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Freitag, 26 Juni 2020 07:10

Vereinigte Staaten: Parlament verzögert weiter Geschäftsplan zur kalifornischen Hochgeschwindigkeitsstrecke

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Fotos CHSR..

Nach einer verblüffenden Zurechtweisung durch die kalifornische Staatsversammlung (State Assembly) hat der Vorstand der kalifornischen Hochgeschwindigkeitsbahnbehörde diese Woche die Verabschiedung eines entscheidenden Geschäftsplans für 2020 aufgeschoben, um den aktuellen Entwurf des kalifornischen Hochgeschwindigkeitsprojekts neu zu bewerten.

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Der Vorstand der California high-speed rail authority hatte geplant, den Geschäftsplan 2020 routinemäßig bei einer für Donnerstag (25.06.2020) geplanten Sitzung zu genehmigen und ihn bis zum 01.07.2020 der Legislative vorzulegen, wie er es in den letzten zehn Jahren alle zwei Jahre getan hat. Nach Angaben der Los Angeles Times enthielt der Plan einen formellen Entwurf in Höhe von 20,4 Mrd. USD für den Bau des Hochgeschwindigkeitssystems im Central Valley im Rahmen eines 30-Jahres-Vertrags, der noch in diesem Jahr ausgestellt werden sollte.

Anfang dieses Monats verabschiedete die Staatsversammlung jedoch eine Resolution, in der die Bahnbehörde aufgefordert wurde, diesen Vertrag zu verschieben und die gesamte Strategie neu zu bewerten, alle verbleibenden Mittel für Hochgeschwindigkeitszüge in den einzigen Abschnitt der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Bakersfield und Merced zu investieren. Die Resolution wurde von 67 der 79 Mitglieder angenommen, darunter eine Mehrheit der Demokraten, die sich noch nie zuvor gegen irgendeinen Aspekt der Entwicklung des Gesamtsystems über inzwischen 80 Mrd. USD durch die Eisenbahnbehörde ausgesprochen haben.

Sprecher Anthony Rendon (D-Lakewood) setzte den Prozess im vergangenen Jahr in Gang, als er vorschlug, etwa 5 Mrd. USD der Mittel für den Hochgeschwindigkeitszug aus dem Central Valley auf regionale Segmente in der Bay Area und in Südkalifornien zu verlagern, einschließlich des Korridors Burbank-Anaheim, den der Hochgeschwindigkeitszug später auch benutzen würde. Die Idee hat Unterstützung gefunden, da man befürchtete, dass ein isoliertes Hochgeschwindigkeitszug-System zwischen mittelgroßen Städten im landwirtschaftlichen Kernland des Bundesstaates nicht genügend Fahrgäste anziehen könnte.

Die Eisenbahnbehörde hatte ursprünglich geplant, den massiven Auftrag zur Installation eines elektrifizierten Signal- und Schienensystems im Central Valley bis zum Sommer dieses Jahres zu erteilen. Es bleibt unklar, ob die Verzögerung im Geschäftsplan den Vertrag für den Rest dieses Jahres noch ermöglicht.

In den kommenden Monaten wird die Bahnbehörde erneut unter Druck geraten, eine unabhängige Bewertung ihrer Schätzungen der Fahrgastzahlen in einem zukünftigen Merced to Bakersfield-System durchzuführen. Selbst unter den besten Szenarien würde ein solcher Betrieb eine verbotene staatliche Subvention erfordern.

WKZ, Quelle Los Angeles Times

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Letzte Änderung am Freitag, 26 Juni 2020 10:31