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Die tansanische Regierung plant, Mitte Dezember einen neuen Darlehensvertrag über 1,46 Mrd. USD für den Bau der zweiten Phase der Normalspureisenbahn, die von Morogoro nach Makutopora in der Region Singida verläuft, zu unterzeichnen.

Normalspurprojekt Tansania (rot) mit der möglichen Erweiterung nach Ruanda (gestrichelt). Grafik WKZ.

Finanzminister Philip Mpango hat Anfang November vor dem Parlament die Entwicklungsvision 2025 für Tansania vorgestellt. Der Kreditvertrag soll ihm zufolge mit nationalen und internationalen Kreditgebern bis zum 17. Dezember abgeschlossen werden.

Das Entwicklungsbudget im Geschäftsjahr 2020/21, so Dr. Mpango, wird in die Umsetzung der bestehenden Megaprojekte fließen, darunter das Wasserkraftprojekt in Nyerere am Rufiji River und der Bau der Standard Gauge Railway Line (SGR). Auf dem SGR-Projekt, so Dr. Mpango, werde der Schwerpunkt 2020/21 auf dem Abschluss des Baus der 422 km langen Strecke zwischen Morogoro und Makutopora und dem Beginn des eigentlichen Baus der 676 km langen Strecke Makutopora - Tabora - Isaka - Mwanza liegen. Neben dem Kauf von Rollmaterial wird die Regierung auch im nächsten Geschäftsjahr die Suche nach Mitteln für den Bau des restlichen Teils der SGR von Tabora bis Rusumo an der Grenze zu Ruanda fortsetzen.

Normalspurbahn-Projekt

Anfang 2017 unterzeichnete die türkische Firma Yapı Merkezi einen Vertrag über 1,22 Mrd. USD mit der Regierung, um die erste Phase der Eisenbahnlinie von Dar es Salaam nach Morogoro zu bauen. Die Bauarbeiten für die erste Phase haben Mpango zufolge inzwischen 60% erreicht

Im September 2017 vergab Tansania einen Auftrag über 1,92 Mrd. USD ebenfalls an Yapı Merkezi, um die 422 km lange zweite Phase von Morogoro nach Makutopora zu bauen. Yapı Merkezi wird das Projekt schlüsselfertig errichten und umfasst alle Infrastruktur- und Oberbauarbeiten, einschließlich der technologischen Teile wie Elektrifizierung und Signaltechnik. Der erste Spatenstich erfolgte am 14. März 2018.

Nach der Fertigstellung wird die Eisenbahn in Normalspur von 1.435 mm mit einer zugelassenen Geschwindigkeit von 160 km/h einen wesentlichen Beitrag zur Gesamtwirtschaft Tansanias leisten, insbesondere in den Bereichen Handel und Tourismus. Darüber hinaus wird sie Binnenländern wie Uganda und der Demokratischen Republik Kongo ermöglichen, ihre Rohstoffe zur Hafenstadt Dar als Salaam zu transportieren. Die Strecke wird eine Kapazität für den Transport von 17 Mio. t Fracht pro Jahr aufweisen.

WKZ, Quelle Bloomberg, The Citizen, Yapı Merkezi