Fotos Amtrak.

Das Jahr 2019 hat sich für Amtrak zu einem historischen Jahr entwickelt, wird die Firma doch das beste finanzielle Ergebnis ihrer Geschichte erzielen. Das Staatsunternehmen reduzierte seine Betriebsverluste auf knapp 30 Mio. USD. Dies war eine Premiere für ein Unternehmen, dass in den letzten Jahren jährliche Verluste von etwa 200 Mio. USD machte.

Richard Anderson, Präsident und CEO der unter dem Namen "Amtrak" verkehrenden National Railroad Passenger Corporation, sagte während seiner Aussage vom 13.11.2019 vor dem Ausschuss für Verkehr und Infrastruktur des Repräsentantenhauses, dass die bundeseigene Personenbeförderungsgesellschaft im Jahr 2019 einen ungeprüften Betriebsverlust von 29,8 Mio. USD erlitten habe.

Aber der Personenbahnbetrieb verzeichnete im letzten Jahr einen Gewinn von 3,3 Mrd. USD. Und es gelang Anderson, das Ergebnis gegenüber 2018 um 140,9 Mio. USD oder 82,6 Prozent zu verbessern. "Wenn man sich andere in- und ausländische Bahnbetreiber im Personenverkehr ansieht, sind diese Ergebnisse wirklich branchenführend, und diese Effizienz ermöglicht es uns, den höchstmöglichen Anteil unserer Bundesunterstützung für wichtige Investitionen in Sicherheit, Kapazität und Upgrades zu verwenden, um das Reiseerlebnis unserer Kunden zu verbessern", fügte er hinzu.

Während Amtrak seit den 1970er Jahren Bundeszuschüsse in Höhe von mehreren zehn Mrd. USD erhalten hat, hat Anderson ein langfristiges Ziel, die Gewinnschwelle zu erreichen, berichtete das Wall Street Journal am Freitag. Skeptiker sagen allerdings, dass der Versuch, Rentabilität zu erreichen, nur unter Schmerzen für Angebot und Personal möglich ist.

Richard Anderson, der ehemalige Chef von Delta Airlines, übernahm Amtrak im Jahr 2017. Er entwickelte einen umfassenden Renovierungsplan, der Traditionen auf den Kopf stellte und gab unumwunden zu, kein Eisenbahnfreund zu sein.

"Ich denke, ein Teil des Problems, mit dem wir es zu tun haben, ist das ursprüngliche Mandat des Kongresses, das besagt, dass dies als gewinnorientiertes Unternehmen betrieben werden soll", sagte Rep. Peter DeFazio, D-Ore, der Vorsitzende des House Transportation Committee, laut dem Journal. "Ich denke, sie sollten an Effizienz denken, aber nicht an Profit."

Die Bilanz dieses Unternehmens berücksichtigt nicht die Vorteile, die der Zug für einige ländliche Gemeinden bringt, die vom Flugverkehr schlecht bedient werden und vom Tourismus profitieren. Ein möglicher Wechsel im Weißen Haus im nächsten Jahr könnte Andersons Pläne durchkreuzen.

WKZ, Quelle Wall Street Journal, Fox Business, Les Echos