefant" oder Arbeitsplätze für die Jugend?

Der Abschnitt Nairobi - Naivasha stellt aber auch vorerst das Ende einer Gesamtplanung dar, die ursprünglich den Weiterbau bis Kisumu und schließlich bis Malaba an der kenianisch-ugandischen Grenze vorsah. Doch der Finanzier, die chinesische Regierung, ist aus dem Projekt ausgeschieden, da es ihrer Meinung keinen wirtschaftlichen Sinn machen würde und das Land, das unter riesigen Darlehen leidet, belasten würde.

Suswa ist ein kleiner Handelsplatz, der nicht in der Lage sein wird, erhöhte Passagiere und große Frachtaufkommen zu bewältigen. Es bleibt die lästigere Frage ist, was passiert mit den dort entladenen Passagieren und der Fracht? In diesem Zusammenhang gibt es eine grundlegende Herausforderung, die nicht angegangen wird, nämlich die Lebensfähigkeit des Projekts als Ganzes.

Der Bau einer Eisenbahnlinie ist eine große Leistung, aber kein Selbstzweck. Die Eisenbahn ist ein Mittel zum Zweck. Sie verbessert den Transport und damit das Geschäft. Die Erzielung wirtschaftlicher Vorteile basiert auf der richtigen Nutzung. Ob das Terminal Suswa das leisten kann, bleibt die Frage.

Wenn die zweite Phase nicht auf das Endziel ausgedehnt wird, zu dem auch die Modernisierung der alten Meterspurbahn Naivasha - Kisumu - Malaba gehört, besteht die Gefahr, dass das gesamte Projekt ein weiterer "weißer Elefant" (Investitionsruine) wird, kritisiert das Blatt "Daily Nation" aus Kenia.

Präsident Uhuru Kenyatta entgegnete dem, dass es Kritikern nicht erlaubt sein wird, die Regierung bei der Umsetzung von Entwicklungsprojekten wie der Standardspurweiten-Eisenbahn (SGR) entgleisen zu lassen. "Ohne Infrastruktur wird es keine Investoren geben. Ohne Investoren wird es keine Arbeitsplätze für unsere Jugend geben", sagte er.

Sein Hauptinteresse sei die Entwicklung des Landes. "Wir werden uns nicht von unbegründeten Behauptungen entmutigen lassen. Wir wissen, wo wir das Land in die Entwicklung führen wollen, und wir werden nicht zulassen, dass uns visionslose Menschen entmutigen", sagte der Präsident.

Das Staatsoberhaupt wies darauf hin, dass die heutigen Townships Mai Mahiu und Suswa das sind, was Nairobi vor 150 Jahren vor dem Bau der kenianisch-ugandischen Eisenbahn war. "Wir konzentrieren uns nicht nur auf das Heute. Wir blicken auf 50 Jahre zurück. Wir wollen in Zukunft nicht nur für die Politik, sondern auch für die Industrie nach Suswa kommen sehen. Wir wollen, dass unsere Jugendlichen arbeiten, gut leben und ihre Kinder erziehen", sagte Präsident Kenyatta.

WKZ, Quelle Präsidentenseite Kenia, CNN, Daily Nation

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Letzte Änderung am Freitag, 18 Oktober 2019 09:43