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Dienstag, 09 Juni 2020 08:00

Vereinigte Staaten: Kalifornisches Parlament könnte Hochgeschwindigkeitsprojekt verschieben

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Fotos California High Speed Rail Authority.

Eine Mehrheit der kalifornischen Staatsversammlung (State Assembly) hat eine Resolution mit eingebracht, die die staatliche Eisenbahnbehörde anweist, die für dieses Jahr vorgesehene Vergabe eines Auftrags für den Bau des Hochgeschwindigkeitssystems zwischen Merced und Bakersfield im Wert von 4,2 Mrd. USD zu verschieben.

Die Los Angeles Times nennt die Resolution eine "der größten Herausforderungen für das kalifornischen Hochgeschwindigkeitszugprojekt". Die Resolution erfolgt inmitten wachsender Besorgnis der Gesetzgeber darüber, dass der Plan von Gouverneur Gavin Newsom, das System für 20,4 Mrd. USD zu bauen, nicht die Erwartungen in Bezug auf größtmögliche Zahl von Fahrgästen und größtmögliche Reduzierung von Autobahnfahrten und Treibhausgasemissionen erfüllen könnte.

Die Hochgeschwindigkeitsbehörde plant, sich zur größten Auftragsvergabe in ihrer Geschichte für die Teilstrecke zwischen Merced und Bakersfield zu verpflichten, 171 Meilen Gleise, ein fortschrittliches Signalsystem und ein elektrisches Hochspannungssystem zu installieren, sowie eine Vereinbarung über die Wartung des Systems in den nächsten 30 Jahren abzuschließen. Die Resolution weist die Behörde an, den Vertrag erst dann zu vergeben, wenn die Legislative den Plan überprüft und die verbleibenden 4,2 Mrd. USD an Geldern aus einer 2008 von den Wählern genehmigten Anleiheemission bewilligt hat.

Die Resolution kann die Hochgeschwindigkeitsbehörde nicht zu einem Aufschub zwingen, könnte aber kostspielige Folgereaktionen auslösen, wenn der Vertrag gekündigt werden müsste und der Staat für die Kündigungskosten haftbar gemacht werden würde.

Der Streit um den Vertrag begann im vergangenen Jahr, als der Sprecher der Versammlung einen Plan unterstützte, die Installation eines elektrischen Systems im Central Valley zu verzögern und etwa 5 Mrd. USD auf zukünftige Hochgeschwindigkeitszugstrecken in Südkalifornien und der Bay Area umzuleiten, die jetzt Pendlerzüge befördern. Der Plan würde den anfänglichen Dienst auf den Hochgeschwindigkeitsstrecken im Central Valley auf neue emissionsarme Dieselzüge verlagern, die bis nach Oakland oder San Jose fahren könnten.

Doch der Chef der Eisenbahnbehörde, Brian Kelly, hat sich diesem Plan entschieden widersetzt. In einer Erklärung zu der Resolution bekräftigte die Eisenbahnbehörde lediglich die Notwendigkeit des Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnprojekts und sagte, sie freue sich auf die Zusammenarbeit mit der Legislative.

WKZ, Quelle Los Angeles Times

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Letzte Änderung am Montag, 08 Juni 2020 21:08