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Donnerstag, 23 Juli 2020 07:05

Pakisten: Hauptlinie ML-1 wird Game-changer im Rahmen der Belt-and-Road-Initiative

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Fotos Pakistan Railways.

China und Pakistan haben nach einem zweijährigen Stillstand die "Belt and Road"-Initiative wiederbelebt. Die beiden Staaten unterzeichneten am 25. Juni und am 6. Juli Verträge über zwei Wasserkraftwerksprojekte im Wert von 3,9 Mrd. USD in der umstrittenen Kaschmir-Region und einen weiteren Vertrag zur Erneuerung der Hauptstrecke (ML-1) von Karatschi über Lahore nach Peshawar im Wert von 7,2 Mrd. USD (6,3 Mrd. EUR) - das bisher teuerste chinesische Projekt in Pakistan.

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Grafik WKZ.

Der Parlamentarische Sekretär für Eisenbahnen, Farrukh Habib, sagte am Montag (22.07.2020), die Modernisierung der Hauptstrecke (ML-1) werde sich aufgrund ihrer strategischen Bedeutung im Chinesisch-Pakistanischen Wirtschaftskorridor (CPEC) für die Pakistanische Eisenbahn als grundlegendes Projekt erweisen. Während der Fragestunde der Nationalversammlung hob er die Bedeutung des ML-1-Projekts hervor und sagte, es würde nicht nur zur Verbesserung des Personen- und Güterzugverkehrs beitragen, sondern auch die Zahl der Unfälle verringern.

China werde das Darlehen zu "günstigen Bedingungen" gewähren. Im Rahmen des Projekts würden alle Bahnübergänge durch den Bau von Brücken und Unterführungen auf dem zweigleisigen und eingezäunten Gleis abgesichert werden, wodurch die Geschwindigkeit der Personenzüge von 110 auf 160 km/h steigen wird. Güterzüge können bis zu 120 km/h fahren. Das Projekt wird auch internationale Sicherheitsstandards übernehmen, einschließlich computergestützter Signale und der Installation von Sicherheitszäunen um die Eisenbahnschienen.

Das Projekt wird 2022 abgeschlossen sein. Die Fertigstellung des Projekts wird den pakistanischen Handel ankurbeln, während die Passagiere ihre Reise in der Hälfte der heutigen Zeit beenden können.

70 Mrd. USD für Wirtschaftskorridore

Die Regierung Imran Khan ernannte im vergangenen Jahr Asim Saleem Bajwa zum Leiter der chinesisch-pakistanischen Behörde für Wirtschaftskorridore, die mehr als 70 Mrd. USD an Projekten von Kraftwerken bis zu Autobahnen überwacht. Die Geschwindigkeit zum Bau dieser Projekte ist derweil etwas langsamer geworden, teils aus politischen Gründen, teils weil die Projekte mit einer zunehmenden Verschuldung verbinden sind. Pakistan muss China in den nächsten drei Jahren mehr als das Doppelte des Betrages zurückzahlen, den es dem Internationalen Währungsfonds schuldet, so ein Bericht des IWF vom vergangenen Jahr. "China ist sich des Risikos bewusst, so viele Kredite an eine Nation zu vergeben, die hoch verschuldet ist und in einer Zahlungsbilanzkrise steckt, dass ihre Regierung nicht in der Lage zu sein scheint, sie zu beenden", wird der Nikkei Asian Review von der Nachrichtenagentur Bloomberg zitiert.

Die Wasserkraftprojekte sind beide im von Pakistan verwalteten Kaschmir angesiedelt, einer Region im Herzen der Spannungen mit dem Erzrivalen Indien.

Das Eisenbahn-Projekt Main Line 1 ist Teil eines viel längeren und immer noch weit hergeholten Plans, China und Pakistan mit einer Eisenbahn zu verbinden, deren Strecke auch durch besetzte Gebiete führt. Pakistan verhandelte das Projekt auch deshalb neu, um sein aus britischer Zeit stammendes altes Eisenbahnsystem zu erneuern. Ursprünglich wurden die Kosten auf 8,2 Mrd. USD geschätzt, aber diese wurden auf 7,2 Mrd. USD reduziert, so der pakistanische Eisenbahnminister.

WKZ, Quelle Bloomberg, Daily Times, Urdupoint

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